裝甲車輛的模塊化乘員艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝甲車輛的模塊化乘員艙，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在戰(zhàn)爭中，傳統(tǒng)的坦克和裝甲車一般擁有寬敞的乘員艙。駕駛員、武器操作人員、車長都在里面。乘員艙內(nèi)有各種按鈕、控制桿、儀表、屏幕等，布局凌亂，坦克乘員容易被碰傷。車輛內(nèi)噪音大、震動(dòng)大，乘員容易疲勞。傳統(tǒng)裝甲車輛被擊中后，油料和彈藥一旦被引爆，車內(nèi)的人沒有生還的機(jī)會(huì)。
[0003]虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的日漸成熟，可以讓傳統(tǒng)重型武器復(fù)雜的控制臺(tái)被淘汰，每個(gè)乘員佩戴一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)顯示設(shè)備，眼前會(huì)出現(xiàn)一個(gè)虛擬的控制界面，不但可以看到圖像，還可以在圖像上合成數(shù)據(jù)信息，甚至用手勢與虛擬的控制界面進(jìn)行交互，來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的操作，不同職責(zé)的乘員所看到的虛擬的控制界面也可以被定制，一個(gè)頭戴的具備交互操作功能的虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備可以被理解為“可穿戴控制臺(tái)”。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型專利的目的是提供一種裝甲車輛的模塊化乘員艙，將乘員艙變成獨(dú)立的模塊，簡化了裝甲車輛的設(shè)計(jì)、制造、操作、維護(hù)等方面的難度，提高乘員舒適度和生存力。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:裝甲車的尾部有一個(gè)可分離的模塊化乘員艙，模塊化乘員艙由復(fù)合裝甲材料制成，通過懸掛裝置與減震層與裝甲車彈性連接。乘員使用一個(gè)頭盔可以觀看到一個(gè)虛擬的艙內(nèi)控制臺(tái)，實(shí)現(xiàn)讀取信息，以及用頭盔上的手勢讀取器發(fā)出操作指令。頭盔的近眼顯示器是升降式的，由升降機(jī)構(gòu)和近眼顯示器組成，近眼顯示器由凸透鏡和顯示器組成。
[0006]采用本發(fā)明帶來的有益效果是，通過采用虛擬現(xiàn)實(shí)功能的頭盔和分離式的模塊化乘員艙，簡化了裝甲車輛結(jié)構(gòu)，使得車輛易于操作且提高了乘員生存能力。
【附圖說明】
[0007]以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步說明:
[0008]圖1是采用本實(shí)用新型的裝甲車的立體圖；
[0009]圖2是圖1中裝甲車體與模塊化乘員艙分離狀態(tài)示意圖；
[0010]圖3是模塊化乘員艙的立體圖；
[0011]圖4是模塊化乘員艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是頭盔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6是頭盔在使用狀態(tài)時(shí)的正視圖；
[0014]圖7是乘員在模塊化乘員艙內(nèi)作業(yè)的實(shí)施例示意圖；
[0015]圖8是本實(shí)用新型所需的具有虛擬現(xiàn)實(shí)功能的頭盔的電原理框圖；
[0016]圖9是頭盔所用到的升降式近眼顯示器的近眼顯示器收起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖10是頭盔所用到的升降式近眼顯示器的近眼顯示器伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖11是頭盔所用到的第二種升降式近眼顯示器的近眼顯示器收起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖12是頭盔所用到的第二種升降式近眼顯示器的近眼顯示器伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖13是頭盔所用到的旋轉(zhuǎn)式近眼顯示器的近眼顯示器收起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖14是頭盔所用到的旋轉(zhuǎn)式近眼顯示器的近眼顯示器轉(zhuǎn)出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中，裝甲車I ;模塊化乘員艙2 ;艙門3 ;懸掛裝置4 ;減震層5 ;艙門軸6 ;內(nèi)把手7 ;座椅8 ;艙內(nèi)電子設(shè)備9 ;艙內(nèi)外連接管路10 ;頭盔11 ;電池及電路12 ;手勢讀取器13 ;近眼顯示器收納筒14 ;近眼顯示器15 ;電動(dòng)機(jī)16 ;絲桿17 ;視頻線18 ;插口 19 ;顯示器驅(qū)動(dòng)板20 ;顯示器21 ;凸透鏡22 ;絲筒23 ;近眼顯示器外殼24 ;透明近眼顯示器外殼25 ;微型投影機(jī)26 ;凹面鏡27 ；電動(dòng)轉(zhuǎn)軸28
【具體實(shí)施方式】
[0023]在圖1中，采用本實(shí)用新型的裝甲車I采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前置的布局，駕駛員和車長在模塊化乘員艙2內(nèi)，模塊化乘員艙2位于裝甲車I的尾部。模塊化乘員艙2是采用復(fù)合裝甲材料制成的艙體，與裝甲車I可拆卸連接。不同任務(wù)時(shí)，可以換裝不同配置的模塊化乘員艙2。根據(jù)裝甲車輛智能化程度，還可以有單人艙和雙人艙的區(qū)別，未來的坦克或者裝甲車可以自動(dòng)駕駛，無需專職駕駛員；或者武器的高度自動(dòng)化讓駕駛員可以兼顧攻擊任務(wù)，實(shí)現(xiàn)單人裝甲車輛。圖1所示是雙人艙，具有兩個(gè)艙門3。
[0024]圖2和圖3中，裝甲車I與模塊化乘員艙2處于分離狀態(tài)?？梢娧b甲車I的尾部有一個(gè)與模塊化乘員艙2外形適配的豁口，模塊化乘員艙2是嵌入裝甲車I的尾部的。模塊化乘員艙2的頂部通過懸掛裝置4與裝甲車I彈性連接，懸掛裝置4可以是彈簧，上端與裝甲車I固定，下端與模塊化乘員艙2的頂部固定。且懸掛裝置4的上端與裝甲車I的固定方式可以是通過電磁鎖固定。當(dāng)發(fā)生緊急情況，可以自動(dòng)解除連接，實(shí)現(xiàn)模塊化乘員艙2與裝甲車I的緊急分離，相當(dāng)于飛機(jī)上采用的彈射救生裝置。艙體分離后可以繼續(xù)保護(hù)乘員，直至乘員從艙內(nèi)逃離。模塊化乘員艙2的側(cè)壁上有減震層5，可以由彈性材料，例如橡膠制成，使得乘員艙與裝甲車I之間形成減震接觸，抵消了裝甲車I被擊中后形成的對(duì)內(nèi)部的沖擊，防止乘員被震暈。行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音也會(huì)大大減輕。艙門3通過艙門軸6與模塊化乘員艙2轉(zhuǎn)動(dòng)連接。艙門3內(nèi)部有內(nèi)把手7，可以供乘員從內(nèi)部打開艙門3，從外部進(jìn)入艙內(nèi)可以使用鑰匙開鎖的方式，圖中省略了艙門3上的鎖具、彈簧連接桿等傳統(tǒng)艙門必備的五金配件的繪制。
[0025]圖4中，本實(shí)用新型的實(shí)施例是雙人艙，因而艙內(nèi)的座椅8與艙門3是對(duì)應(yīng)的，數(shù)量是兩個(gè)。與傳統(tǒng)的座椅一樣，座椅8具有良好的緩沖作用。座椅8下面有艙內(nèi)電子設(shè)備9，包括電池及通信裝置。當(dāng)裝甲車I要執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)，可以將模塊化乘員艙2與裝甲車I分離，艙內(nèi)乘員使用艙內(nèi)電子設(shè)備9以應(yīng)急的遙控方式對(duì)裝甲車I進(jìn)行無線操作，艙內(nèi)人員不需要與裝甲車I 一同沖鋒陷陣，最大限度的減少己方傷亡。模塊化乘員艙2與裝甲車I合為一體的使用狀態(tài)下，艙內(nèi)外連接管路10讓兩者的通信線路、電力線纜等管線管路進(jìn)行物理連接。乘員可以接受車體上各種傳感器的信息、可以以電傳控制的方式操作車輛、使用