氣體的供給系統(tǒng)，對于其他的燃料氣體的排出系統(tǒng)、氧化氣體的供給系統(tǒng)及排出系統(tǒng)、以及冷卻系統(tǒng)，省略說明。
[0019]燃料電池系統(tǒng)具備燃料電池100、第一燃料氣體罐110、第二燃料氣體罐115、燃料氣體供給管120、第一主截止閥130、第二主截止閥135、調(diào)節(jié)器140、壓力傳感器150、第一溫度傳感器160、第二溫度傳感器165、控制部200、顯示裝置230、起動開關(guān)240 (也稱為“點火開關(guān)240”)、環(huán)境溫度傳感器250。第一、第二燃料氣體罐110、115貯藏向燃料電池100供給的燃料氣體。在本實施方式中，使用氫作為燃料氣體。第一、第二燃料氣體罐110、115經(jīng)由燃料氣體供給管120而與燃料電池100連接。在第一燃料氣體罐110與燃料氣體供給管120之間設(shè)置第一主截止閥130，在第二燃料氣體罐115與燃料氣體供給管120之間設(shè)置第二主截止閥135。當(dāng)主截止閥130、135關(guān)閉時，從主截止閥130、135向下游的燃料氣體的供給被隔斷。在燃料氣體供給管120設(shè)有調(diào)節(jié)器140。調(diào)節(jié)器140調(diào)整向燃料電池100供給的燃料氣體的壓力。在調(diào)節(jié)器140與第一、第二主截止閥130、135之間設(shè)有壓力傳感器150。壓力傳感器150測定燃料氣體供給管120中的燃料氣體的壓力。需要說明的是，在第一主截止閥130、第二主截止閥130處于打開的情況下，燃料氣體供給管120中的燃料氣體的壓力分別等于第一燃料氣體罐110、第二燃料氣體罐115的內(nèi)部的燃料氣體的壓力。而且，在第一燃料氣體罐110設(shè)有第一溫度傳感器160，在第二燃料氣體罐115設(shè)有第二溫度傳感器165。
[0020]控制部200具備運算裝置210 (也稱為“CPU210”)和存儲裝置220。運算裝置210使用壓力傳感器150測定到的壓力P1、第一、第二溫度傳感器160、165測定到的第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的溫度T1、T2，算出第一、第二燃料氣體罐110、115的燃料氣體的剩余量。第一、第二燃料氣體罐110、115的容積V1、V2在設(shè)計或制造第一、第二燃料氣體罐110、115的階段被確定。而且，第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的溫度T1、T2分別能夠從第一溫度傳感器160、第二溫度傳感器165得到。因此，第一、第二燃料氣體罐110、115的燃料氣體的剩余量nl、η2分別能夠通過下式算出。
[0021]nl = (Pl.V1)/(R.Tl)…(I)
[0022]n2 = (Pl.V2) / (R.T2)…(2)
[0023]在此，R是氣體常數(shù)。在式(I) (2)中，為了簡化計算，使用理想氣體的狀態(tài)方程式(PV = nRT)來算出η的值，但是也可以使用范德瓦爾斯的狀態(tài)方程式((P+n2a/V2).(V_nb)=nRT)或其他的氣體的狀態(tài)方程式，來求解燃料氣體的剩余量nl、n2的值。
[0024]存儲裝置220存儲算出的燃料氣體的剩余量nl、n2的值。起動開關(guān)240是燃料電池搭載車輛1000的主開關(guān)，當(dāng)起動開關(guān)240被接通時，燃料電池搭載車輛1000的燃料電池系統(tǒng)10起動，當(dāng)起動開關(guān)240被斷開時，燃料電池搭載車輛1000的燃料電池系統(tǒng)10停止。存儲裝置220也可以是非易失性的存儲裝置，以使得即便燃料電池搭載車輛1000的起動開關(guān)240變成斷開而存儲裝置220的存儲內(nèi)容也不會消失。而且，也可以是即便起動開關(guān)240變成斷開也向存儲裝置220供給電壓而保持存儲裝置220的存儲內(nèi)容的結(jié)構(gòu)。顯示裝置230顯示燃料氣體的剩余量。需要說明的是，當(dāng)起動開關(guān)240變成斷開時，顯示裝置230斷開，燃料氣體的剩余量的顯示消失。
[0025]需要說明的是，在從外部向第一、第二燃料氣體罐110、115填充燃料氣體的情況下，控制部200使用壓力傳感器150測定到的壓力P1、溫度傳感器160、165測定到的溫度Tl、T2、第一、第二燃料氣體罐110、115的容積V1、V2，算出第一、第二燃料氣體罐110、115的燃料氣體的剩余量nl、n2的值，并將燃料氣體的剩余量nl、n2的值存儲于存儲裝置220。
[0026]圖3是本實施方式的動作流程圖。在步驟SlOO中，當(dāng)燃料電池搭載車輛1000的起動開關(guān)240被接通時，控制部200使燃料電池系統(tǒng)起動，使第一、第二主截止閥130、135開閥。由此，燃料電池系統(tǒng)的起動處理、起動操作開始?？刂撇?00在步驟SllO中，判斷第一、第二主截止閥130、135是否開閥。當(dāng)?shù)谝?、第二主截止閥130、135開閥時，從主截止閥130、135起的下游的燃料氣體的壓力上升。因此，例如，可以使用壓力傳感器150，通過壓力Pl是否上升來判斷第一、第二主截止閥130、135是否開閥?；蛘?，可以利用起動開關(guān)240被接通之后的時間來判斷主截止閥130、135是否開閥。在第一、第二主截止閥130、135未開閥的情況下，使處理向步驟S120轉(zhuǎn)移，將存儲于存儲裝置220的燃料氣體的剩余量顯示于顯示裝置230。該燃料氣體的剩余量通過后述的步驟S180的處理而存儲于存儲裝置220。另一方面，在第一、第二主截止閥130、135已開閥的情況下，控制部200使處理向步驟S130轉(zhuǎn)移。
[0027]在步驟S130中，控制部200從壓力傳感器150取得燃料氣體供給管120中的燃料氣體的壓力P1。若第一、第二主截止閥130、135開閥，則該壓力Pl等于第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣體的壓力。在步驟S140中，控制部200使用壓力Pl的值，算出第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣體的量(剩余量)nl、n2。在第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣體的溫度Tl、T2使用第一、第二溫度傳感器160、165而測定的情況下，控制部200通過使用壓力P1、溫度T1、T2、第一、第二燃料氣體罐110、115的容積V1、V2，能夠容易地算出第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣體的量(剩余量)nl、n2。需要說明的是，在向第一、第二燃料氣體罐110、115填充燃料氣體時以外的例如通常的燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，溫度Tl、T2處于與環(huán)境溫度大致平衡的狀態(tài)，因此可以將環(huán)境溫度看作溫度T1、T2。因此，可以取代第一、第二溫度傳感器160，165的溫度Tl、Τ2而使用通過環(huán)境溫度傳感器250測定到的環(huán)境溫度。這種情況下，可以不利用溫度傳感器160、165的溫度Tl、Τ2?？刂撇?00在步驟S150中，將第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣體的量(剩余量)nl、η2的值存儲于存儲裝置220，在步驟S160中，將燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣體的量(剩余量)顯示于顯示裝置230。需要說明的是，控制部200以例如每隔I分鐘或每隔5分鐘那樣規(guī)定的間隔反復(fù)執(zhí)行從步驟S130至步驟S160的處理。需要說明的是，在燃料電池搭載車輛1000運轉(zhuǎn)中，只要將燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣體的量(剩余量)顯示于顯示裝置230即可，因此控制部200可以省略步驟S150的處理。需要說明的是，若進(jìn)行步驟S150的處理，則即使在起動開關(guān)240斷開以外的燃料電池系統(tǒng)10停止的情況下，由于第一、第二燃料氣體罐110、115中的燃料氣體的剩余量nl、n2的值存儲于存儲裝置220，因此控制部200也能夠利用存儲于存儲裝置220的燃料氣體的剩余量nl、n2的值。
[0028]在步驟S170中，當(dāng)起動開關(guān)240斷開時，控制部200使處理向步驟S180轉(zhuǎn)移，再一次執(zhí)行與在步驟S130至步驟S150中進(jìn)行過的處理相同的處理，將第一、第二燃料氣體罐110,115的內(nèi)部的燃料氣體的量(剩余量)nl、n2的值存儲于存儲裝置220。需要說明的是，在進(jìn)行步驟S130至步驟S160的處理的反復(fù)的間隔短的情況下，在步驟S180中存儲的第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣體的量(剩余量)nl、n2的值與在起動開關(guān)240即將斷開之前的步驟S150中存儲于存儲裝置220的第一、第二燃料氣體罐110、115的內(nèi)部的燃料氣