一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，其包括光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器、控制器和輔助照明燈，所述光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器與控制器通信連接，所述控制器與輔助照明燈控制連接，其還包括用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向角度的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，該方向盤轉(zhuǎn)角傳感器與控制器通信連接；所述輔助照明燈包括用于左側(cè)視線盲區(qū)照明的左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈和用于右側(cè)視線盲區(qū)照明的右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈；所述控制器根據(jù)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器檢測(cè)到的光線強(qiáng)度和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)到的車輛轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行邏輯控制，在光線強(qiáng)度小于或等于預(yù)設(shè)值且汽車轉(zhuǎn)向角度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制汽車轉(zhuǎn)向側(cè)的輔助照明燈開(kāi)啟。本方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛在夜間轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，存在轉(zhuǎn)向側(cè)盲區(qū)駕駛的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
_種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車照明系統(tǒng)，具體是一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于當(dāng)前市面上絕大部分車輛不具有前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能(極少量高檔車除外)，前大燈燈光幾乎只能直射前方。這種照明方式的問(wèn)題在于:當(dāng)車輛夜間進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎行駛(特別是山路)時(shí)，在轉(zhuǎn)彎側(cè)會(huì)出現(xiàn)較大視線盲區(qū)，駕駛員很難看清路況及障礙物，駕駛非常危險(xiǎn)。
[0003]個(gè)別高檔車帶有的前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)車輛在小角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)大燈的轉(zhuǎn)向照明，可以一定程度解決車輛前方的視線盲區(qū)。但當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于大燈轉(zhuǎn)向角度較小，其已轉(zhuǎn)向的大燈仍然無(wú)法為車輛轉(zhuǎn)向側(cè)提供照明，轉(zhuǎn)彎側(cè)的視線盲區(qū)依然存在。也就是說(shuō)，即使駕駛帶有大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的車輛，依然無(wú)法消除車輛夜間急轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向側(cè)的視線盲區(qū)，駕駛危險(xiǎn)無(wú)法得到解除。另外，由于前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于大多數(shù)普通車輛來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)難度大、成本高，很難得到廣泛應(yīng)用。
[0004]以上因素，導(dǎo)致目前市場(chǎng)上幾乎所有車輛，在夜間急轉(zhuǎn)彎路況行駛時(shí)，均存在車輛轉(zhuǎn)向側(cè)盲區(qū)駕駛的危險(xiǎn)。需要發(fā)明一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)輔助照明系統(tǒng)，從根本上消除車輛夜間急轉(zhuǎn)彎時(shí)其轉(zhuǎn)彎側(cè)的視線盲區(qū)，保障駕駛安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛在夜間轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，存在轉(zhuǎn)向側(cè)盲區(qū)駕駛的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，包括光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器、控制器和輔助照明燈，所述光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器與控制器通信連接，所述控制器與輔助照明燈控制連接，其還包括用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向角度的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，該方向盤轉(zhuǎn)角傳感器與控制器通信連接;所述輔助照明燈包括用于左側(cè)視線盲區(qū)照明的左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈和用于右側(cè)視線盲區(qū)照明的右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈;所述控制器根據(jù)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器檢測(cè)到的光線強(qiáng)度和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)到的車輛轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行邏輯控制，在光線強(qiáng)度小于或等于預(yù)設(shè)值且汽車轉(zhuǎn)向角度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制汽車轉(zhuǎn)向側(cè)的輔助照明燈開(kāi)啟。
[0008]進(jìn)一步的，所述光線強(qiáng)度的預(yù)設(shè)值為Φο，所述汽車轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值包括汽車左轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值-βο以及汽車右轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值+祝。當(dāng)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器檢測(cè)到的光線強(qiáng)度Φ<Φο時(shí)，所述控制器進(jìn)一步判斷汽車轉(zhuǎn)向角度β，若則開(kāi)啟所述左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，否則關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈;若β多祝，則開(kāi)啟所述右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，否則關(guān)閉右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈。當(dāng)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器檢測(cè)到的光線強(qiáng)度Φ > Φ O時(shí)，所述控制器關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈和右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈。
[0009]進(jìn)一步的，所述左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈安裝在左外后視鏡的前下部，所述右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈安裝在右外后視鏡的前下部。
[0010]進(jìn)一步的，所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在汽車的轉(zhuǎn)向柱上。
[0011]進(jìn)一步的，所述光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器安裝在前擋風(fēng)玻璃的下邊緣處。
[0012]進(jìn)一步的，所述控制器安裝在汽車的儀表臺(tái)板內(nèi)。
[0013]本系統(tǒng)是通過(guò)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，將車外實(shí)時(shí)光線強(qiáng)度值及汽車實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)角值信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器再將該值和其預(yù)設(shè)置的光線強(qiáng)度預(yù)設(shè)值及汽車轉(zhuǎn)向角度預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較。當(dāng)光線強(qiáng)度不足且汽車轉(zhuǎn)向角度達(dá)到一定值時(shí)，在該兩個(gè)判斷條件同時(shí)滿足時(shí)，控制器就會(huì)控制開(kāi)啟汽車轉(zhuǎn)向側(cè)的輔助照明燈，消除車輛轉(zhuǎn)向側(cè)的視線盲區(qū)。
[0014]其中，當(dāng)光線強(qiáng)度和汽車轉(zhuǎn)向角度中任意一輸入信號(hào)值不滿足控制器中的預(yù)設(shè)值時(shí)，即不滿足判斷閥值時(shí)，就表明此刻要么車外光線強(qiáng)度好，即使車輛急轉(zhuǎn)彎其轉(zhuǎn)向側(cè)不存在由于車外光線暗淡導(dǎo)致的視線盲區(qū)；要么此刻車輛未急轉(zhuǎn)彎，不需要開(kāi)啟左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈或右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈。在這種條件下，控制器就會(huì)控制關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈和右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，從而節(jié)省電能，避免浪費(fèi)。
[0015]本系統(tǒng)將輔助照明燈設(shè)置在后視鏡的前下部，保證對(duì)汽車側(cè)部的照明。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在汽車的轉(zhuǎn)向柱上，便于直接獲取車輛的轉(zhuǎn)向角度。
[0016]本系統(tǒng)尤其適用于汽車夜間急轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向側(cè)盲區(qū)的輔助照明，其能夠消除車輛夜間急轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎側(cè)的視線盲區(qū)，同時(shí)也可從根本上解決現(xiàn)有技術(shù)中帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈功能車輛夜間急轉(zhuǎn)彎時(shí)，仍然存在轉(zhuǎn)向側(cè)盲區(qū)的問(wèn)題，保證駕駛安全。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、可靠性好，其成本讓更多普通車輛能夠接受，得到普及、應(yīng)用，為廣大駕駛者提供安全保障。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的布置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)控制原理示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明的左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈開(kāi)啟的原理圖；
[0020]圖4為本發(fā)明的左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈關(guān)閉的原理圖；
[0021]圖5為本發(fā)明的右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈開(kāi)啟的原理圖；
[0022]圖6為本發(fā)明的右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈關(guān)閉的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0024]—種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，包括光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器1、控制器2和輔助照明燈，所述光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器I與控制器2通信連接，所述控制器2與輔助照明燈控制連接，其還包括用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向角度的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器10，本系統(tǒng)在汽車上的布置結(jié)構(gòu)如圖1所示。所述左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8安裝在左外后視鏡9的前下部，所述右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3安裝在右外后視鏡4的前下部。所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器10安裝在汽車的轉(zhuǎn)向柱7上。所述光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器I安裝在前擋風(fēng)玻璃6的下邊緣處。所述控制器2安裝在汽車的儀表臺(tái)板5中。
[0025]所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器10與控制器2通信連接;所述輔助照明燈包括用于左側(cè)視線盲區(qū)照明的左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8和用于右側(cè)視線盲區(qū)照明的右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3;所述控制器2根據(jù)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器I檢測(cè)到的光線強(qiáng)度和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器10檢測(cè)到的車輛轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行邏輯控制，在光線強(qiáng)度小于或等于預(yù)設(shè)值且汽車轉(zhuǎn)向角度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制汽車轉(zhuǎn)向側(cè)的輔助照明燈開(kāi)啟。
[0026]在具體控制時(shí)，有所述光線強(qiáng)度的預(yù)設(shè)值為Φο，Φο作為車外光線強(qiáng)度的判斷閥值;所述汽車轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值包括汽車左轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值-βο以及汽車右轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值+βο,-βο和+βο作為方向盤11轉(zhuǎn)角的判斷閥值。當(dāng)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器I檢測(cè)到的光線強(qiáng)度Φ<Φ0時(shí)，所述控制器2進(jìn)一步判斷汽車轉(zhuǎn)向角度β，若β彡-β0，則開(kāi)啟所述左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8，否則關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8;若β多即，則開(kāi)啟所述右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3，否則關(guān)閉右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3。
[0027]圖2所示，光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器I將車外時(shí)時(shí)光線強(qiáng)度值Φ發(fā)送給控制器2，控制器2會(huì)將該值Φ和其預(yù)設(shè)的判斷閥值Φ ο進(jìn)行比較。當(dāng)車輛處于急轉(zhuǎn)彎時(shí)，且行駛到車外光線強(qiáng)度小于或等于預(yù)設(shè)值時(shí)，即Φ < Φο時(shí)，控制器2會(huì)發(fā)出指令，請(qǐng)求開(kāi)啟左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8或右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3;當(dāng)車輛行駛到車外光線強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，即Φ > Φ ο時(shí)，控制器2會(huì)發(fā)出指令，請(qǐng)求關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8和右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3。
[0028]光線不足的情況下，車輛向左急轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)方向盤11從中心位置向左轉(zhuǎn)向的角度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，即時(shí)，控制器2會(huì)發(fā)出指令，請(qǐng)求開(kāi)啟左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8;當(dāng)方向盤11從左轉(zhuǎn)向向中心位置回正過(guò)程中，轉(zhuǎn)向角度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，即β>-βο時(shí)，控制器2會(huì)發(fā)出指令，請(qǐng)求關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8。
[0029]光線不足的情況下，在車輛向右急轉(zhuǎn)彎情況下，當(dāng)方向盤11從中心位置向右轉(zhuǎn)向的角度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，即β多βο時(shí)，控制器2會(huì)發(fā)出指令，請(qǐng)求開(kāi)啟右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3;當(dāng)方向盤11從右轉(zhuǎn)向向中心位置回正過(guò)程中，轉(zhuǎn)向角度小于預(yù)設(shè)角度值時(shí)，即β〈βο時(shí)，控制器2會(huì)發(fā)出指令，請(qǐng)求關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8。
[0030]如圖3所示，當(dāng)控制器2判斷到Φ < Φο和兩個(gè)條件同時(shí)滿足，表明此刻車輛在向左急轉(zhuǎn)彎，且車外光線較暗，控制器2就會(huì)控制開(kāi)啟左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8，此時(shí)右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0031 ]如圖4所示，當(dāng)車輛從左急轉(zhuǎn)彎后向方向盤中心位置回正過(guò)程中，當(dāng)控制器2在判斷到Φ>Φο或β>-βο任意一個(gè)條件滿足或兩者同時(shí)滿足，就表明車輛已經(jīng)未向左急轉(zhuǎn)彎，或者車外光線較好，或者兩個(gè)條件都滿足，不需要再開(kāi)啟左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8，控制器2就會(huì)控制關(guān)閉已經(jīng)點(diǎn)亮的左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8，此時(shí)右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3也處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0032]如圖5所示，當(dāng)控制器2判斷到Φ < Φ ο和β多βο兩個(gè)條件同時(shí)滿足，表明此刻車輛在向右急轉(zhuǎn)彎，且車外光線較暗，控制器2就會(huì)控制開(kāi)啟右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3，此時(shí)左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0033]如圖6所示，當(dāng)車輛從右急轉(zhuǎn)彎后向方向盤中心位置回正過(guò)程中，當(dāng)控制器2在判斷到巾>巾0或0<即任意一個(gè)條件滿足或兩者同時(shí)滿足，就表明車輛已經(jīng)未向右急轉(zhuǎn)彎，或者車外光線較好，或者兩個(gè)條件都滿足，不需要再開(kāi)啟右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3，控制器2就會(huì)控制關(guān)閉已經(jīng)點(diǎn)亮的右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈3，此時(shí)左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈8也處于關(guān)閉狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，包括光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器(I)、控制器(2)和輔助照明燈，所述光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器(I)與控制器(2)通信連接，所述控制器(2)與輔助照明燈控制連接，其特征在于:還包括用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向角度的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(10)，該方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(10)與控制器(2)通信連接;所述輔助照明燈包括用于左側(cè)視線盲區(qū)照明的左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(8)和用于右側(cè)視線盲區(qū)照明的右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(3);所述控制器(2)根據(jù)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器(I)檢測(cè)到的光線強(qiáng)度和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(10)檢測(cè)到的車輛轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行邏輯控制，在光線強(qiáng)度小于或等于預(yù)設(shè)值且汽車轉(zhuǎn)向角度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制汽車轉(zhuǎn)向側(cè)的輔助照明燈開(kāi)啟。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，其特征在于:所述光線強(qiáng)度的預(yù)設(shè)值為Φο，所述汽車轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值包括汽車左轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值-?以及汽車右轉(zhuǎn)向角度的預(yù)設(shè)值+βο ； 當(dāng)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器(I)檢測(cè)到的光線強(qiáng)度Φ<Φο時(shí)，所述控制器(2)進(jìn)一步判斷汽車轉(zhuǎn)向角度β，若則開(kāi)啟所述左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(8)，否則關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(8);若β多βο，則開(kāi)啟所述右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(3)，否則關(guān)閉右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(3); 當(dāng)光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器(I)檢測(cè)到的光線強(qiáng)度Φ>Φο時(shí)，所述控制器(2)關(guān)閉左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(8)和右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，其特征在于:所述左轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(8)安裝在左外后視鏡(9)的前下部，所述右轉(zhuǎn)彎輔助照明燈(3)安裝在右外后視鏡(4)的前下部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，其特征在于:所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(10)安裝在汽車的轉(zhuǎn)向柱(7)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4中任一項(xiàng)所述的一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，其特征在于:所述光線強(qiáng)度識(shí)別傳感器(I)安裝在前擋風(fēng)玻璃(6)的下邊緣處。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車夜間轉(zhuǎn)向盲區(qū)照明系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器(2)安裝在汽車的儀表臺(tái)板(5)中。
【文檔編號(hào)】B60Q1/18GK106004641SQ201610614489
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月29日
【發(fā)明人】梁國(guó)亮
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司