座2-231設(shè)置在第二連接板上2-212。裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232設(shè)置在第一支座2-231上，裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232的伸縮端與裝載架2-100上靠近端部底架1_100的一端連接，裝載架2-100在樞轉(zhuǎn)前，裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232驅(qū)動(dòng)裝載架2-100的端部上升至移動(dòng)位置，以使裝載架2-100在進(jìn)行樞轉(zhuǎn)過程中，端部底架1-100能夠避讓裝載架2-100，當(dāng)裝載架2-100的端部處于移動(dòng)位置時(shí)，樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置6-100驅(qū)動(dòng)裝載架2-100，使其繞支撐裝置5-100樞轉(zhuǎn)，當(dāng)裝載架2-100轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置后，裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232驅(qū)動(dòng)裝載架
2-100下降至地面。
[0031]具體地，升降支座還包括第二支座2-233。第二支座2-233設(shè)置在裝載架2-100上靠近端部底架1-100的一端，裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232的一端與第一支座2-231連接，裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232的第二端與第二支座2-233連接。其中，第二支座2-233即為上述提到的升降部支座。
[0032]具體地，該第二支座2-233上設(shè)置有導(dǎo)向槽2_233a，該裝載架升降裝置2_200還包括裝載架升降導(dǎo)向部2-240，裝載架升降導(dǎo)向部2-240設(shè)置在第二連接板2-212朝向裝載架
2-100內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，裝載架升降導(dǎo)向部2-240與導(dǎo)向槽2-233a配合，以引導(dǎo)裝載架2-100在豎直方向上升降。
[0033]其中，該裝載架升降導(dǎo)向部2-240包括:升降導(dǎo)向輪2-241和導(dǎo)向滑塊2-242。其中，導(dǎo)向滑塊2-242設(shè)置在升降導(dǎo)向輪2-241的兩側(cè)，導(dǎo)向槽2_233a的槽壁設(shè)置在升降導(dǎo)向輪2-241和導(dǎo)向滑塊2-242之間的空隙內(nèi)。如此可在裝載架2-100升降時(shí)，通過裝載架升降導(dǎo)向部2-240與導(dǎo)向槽2-233a配合導(dǎo)向。
[0034]本實(shí)用新型提供了一種馱背運(yùn)輸車，包括上述提供的裝載裝置，該裝載裝置可拆卸連接，以便于移動(dòng)該裝載裝置。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載裝置，其特征在于，所述裝載裝置包括: 裝載架(2-100)； 用于升降所述裝載架(2-100)的裝載架升降裝置(2-200)，所述裝載架(2-100)的第一端為可拆卸連接端，所述裝載架升降裝置(2-200)與所述裝載架(2-100)的第一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架升降裝置(2-200)包括: 裝載架升降裝置本體(2-210)，可移動(dòng)地設(shè)置在所述裝載架(2-100)上； 用于移動(dòng)所述裝載架(2-100)的移動(dòng)部(2-220)，設(shè)置在所述裝載架升降裝置本體(2-210)上，所述裝載架(2-100)通過所述移動(dòng)部(2-220)移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架升降裝置(2-200)還包括: 用于升降所述裝載架(2-100)的升降部(2-230)，設(shè)置在所述裝載架升降裝置本體(2-210)上，所述升降部(2-230)的一端與所述裝載架(2-100)連接，所述升降部(2-230)通過所述移動(dòng)部(2-220)作為支撐點(diǎn)對所述裝載架(2-100)進(jìn)行升降。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載裝置，其特征在于，在水平方向上，所述升降部(2-230)與所述移動(dòng)部(2-220)之間具有預(yù)定距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架升降裝置本體(2-210)包括: 第一連接板(2-211)，所述移動(dòng)部(2-220)設(shè)置在所述第一連接板(2-211)上； 第二連接板(2-212)，所述第一連接板(2-211)的側(cè)邊與所述第二連接板(2-212)的側(cè)邊垂直連接，所述升降部(2-230)設(shè)置在所述第二連接板(2-212)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載裝置，其特征在于，所述移動(dòng)部(2-220)包括: 用于牽引的被執(zhí)行部(2-221); 滾輪(2-222)，設(shè)置在所述被執(zhí)行部(2-221)下方，且所述滾輪(2-222)朝所述裝載架(2-100)的樞轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載裝置，其特征在于，所述升降部(2-230)包括: 升降支座，包括第一支座(2-231)，所述第一支座(2-231)設(shè)置在所述第二連接板上(2-212)； 裝載架升降機(jī)構(gòu)(2-232)，設(shè)置在所述第一支座(2-231)上，所述裝載架升降機(jī)構(gòu)(2-232)的伸縮端與所述裝載架(2-100)的第一端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝載裝置，其特征在于，所述升降支座還包括: 第二支座(2-233)，設(shè)置在所述裝載架(2-100)的第一端，所述裝載架升降機(jī)構(gòu)(2-232)的一端與所述第一支座(2-231)連接，所述裝載架升降機(jī)構(gòu)(2-232)的另一端與所述第二支座(2-233)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝載裝置，其特征在于， 所述第二支座(2-233)上設(shè)置有導(dǎo)向槽(2-233a)； 所述裝載架升降裝置(2-200)還包括裝載架升降導(dǎo)向部(2-240)，設(shè)置在所述第二連接板(2-212)朝向所述裝載架(2-100)內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，所述裝載架升降導(dǎo)向部(2-240)與所述導(dǎo)向槽(2-233a)配合，以引導(dǎo)所述裝載架(2-100)在豎直方向上升降。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝載裝置，其特征在于，所述裝載架升降導(dǎo)向部(2-240)包 括: 升降導(dǎo)向輪(2-241)，所述升降導(dǎo)向輪(2-241)的旋轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置在所述第二連接板(2-212)的側(cè)壁上； 導(dǎo)向滑塊(2-242)，豎直地設(shè)置在所述升降導(dǎo)向輪(2-241)的兩側(cè)，所述導(dǎo)向槽(2-233a)的槽壁設(shè)置在所述升降導(dǎo)向輪(2-241)和所述導(dǎo)向滑塊(2-242)之間的空隙內(nèi)。
11.一種馱背運(yùn)輸車，其特征在于，所述馱背運(yùn)輸車包括權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的裝載裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種裝載裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車，裝載裝置包括：裝載架(2-100)；用于升降裝載架(2-100)的裝載架升降裝置(2-200)，裝載架(2-100)的第一端為可拆卸連接端，裝載架升降裝置(2-200)與裝載架(2-100)的第一端連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的裝載架功能單一，不能滿足其裝載要求的問題。
【IPC分類】B61D47-00
【公開號(hào)】CN204341071
【申請?zhí)枴緾N201520004334
【發(fā)明人】吳榮坤, 馬巧艷, 袁博, 李華, 于躍斌, 付勇
【申請人】齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司, 北京馱豐高新科技股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月5日