齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]齒軌車在除雪、山地救援等方面有著常規(guī)車輛無法比擬的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，具有爬坡能力強(qiáng)、陡坡牽引能力強(qiáng)大等優(yōu)勢(shì)，特別適用于山地?fù)岆U(xiǎn)。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)的齒軌車大多應(yīng)用于礦山機(jī)械，采用電力-液壓雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng):由電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒軌車兩側(cè)車輪，由液壓缸驅(qū)動(dòng)與齒軌嚙合的齒輪，整車通過兩套動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)輪軌驅(qū)動(dòng)和齒軌驅(qū)動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有齒軌車驅(qū)動(dòng)需要兩套動(dòng)力源的不足，提供一種通過一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就可實(shí)現(xiàn)齒軌驅(qū)動(dòng)及輪軌驅(qū)動(dòng)的齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置，包括一電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一車軸傳動(dòng)齒輪經(jīng)軸瓦安裝在車輪的車軸上，車軸傳動(dòng)齒輪一側(cè)的車軸上固定安裝離合器，該離合器與車軸傳動(dòng)齒輪松開/壓緊連接;一空心軸通過軸承安裝固定在車軸上，且該空心軸上固定安裝中間齒輪和齒軌嚙合齒輪;該齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)與車軸傳動(dòng)齒輪和中間齒輪嚙合；當(dāng)離合器松開時(shí)，電機(jī)動(dòng)力通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與中間齒輪的嚙合而傳遞給空心軸，在有齒軌路段，空心軸經(jīng)齒軌嚙合齒輪傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)齒軌驅(qū)動(dòng)，車軸維持原運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)離合器壓緊時(shí)，離合器、車軸傳動(dòng)齒輪、軸瓦與車軸固定為一體，電機(jī)動(dòng)力通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車軸傳動(dòng)齒輪的嚙合而傳遞給車軸實(shí)現(xiàn)輪軌驅(qū)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接該電機(jī)輸出軸的第一齒輪，與第一齒輪嚙合的第二齒輪，與第二齒輪嚙合的第三齒輪，與第三齒輪同軸連接的第四齒輪、第五齒輪。
[0007]進(jìn)一步地，所述車軸經(jīng)環(huán)類零件、軸瓦安裝所述車軸傳動(dòng)齒輪。
[0008]進(jìn)一步地，所述離合器和環(huán)類零件過盈聯(lián)接在所述車軸上。
[0009]進(jìn)一步地，所述中間齒輪和齒軌嚙合齒輪過盈聯(lián)接在所述空心軸上。
[0010]本發(fā)明由一電機(jī)提供動(dòng)力，通過離合器的松開或壓緊軸瓦決定動(dòng)力傳導(dǎo)方式，實(shí)現(xiàn)車輪和與齒軌嚙合齒輪的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，避免因車輪與齒軌嚙合齒輪同時(shí)運(yùn)動(dòng)而線速度不同發(fā)生干涉。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為:
a)本發(fā)明通過一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(一個(gè)電機(jī))就可實(shí)現(xiàn)齒軌車在輪軌驅(qū)動(dòng)及齒軌驅(qū)動(dòng)間的轉(zhuǎn)化，也即通過動(dòng)力混合的方式就實(shí)現(xiàn)了輪軌驅(qū)動(dòng)及齒軌驅(qū)動(dòng)間的轉(zhuǎn)化。
[0012]b)因?yàn)楸景l(fā)明系統(tǒng)動(dòng)力混合，齒軌驅(qū)動(dòng)和輪軌驅(qū)動(dòng)可以通過系統(tǒng)切換實(shí)現(xiàn)，所以減少了一節(jié)車所需的轉(zhuǎn)向架種類，另外，由于轉(zhuǎn)向架種類減少，降低了人工維護(hù)成本。
[0013]c)本發(fā)明通過離合器的松開壓緊軸瓦而決定動(dòng)力傳導(dǎo)路徑，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳遞方式切換更加可靠。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，本發(fā)明齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置包括一電機(jī)1、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括固定連接該電機(jī)I的輸出軸的第一齒輪21，與第一齒輪21嚙合的第二齒輪22，與第二齒輪22嚙合的第三齒輪23，與第三齒輪23同軸連接的第四齒輪24、第五齒輪25。一車軸傳動(dòng)齒輪3經(jīng)軸瓦4安裝在車輪11的車軸9上，車軸傳動(dòng)齒輪3的一側(cè)的車軸9上固定安裝離合器10，該離合器10與車軸傳動(dòng)齒輪3松開/壓緊連接。一空心軸8通過軸承安裝固定在車軸9上，且該空心軸8上固定安裝中間齒輪6和齒軌嚙合齒輪7。該齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的第四齒輪24、第五齒輪25分別與車軸傳動(dòng)齒輪(3)和中間齒輪(6)嚙合。
[0016]本發(fā)明的具體工作過程為:
(I)當(dāng)離合器10松開時(shí)，電機(jī)I的動(dòng)力通過第一、二齒輪21、22傳遞給第三齒輪23，第三齒輪23所在的軸帶動(dòng)第四齒輪24和第五齒輪25，再經(jīng)第五齒輪25與中間齒輪6的嚙合而將電機(jī)動(dòng)力傳遞給空心軸8，在有齒軌路段，空心軸8經(jīng)齒軌嚙合齒輪7傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)齒軌驅(qū)動(dòng)，在沒有齒軌的路段電機(jī)I將帶著空心軸8空轉(zhuǎn)，同時(shí)，經(jīng)第四齒輪24與車軸傳動(dòng)齒輪3的嚙合將電機(jī)動(dòng)力傳遞給車軸傳動(dòng)齒輪3，由于軸瓦存在車軸傳動(dòng)齒輪3繞著軸瓦4轉(zhuǎn)動(dòng)，不能傳遞力，車軸9維持原運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
[0017](2)當(dāng)離合器10壓緊時(shí)，將離合器10、車軸傳動(dòng)齒輪3、軸瓦4、環(huán)類零件5與車軸9緊固為一體，這樣車軸傳動(dòng)齒輪3通過離合器10的緊壓將運(yùn)動(dòng)與力傳遞給車軸9。在沒有齒軌的路段，車軸9帶動(dòng)車輪11運(yùn)動(dòng)，齒軌嚙合齒輪7因?yàn)闆]有齒軌而懸掛在車軸9上。在有齒軌的路段，車軸9帶動(dòng)車輪11運(yùn)動(dòng)，同時(shí)齒軌嚙合齒輪7與齒軌嚙合，但是這樣存在一個(gè)問題，齒軌嚙合齒輪7與車輪11同時(shí)運(yùn)動(dòng)很難保證齒輪的線速度與車輪的線速度一致，這樣會(huì)導(dǎo)致車軸9在運(yùn)動(dòng)過程中把車軸9卡死。因此，在有齒軌的路段需要松開離合器讓電機(jī)I驅(qū)動(dòng)齒軌嚙合齒輪7，由齒軌嚙合齒輪7傳遞動(dòng)力帶動(dòng)轉(zhuǎn)向架運(yùn)動(dòng)。在沒有齒軌的路段壓緊離合器10保證車軸9傳遞動(dòng)力，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向架運(yùn)動(dòng)，這樣不會(huì)是電機(jī)空轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置，包括一電機(jī)(1)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于，一車軸傳動(dòng)齒輪(3)經(jīng)軸瓦(4)安裝在車輪(11)的車軸(9)上，車軸傳動(dòng)齒輪一側(cè)的車軸上固定安裝離合器(10)，該離合器與車軸傳動(dòng)齒輪松開/壓緊連接;一空心軸(8)通過軸承安裝固定在車軸上，且該空心軸上固定安裝中間齒輪(6)和齒軌嚙合齒輪(7);該齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)同時(shí)與車軸傳動(dòng)齒輪(3)和中間齒輪(6)嚙合；當(dāng)離合器松開時(shí)，電機(jī)動(dòng)力通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與中間齒輪(6)的嚙合而傳遞給空心軸，在有齒軌路段，空心軸經(jīng)齒軌嚙合齒輪傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)齒軌驅(qū)動(dòng)，車軸維持原運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)離合器壓緊時(shí)，離合器、車軸傳動(dòng)齒輪、軸瓦與車軸固定為一體，電機(jī)動(dòng)力通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車軸傳動(dòng)齒輪(3)的嚙合而傳遞給車軸實(shí)現(xiàn)輪軌驅(qū)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接該電機(jī)輸出軸的第一齒輪(21)，與第一齒輪嚙合的第二齒輪(22)，與第二齒輪嚙合的第三齒輪(23)，與第三齒輪同軸連接的第四齒輪(24)、第五齒輪(25)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述車軸經(jīng)環(huán)類零件(5)、軸瓦(4)安裝所述車軸傳動(dòng)齒輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述離合器和環(huán)類零件過盈聯(lián)接在所述車軸上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述中間齒輪和齒軌嚙合齒輪過盈聯(lián)接在所述空心軸上。
【專利摘要】一種齒軌車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)（1）、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2），車軸傳動(dòng)齒輪（3）經(jīng)軸瓦（4）安裝在車輪（11）的車軸（9）上，車軸傳動(dòng)齒輪一側(cè)的車軸上固定安裝離合器（10），該離合器與車軸傳動(dòng)齒輪松開/壓緊連接；一空心軸（8）通過軸承安裝固定在車軸上，且該空心軸上固定安裝中間齒輪（6）和齒軌嚙合齒輪（7）；該齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)與車軸傳動(dòng)齒輪和中間齒輪嚙合；當(dāng)離合器松開時(shí)，電機(jī)動(dòng)力通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與中間齒輪的嚙合而傳遞給空心軸，在有齒軌路段，空心軸經(jīng)齒軌嚙合齒輪傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)齒軌驅(qū)動(dòng)；當(dāng)離合器壓緊時(shí)，離合器、車軸傳動(dòng)齒輪、軸瓦與車軸固定為一體，電機(jī)動(dòng)力通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車軸傳動(dòng)齒輪的嚙合而傳遞給車軸實(shí)現(xiàn)輪軌驅(qū)動(dòng)。
【IPC分類】B61C11/04
【公開號(hào)】CN105667523
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610001478
【發(fā)明人】陳喜紅, 李冠軍, 魏宏圖, 廖志偉, 陳國(guó)勝, 鄒文輝, 高彬, 祝賀, 易興利, 張又孔, 張沖, 申長(zhǎng)宏, 謝加輝, 何燁, 陳宇向
【申請(qǐng)人】中車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日