車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法、系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，具體涉及一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法、系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動汽車行駛過程中，突然發(fā)生碰撞交通事故，需緊急營救車內(nèi)被困生還人員與其他善后工作。在急救車內(nèi)被困生還人員時，車內(nèi)運行的高壓電器會給車主、營救人員和善后人員帶來極大的危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法。
[0005]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車輛。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面的實施例公開了一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法，包括以下步驟:監(jiān)測車輛的加速度變化率和振動幅度；將所述加速度變化率與第一閾值、所述振動幅度與第二閾值進(jìn)行單獨比較，其中，所述第一閾值為負(fù)數(shù)且所述第二閾值為正數(shù)，如果所述加速度變化率小于所述第一閾值且所述振動幅度大于所述第二閾值，則生成切斷高壓電源信號；將所述切斷高壓電源信號發(fā)送給電池管理系統(tǒng)；以及所述電池管理系統(tǒng)收到所述切斷高壓電源信號后切斷高壓電源。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法，針對車輛的加速度變化和振動幅度判斷車輛是否發(fā)生交通事故，在斷定發(fā)生交通事故時即使切斷高壓電源，避免在營救過程和善后過程運行的高壓電器給車主、營救人員和善后人員帶來危險。
[0009]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述碰撞信號生成切斷高壓電源信號是由整車控制器實現(xiàn)的。
[0011]進(jìn)一步地，所述整車控制器以廣播的形式向所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送所述切斷高壓電源信號。
[0012]進(jìn)一步地，所述整車控制器通過硬線、CAN_BUS線、I2C線、SPI線、RS232串口線、USB線、Link線、Internet網(wǎng)絡(luò)線和無線通信天線中至少一種方式廣播所述切斷高壓電源信號給所述電池管理系統(tǒng)。
[0013]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第二方面的實施例公開了一種車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，包括:加速度傳感器，用于獲取車輛的加速度；振動傳感器，用戶獲取車輛的振動幅度；電池管理系統(tǒng)，與高壓電器連接，用于接收切斷高壓電器信號，并根據(jù)所述切斷高壓電器信號切斷所述高壓電器；以及整車控制器，分別與所述加速度傳感器、所述振動傳感器和所述電池管理系統(tǒng)連接，用于在加速度變化率小于第三閾值且振動幅度大于第四閾值時生成所述切斷高壓電器信號，并將所述切斷高壓電器信號發(fā)送給所述電池管理系統(tǒng)；其中，所述第三閾值為負(fù)數(shù)且所述第四閾值為正數(shù)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，針對車輛的加速度變化和振動幅度判斷車輛是否發(fā)生交通事故，在斷定發(fā)生交通事故時即使切斷高壓電源，避免在營救過程和善后過程運行的高壓電器給車主、營救人員和善后人員帶來危險。
[0015]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0016]進(jìn)一步地，所述整車控制器以廣播的形式向所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送所述切斷高壓電源信號。
[0017]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第三方面的實施例公開了一種車輛，包括上述實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)。
[0018]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0019]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是本發(fā)明一個實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法的流程圖；
[0021]圖2是本發(fā)明一個實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0023]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0025]參照下面的描述和附圖，將清楚本發(fā)明的實施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本發(fā)明的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本發(fā)明的實施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實施例的范圍不受此限制。相反，本發(fā)明的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0026]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法。
[0027]請參考圖1，車輛碰撞瞬間自動切斷高壓電器的方法包括以下步驟:
[0028]監(jiān)測車輛的加速度變化率和振動幅度。
[0029]具體的，通過加速度傳感器和振動傳感器分別監(jiān)測車輛的加速度和振動幅度，并根據(jù)車輛的加速度變化得到加速度變化率。
[0030]將加速度變化率與第一閾值、振動幅度與第二閾值進(jìn)行單獨比較。其中，第一閾值為負(fù)數(shù)且第二閾值為正數(shù)。如果加速度變化率小于第一閾值且振動幅度大于第二閾值，則生成切斷高壓電源信號。
[0031]具體地，根據(jù)車輛的性能預(yù)先設(shè)定第一閾值和第二閾值，通過第一閾值判斷車輛的加速度否在短時間急劇降低，通過第二閾值判斷車輛是否發(fā)生劇烈振動，并根據(jù)車輛的加速度變化率和振動幅度判斷車輛是否發(fā)生交通事故。在發(fā)生交通事故時，整車控制器生成切斷高壓電源信號。
[0032]整車控制器將切斷高壓電源信號發(fā)送給電池管理系統(tǒng)。
[0033]在本發(fā)明的一