一種電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電源電路領(lǐng)域，尤其涉及一種電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車、三輪車、兩輪車和電動(dòng)工具等設(shè)備都有將蓄電池(包括:鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池、鋅鎘電池等)作為啟動(dòng)或驅(qū)動(dòng)使用，由于此類設(shè)備的智能功能需要(如:遙控開(kāi)鎖、震動(dòng)報(bào)警等)，這些用電設(shè)備在靜置狀態(tài)時(shí)(如:汽車停在車庫(kù))，電池與其外接的負(fù)載控制電路往往是處于電氣連通狀態(tài)(如附圖1所示，電池BAT正負(fù)極分別與負(fù)載控制電路MCU正負(fù)極處于電氣連通狀態(tài))，從而導(dǎo)致靜置狀態(tài)的用電設(shè)備存在靜態(tài)功耗。
[0003]因此，上述用電設(shè)備處于長(zhǎng)期靜置狀態(tài)時(shí)，其電池往往出現(xiàn)電壓降低、電壓放空乃至電池過(guò)放電損壞現(xiàn)象，給日常生活帶來(lái)困擾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路，旨在解決現(xiàn)在的用電設(shè)備處于靜置狀態(tài)時(shí)，其電池存在靜態(tài)功耗的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路，與電池連接，所述電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路包括:
[0006]負(fù)載控制電路；
[0007]與所述電池連接，如果在預(yù)先設(shè)定時(shí)間內(nèi)未檢測(cè)到啟動(dòng)信號(hào)，則發(fā)出關(guān)斷電源觸發(fā)信號(hào)的觸發(fā)電路；
[0008]與所述觸發(fā)電路連接的延時(shí)電路；以及
[0009]連接在所述延時(shí)電路和負(fù)載控制電路之間，根據(jù)所述關(guān)斷電源觸發(fā)信號(hào)，關(guān)斷電池對(duì)負(fù)載控制電路的供電回路的開(kāi)關(guān)管。
[0010]上述結(jié)構(gòu)中，所述電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路還包括:
[0011]分別與所述觸發(fā)電路、開(kāi)關(guān)管和負(fù)載控制電路連接，在預(yù)先設(shè)定的間隔時(shí)間內(nèi)不斷檢測(cè)是否有啟動(dòng)信號(hào)，如果未檢測(cè)到啟動(dòng)信號(hào)，向所述開(kāi)關(guān)管發(fā)送關(guān)斷電源觸發(fā)信號(hào)的反饋電路。
[0012]上述結(jié)構(gòu)中，所述觸發(fā)電路包括:
[0013]無(wú)線開(kāi)關(guān)S1、震動(dòng)開(kāi)關(guān)S2、電容Cl和電阻Rl ；
[0014]所述無(wú)線開(kāi)關(guān)SI和震動(dòng)開(kāi)關(guān)S2并聯(lián)在所述電池正極與電容Cl的第一端之間，所述電容Cl的第二端接電池負(fù)極，所述電容Cl的第一端通過(guò)電阻Rl接所述延時(shí)電路。
[0015]上述結(jié)構(gòu)中，所述延時(shí)電路包括:
[0016]可控開(kāi)關(guān)S3、電阻R2、電阻R3和電容C2 ;
[0017]所述可控開(kāi)關(guān)S3、電阻R2和電容C2串聯(lián)在所述電池正極與電池負(fù)極之間，所述可控開(kāi)關(guān)S3的控制端通過(guò)電阻Rl接所述電容Cl的第一端，所述電阻R2和電容C2的公共連接端通過(guò)電阻R3接所述開(kāi)關(guān)管。
[0018]上述結(jié)構(gòu)中，所述開(kāi)關(guān)管的控制端接所述電阻R3，所述開(kāi)關(guān)管的輸入端接所述電池正極，所述開(kāi)關(guān)管的輸出端接所述負(fù)載控制電路。
[0019]上述結(jié)構(gòu)中，所述反饋電路包括:
[0020]電阻R4和電阻R5;
[0021]所述電阻R4的第一端接所述電容Cl的第一端，所述電阻R5的第一端接所述開(kāi)關(guān)管的控制端，所述電阻R4和電阻R5的第二端分別接所述負(fù)載控制電路。
[0022]上述結(jié)構(gòu)中，所述負(fù)載控制電路采用微控制器Ul，所述微控制器Ul的電源端VCC接所述開(kāi)關(guān)管的輸出端，所述微控制器Ul的地端GND接電池負(fù)極，所述微控制器Ul的檢測(cè)端IN接所述電阻R4，所述微控制器Ul的控制端CTRL接所述電阻R5。
[0023]上述結(jié)構(gòu)中，所述無(wú)線開(kāi)關(guān)SI采用光耦合接收器、紅外線接收器或電磁波接收器。
[0024]上述結(jié)構(gòu)中，所述震動(dòng)開(kāi)關(guān)S2采用水銀開(kāi)關(guān)、滾珠開(kāi)關(guān)、振動(dòng)開(kāi)關(guān)、彈簧開(kāi)關(guān)、滑動(dòng)開(kāi)關(guān)或晃動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0025]上述結(jié)構(gòu)中，所述開(kāi)關(guān)管采用可控硅、三極管、場(chǎng)效應(yīng)管、IGBT或繼電器，所述可控開(kāi)關(guān)S3采用可控硅、三極管、場(chǎng)效應(yīng)管、IGBT或繼電器。
[0026]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，當(dāng)用電設(shè)備處于長(zhǎng)期靜置狀態(tài)時(shí)，本電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路中的觸發(fā)電路如果在預(yù)先設(shè)定時(shí)間內(nèi)未檢測(cè)到啟動(dòng)信號(hào)，則發(fā)出關(guān)斷電源觸發(fā)信號(hào)，開(kāi)關(guān)管根據(jù)所述關(guān)斷電源觸發(fā)信號(hào)，關(guān)斷電池對(duì)負(fù)載控制電路的供電回路，這樣就可以保護(hù)處于長(zhǎng)期靜置狀態(tài)的用電設(shè)備的電池，避免電池出現(xiàn)電壓降低、電壓放空乃至損壞的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是現(xiàn)有的用電設(shè)備的負(fù)載控制電路的供電結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路的模塊結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路應(yīng)用在汽車(包含:傳統(tǒng)能源車和新能源車)、三輪車(包含:傳統(tǒng)能源車和新能源車)、兩輪車(包含:傳統(tǒng)能源車和新能源車)和電動(dòng)工具等帶有電池且在正常運(yùn)行(或使用)過(guò)程中有震動(dòng)的用電設(shè)備。
[0032]圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路的模塊結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0033]一種電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路，與電池BAT連接，所述電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路包括:
[0034]負(fù)載控制電路5 ；
[0035]與所述電池BAT連接，如果在預(yù)先設(shè)定時(shí)間內(nèi)未檢測(cè)到啟動(dòng)信號(hào)，則發(fā)出關(guān)斷電源觸發(fā)信號(hào)的觸發(fā)電路I ;
[0036]與所述觸發(fā)電路I連接的延時(shí)電路2 ;以及
[0037]連接在所述延時(shí)電路2和負(fù)載控制電路5之間，根據(jù)所述關(guān)斷電源觸發(fā)信號(hào)，關(guān)斷電池BAT對(duì)負(fù)載控制電路5的供電回路的開(kāi)關(guān)管3。
[0038]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路還包括:
[0039]分別與所述觸發(fā)電路1、開(kāi)關(guān)管3和負(fù)載控制電路5連接，在預(yù)先設(shè)定的間隔時(shí)間內(nèi)不斷檢測(cè)是否有啟動(dòng)信號(hào)，如果未檢測(cè)到啟動(dòng)信號(hào)，向所述開(kāi)關(guān)管3發(fā)送關(guān)斷電源觸發(fā)信號(hào)的反饋電路4。
[0040]圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池靜態(tài)電流關(guān)斷電路的電路結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0041]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述觸發(fā)電路I包括:
[0042]無(wú)線開(kāi)關(guān)S1、震動(dòng)開(kāi)關(guān)S2、電容Cl和電阻Rl ；
[0043]所述無(wú)線開(kāi)關(guān)SI和震動(dòng)開(kāi)關(guān)S2并聯(lián)在所述電池BAT正極與電容Cl的第一端之間，所述電容Cl的第二端接電池負(fù)極，所述電容Cl的第一端通過(guò)電阻Rl接所述延時(shí)電路2。
[0044]上述提到的觸發(fā)電路I檢測(cè)啟動(dòng)信號(hào)就是通過(guò)無(wú)線開(kāi)關(guān)SI檢測(cè)到無(wú)線啟動(dòng)信號(hào)，或者通過(guò)震動(dòng)開(kāi)關(guān)S2檢測(cè)到用電設(shè)備有機(jī)械震動(dòng)(如:手動(dòng)開(kāi)車門)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0045]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述延時(shí)電路2包括:
[0046]可控開(kāi)關(guān)S3、電阻R2、電阻R3和電容C2 ;
[0047]所述可控開(kāi)關(guān)S3、電阻R2和電容C2串聯(lián)在所述電池BAT正極與電池負(fù)極之間，所述可控開(kāi)關(guān)S3的控制端通過(guò)電阻Rl接所述電容Cl的第一端，所述電阻R2和電容C2的公共連接端通過(guò)電阻R3接所述開(kāi)關(guān)管3。
[0048]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述開(kāi)關(guān)管3的控制端接所述電阻R3，所述開(kāi)關(guān)管3的輸入端接所述電池BAT正極，所述開(kāi)關(guān)管3的輸出端接所述負(fù)載控制電路5。
[0049]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述反饋電路4包括:
[0050]電阻R4和電阻R5;
[0051]所述電阻R4的第一端接所述電容Cl的第一端，所述電阻R5的第一端接所述開(kāi)關(guān)管3的控制端，所述電阻R4和電阻R5的第二端分別接所述負(fù)載控制電路5。
[0052]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述負(fù)載控制電路5采用微控制器U1，所述微控制器Ul的電源端VCC接所述開(kāi)關(guān)管3的輸出端，所述微控制器Ul的地端GND接電池負(fù)極，所述微控制器Ul的檢測(cè)端IN接所述電阻R4，所述微控制器Ul的控制端CTRL接所述電阻R5。