36]借助于主管道24的適當(dāng)?shù)膸缀谓Y(jié)構(gòu)，空氣按照以下的方式加速，使得:在待冷卻的導(dǎo)管14的周?chē)院线m的速度循環(huán)。這種加速使得可對(duì)主管道24的前部部分32的低吸入速度補(bǔ)償一不足以對(duì)待冷卻的元件進(jìn)行冷卻的速度。
[0037]因此，即使對(duì)于軌道車(chē)輛的低行駛速度，在中心部分中循環(huán)的空氣流動(dòng)速率足夠高以便能夠容許必要的熱量排放以確保冷卻裝置的有效運(yùn)行。
[0038]優(yōu)選地，為了進(jìn)一步改善主管道24的性能，裝置10包括第二管道26，第二管道26在軌道車(chē)輛的縱向方向上大體上平行于主管道24并且在主管道24上方延伸。
[0039]第二管道26在前部孔口40和后部孔口42之間從前到后依次包括前部部件44、中心部件46以及后部部件48。
[0040]中心部件46位于主管道24的中心部分34的上方。
[0041 ]前部孔口40使得能夠從外部將新鮮空氣吸入到第二管道26中。前部部件44形成能夠捕獲空氣并將空氣帶至中心部件46的風(fēng)斗。
[0042]后部孔口42使熱空氣能夠從第二管道26朝向外部排出。后部部件48形成能夠使空氣從中心部件46中排出的風(fēng)斗。
[0043]中心部件46的側(cè)壁、頂壁以及底壁限定出腔室。
[0044]中心部件46的底壁裝備有使中心部分34和中心部件46之間的流體連通能夠?qū)崿F(xiàn)的通道50。隔板58放置在通道50之間。
[0045]第二管道26的橫截面從前向后大體上不變。
[0046]第二管道的中心部件46裝備有用以在于第二管道26中循環(huán)的空氣流動(dòng)中產(chǎn)生湍流的導(dǎo)向裝置60。
[0047]導(dǎo)向裝置60承載在中心部件46的上壁上。導(dǎo)向裝置60從上壁朝柵格58向外伸出。
[0048]導(dǎo)向裝置60呈桿、平面的形式或者能夠在由前部部件44捕獲的空氣流動(dòng)中引起湍流的任何其他適合的形式。
[0049]因此，中心部件46設(shè)計(jì)成在循環(huán)至第二管道中的空氣流動(dòng)中產(chǎn)生湍流。這些湍流能夠在通道50的水平處產(chǎn)生衰退，因而在主管道24的中心部分34中產(chǎn)生衰退。
[0050]優(yōu)選地，由湍流引起的衰退對(duì)由待冷卻的導(dǎo)管14所引起的主管道中的裝載損失進(jìn)行補(bǔ)償。
[0051]主管道和第二管道之間的通道50使得空氣流動(dòng)的一部分能夠被吸入至主管道中，進(jìn)入第二管道并穿過(guò)第二管道的后部孔口被噴出。
[0052]主管道24的中心部分34中的衰退的增加使由前部部分28捕獲的空氣以更大的程度加速。
[0053]因此，第二管道26使得能夠改善主管道24的通風(fēng)。
[0054]冷卻通風(fēng)裝置10確保最優(yōu)的冷卻，而不會(huì)依賴(lài)于風(fēng)扇或其他機(jī)械的移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)部件。
[0055]有利地，冷卻通風(fēng)裝置利用文丘里效應(yīng)以便對(duì)冷凝器進(jìn)行冷卻。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于對(duì)軌道車(chē)輛(I)的元件(12)進(jìn)行冷卻的通風(fēng)裝置(10)，包括管道(24)，所述通風(fēng)裝置(10)被設(shè)計(jì)成以使所述管道相對(duì)于所述軌道車(chē)輛(I)大體上縱向地延伸的方式置于所述軌道車(chē)輛(I)的頂部(18)上，所述管道依次包括前部部分(32)、中心部分(34)和后部部分(36)，所述前部部分(32)裝備有用于吸入空氣的前部開(kāi)口(28)，所述中心部分(34)中容納有待冷卻的所述元件(12)，所述后部部分(36)裝備有用于排放廢氣的后部開(kāi)口(30)，所述管道(24)的橫截面的表面從所述前部開(kāi)口(28)到所述后部開(kāi)口(30)以利用文丘里效應(yīng)使所述管道(24)中的空氣流動(dòng)產(chǎn)生加速的方式發(fā)展，其特征在于，所述管道(24)為主管道，所述裝置另外包括大體平行于所述主管道延伸的第二管道(26)，所述第二管道(26)包括前部部件(44)、中心部件(60)以及后部部件(48)，所述前部部件(44)裝備有用于吸氣的前部孔口(40)，所述后部部件(48)裝備有用于排氣的后部孔口(42)，所述第二管道(26)的橫截面的表面從所述第二管道的前部孔口(40)到所述后部孔口(42)按照以下的方式發(fā)展，使得:產(chǎn)生促進(jìn)所述主管道中的空氣流動(dòng)的加速的湍流。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置(10)，其中，所述主管道的中心部分(34)的橫截面的表面低于所述主管道的前部部分(32)的橫截面的表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)裝置(10)，其中，所述主管道的中心部分(34)的橫截面的表面低于所述主管道的后部部分(36)的橫截面的表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置(10)，其中，所述主管道的前部開(kāi)口(28)和后部開(kāi)口(30)大體上橫向于所述軌道車(chē)輛(I)的縱向軸線布置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置(10)，其中，所述第二管道(26)與所述主管道(24)通過(guò)允許空氣循環(huán)的通道(50)連接至彼此，所述通道在所述主管道的中心部分(34)和所述第二管道的中心部件(46)之間延伸，擾動(dòng)促進(jìn)所述主管道(24)的中心部分(34)中的空氣流動(dòng)的加速。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置(10)，其中，所述第二管道的中心部件(46)裝備有至少一個(gè)導(dǎo)向裝置(60)，所述至少一個(gè)導(dǎo)向裝置(60)在循環(huán)至所述第二管道(26)中的空氣流動(dòng)中廣生瑞流。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通風(fēng)裝置(10)，其中，所述導(dǎo)向裝置(60)由所述第二管道(26)的中心部件的上表面承載，并且在所述第二管道的中心部件(46)中向外伸出。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通風(fēng)裝置(10)，其中，所述導(dǎo)向裝置(60)是桿或板。9.一種包括待冷卻的元件(12)的軌道車(chē)輛(I)，其特征在于，所述軌道車(chē)輛(I)具有根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的能夠?qū)λ龃鋮s的元件(12)進(jìn)行冷卻的冷卻通風(fēng)裝置(10)，所述裝置(10)按照以下的方式被固定到所述車(chē)輛的頂部(18)上，使得:主管道(24)的一個(gè)軸線大體上平行于所述車(chē)輛(I)的縱向軸線延伸。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及用于對(duì)軌道車(chē)輛的元件(12)進(jìn)行冷卻的冷卻通風(fēng)裝置(10)，所述通風(fēng)裝置(10)設(shè)計(jì)成置于所述軌道車(chē)輛的頂部上并且包括管道(24)，所述管道相對(duì)于所述軌道車(chē)輛大體上縱向地延伸，并且所述管道依次包括前部部分(32)、中心部分(34)和后部部分(36)，所述前部部分(32)裝備有用于吸入空氣的前部開(kāi)口(28)，所述中心部分(34)中容納有待冷卻的元件(12)，所述后部部分(36)裝備有用于排放廢氣的后部開(kāi)口(30)。所述管道(24)的具有橫截面的表面從前部開(kāi)口(28)到后部開(kāi)口(30)按照以下方式發(fā)展，使得：利用文丘里效應(yīng)使管道(24)中的空氣流動(dòng)產(chǎn)生加速。
【IPC分類(lèi)】B61D27/00, B61C17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105667524
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】塞巴斯蒂安·尼科勞, 丹尼斯·科爾尼
【申請(qǐng)人】阿爾斯通運(yùn)輸技術(shù)公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日