一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)孔檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)孔檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋完成鑄造后，需要經(jīng)過(guò)粗加工、精加工處理以制成最終產(chǎn)品，然而，對(duì)于批量化的生產(chǎn)加工，容易造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋軸孔的漏加工，且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的軸孔在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的內(nèi)部，人們無(wú)法通過(guò)眼睛去判斷軸孔是否加工，從而使得軸孔的精加工時(shí)出現(xiàn)撞機(jī)現(xiàn)象，造成刀具、夾具嚴(yán)重?fù)p壞，因此，迫切需求一種可對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋軸孔進(jìn)行檢測(cè)的裝置，以避免因漏加工而導(dǎo)致的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、自動(dòng)化程度高的、操控方便的，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋軸孔檢測(cè)的裝置，即一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)孔檢測(cè)裝置。
[0004]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)孔檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)箱，所述檢測(cè)箱的中上部設(shè)有檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)箱的前側(cè)上部安裝有防護(hù)門，正常檢測(cè)時(shí)，防護(hù)門關(guān)閉，以防止對(duì)工作人員造成誤傷，在裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或者取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋時(shí)，打開防護(hù)門即可，所述檢測(cè)箱的上端敞口，所述檢測(cè)箱的敞口處水平安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌可為抓取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行精加工的外接的機(jī)械手提供運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向、支撐，檢測(cè)箱的敞口則方便了外接的機(jī)械手的安裝，在防護(hù)門的右方設(shè)有安裝在檢測(cè)箱上的托座，所述托座上豎直安裝有遮擋驅(qū)動(dòng)缸，所述托座的正上方設(shè)有開關(guān)座，所述開關(guān)座上豎向排布有按鈕，所述遮擋驅(qū)動(dòng)缸上端安裝有遮擋罩，所述遮擋罩位于開關(guān)座的正前方，且所述遮擋罩的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)與開關(guān)座的左右兩側(cè)滑動(dòng)配合，在本實(shí)用新型對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋軸孔進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，若檢測(cè)不合格，即代表汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的軸孔出現(xiàn)漏加工，此時(shí)，遮擋驅(qū)動(dòng)缸開始工作，推動(dòng)遮擋罩在開關(guān)座的導(dǎo)向作用下上移，從而利用遮擋罩將按鈕遮擋住，這樣外接的機(jī)械手就不會(huì)工作，起到了良好的防護(hù)作用，如果不采用上述技術(shù)方案，易因操作人員疏忽觸碰按鈕而導(dǎo)致外接的機(jī)械手啟動(dòng)，以將漏加工的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋夾取到精加工的機(jī)床上，使得在精加工時(shí)造成撞機(jī)現(xiàn)象，給工廠帶來(lái)嚴(yán)重的損失。
[0005]所述檢測(cè)臺(tái)的左部、右部分別對(duì)應(yīng)安裝有第一漏檢工裝、第二漏檢工裝，所述第一漏檢工裝、第二漏檢工裝結(jié)構(gòu)相同，所述第一漏檢工裝、第二漏檢工裝均包括檢測(cè)缸、第一檢測(cè)插柱、第二檢測(cè)插柱、側(cè)擋板、前擋板、第一支撐定位柱、第二支撐定位柱、第三支撐定位柱和彈性定位裝置，所述檢測(cè)缸固定在檢測(cè)臺(tái)的后側(cè)，所述第一檢測(cè)插柱、第二檢測(cè)插柱對(duì)應(yīng)安裝在檢測(cè)缸上，所述側(cè)擋板的數(shù)量為四個(gè)，所述側(cè)擋板兩兩一組對(duì)稱安裝在檢測(cè)臺(tái)上，所述第一支撐定位柱、第二支撐定位柱、第三支撐定位柱的數(shù)量均為兩個(gè)，所述第一支撐定位柱、第二支撐定位柱、第三支撐定位柱按照從左至右的順序固定在檢測(cè)臺(tái)上，所述第一支撐定位柱、第二支撐定位柱、第三支撐定位柱均位于側(cè)擋板之間，所述彈性定位裝置的數(shù)量為兩個(gè)，所述彈性定位裝置按照前后對(duì)稱的方式固定在檢測(cè)臺(tái)上，所述前擋板位于第一支撐定位柱、第二支撐定位柱、第三支撐定位柱的正前方，所述前擋板固定在檢測(cè)臺(tái)上。本實(shí)用新型一次可進(jìn)行兩件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的軸孔檢測(cè)，即將兩件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋對(duì)應(yīng)放置在第一漏檢工裝、第二漏檢工裝上，分別對(duì)應(yīng)通過(guò)第一支撐定位柱、第二支撐定位柱、第三支撐定位柱實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的定位支撐，側(cè)擋板、前擋板則在裝入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋時(shí)，起到了良好的導(dǎo)向、限位作用，節(jié)省了裝件時(shí)間，以提高檢測(cè)的效率；待汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝好后，啟動(dòng)檢測(cè)缸，從而驅(qū)動(dòng)第一檢測(cè)插柱、第二檢測(cè)插柱插入到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的軸孔內(nèi)，以進(jìn)行對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的軸孔進(jìn)行檢測(cè)，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的軸孔漏加工，則第一檢測(cè)插柱、第二檢測(cè)插柱無(wú)法進(jìn)一步的進(jìn)給，此后，遮擋驅(qū)動(dòng)缸則推動(dòng)遮擋罩將按鈕遮擋住，防止因操作人員疏忽而觸碰到按鈕促使外接的機(jī)械手工作，夾取漏加工的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行精加工，有效避免了撞機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生。
[0006]所述前擋板與側(cè)擋板的結(jié)構(gòu)相同，所述前擋板與側(cè)擋板的上部均向遠(yuǎn)離彈性定位裝置的方向傾斜。這樣設(shè)計(jì)的好處是:在操作人員裝入待檢測(cè)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋時(shí)，可利用前擋板與側(cè)擋板的上部實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，以提高裝件效率，避免了傳統(tǒng)的裝件方式存在的反復(fù)矯正的問(wèn)題。
[0007]所述彈性定位裝置包括定位座、復(fù)位彈簧和定位頭，所述定位座固定在檢測(cè)臺(tái)上，所述定位頭水平放置，所述定位頭與定位座間滑動(dòng)配合，所述復(fù)位彈簧位于定位座內(nèi)，所述復(fù)位彈簧的一端與定位座相連，所述復(fù)位彈簧的另一端與定位頭相連。定位頭用以與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的孔相配合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的定位，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的軸孔的檢測(cè)提供保障。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、自動(dòng)化程度高和操控方便等優(yōu)點(diǎn)，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋軸孔檢測(cè)，裝件方便快捷，有效避免了傳統(tǒng)的加工方式所存在的撞機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生，節(jié)省了工廠的損失。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的防護(hù)門開啟時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的防護(hù)門開啟時(shí)的主視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的防護(hù)門開啟時(shí)的俯視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的遮擋驅(qū)動(dòng)缸工作時(shí)的主視圖；
[0015]圖5為圖4的A-A剖視圖；
[0016]圖6為圖3的I局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0018]如圖1至圖6所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)孔檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)箱1，所述檢測(cè)箱I的中上部設(shè)有檢測(cè)臺(tái)la，所述檢測(cè)箱I的前側(cè)上部安裝有防護(hù)門lb，正常檢測(cè)時(shí)，防護(hù)門Ib關(guān)閉，以防止對(duì)工作人員造成誤傷，在裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或者取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋時(shí)，打開防護(hù)門Ib即可，所述檢測(cè)箱I的上端敞口，所述檢測(cè)箱I的敞口處水平安裝有導(dǎo)軌lc，導(dǎo)軌Ic可為抓取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行精加工的外接的機(jī)械手提供運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向、支撐，檢測(cè)箱I的敞口則方便了外接的機(jī)械手的安裝，在防護(hù)門Ib的右方設(shè)有安裝在檢測(cè)箱I上的托座Id,所述托座Id上豎直安裝有遮擋驅(qū)動(dòng)缸2，所述托座Id的正上方設(shè)有開關(guān)座4，所述開關(guān)座4上豎向排布有按鈕5，所述遮擋驅(qū)動(dòng)缸2上端安裝有遮擋罩3，所述遮擋罩3位于開關(guān)座4的正前方，且所述遮擋罩3的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)與開關(guān)座4的左右兩側(cè)滑動(dòng)配合，在本實(shí)用新型對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋軸孔進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，若檢測(cè)不合格，即代表汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的軸孔出現(xiàn)漏加工，此時(shí)，遮擋驅(qū)動(dòng)缸2開始工作，推動(dòng)遮擋罩3在開關(guān)座4的導(dǎo)向作用下上移，從而利用遮擋罩3將按鈕5遮擋住，這樣外接的機(jī)械手就不會(huì)工作，起到了良好的防護(hù)作用，如果不采用上述技術(shù)方案，易因操作人員疏忽觸碰按鈕5而導(dǎo)致外接的機(jī)械手啟動(dòng)，以將漏加工的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋夾取到精加工的機(jī)床上，使得在精加工時(shí)造成撞機(jī)現(xiàn)象，給工廠帶來(lái)嚴(yán)重的損失。
[0019]所述檢測(cè)臺(tái)Ia的左部、右部分別對(duì)應(yīng)安裝有第一漏檢工裝6、第二漏檢工裝7，所述第一漏檢工裝6、第二漏檢工裝7結(jié)構(gòu)相同，所述第一漏檢工裝6、第二漏檢工裝7均包括檢測(cè)缸8、第一檢測(cè)插柱9、第二檢測(cè)插柱10、側(cè)擋板11、前擋板12、第一支撐定位柱13、第二支撐定位柱14、第三支撐定位柱15和彈性定位裝置，所述檢測(cè)缸8固定在檢測(cè)臺(tái)Ia的后側(cè)，所述第一檢測(cè)插柱9、第二檢測(cè)插柱10對(duì)應(yīng)安裝在檢測(cè)缸8上，所述側(cè)擋板11的數(shù)量為四個(gè)，所述側(cè)擋板11兩兩一組對(duì)稱安裝在檢測(cè)臺(tái)Ia上，所述第一支撐定位柱1