專利名稱：高空作業(yè)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種可移動(dòng)、可升降的高空作業(yè)平臺(tái)，特別是涉及一種可移動(dòng)、可升降且升降柱為前后疊放的高空作業(yè)平臺(tái)。
現(xiàn)有技術(shù)中，高空作業(yè)平臺(tái)由底車，動(dòng)力裝置、升降柱和載重平臺(tái)組成，底車上固定安裝固定柱，在固定柱上通過傳動(dòng)裝置重疊設(shè)置數(shù)根中間升降柱，最前面的中間升降柱與連接載重平臺(tái)的連接柱相連。這些升降柱采用矩形的行材斷面，斷面的剛度小，升降柱升起時(shí)高空作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定性差，限制了高空作業(yè)平臺(tái)的高度。在前部連接柱頂端安裝一個(gè)大的頂蓋，在高空作業(yè)平臺(tái)的升降立柱都收回時(shí)，可以覆蓋住型材的頂端，避免灰塵、雨水、和其它不良物質(zhì)從頂端的空心落入型材的空心內(nèi)。但是當(dāng)高空作業(yè)平臺(tái)升起，各升降立柱都升起時(shí)，大端蓋固定在前部連接柱上，其它升降柱的端部就沒有端蓋覆蓋了。
本實(shí)用新型的目的是提供一種升降柱的剛度大、升降平穩(wěn)的高空作業(yè)平臺(tái)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種高空作業(yè)平臺(tái)，由底車、動(dòng)力裝置、升降柱和載重平臺(tái)組成，升降柱包括一根固定柱、一根連接載重平臺(tái)的連接柱、在固定柱與連接柱之間的數(shù)根中間柱，其特征在于升降柱為中央空心的型材，型材上有內(nèi)導(dǎo)軌槽和外導(dǎo)軌槽。
所述的型材上前、后分別有導(dǎo)向加強(qiáng)筋。
所述的型材上左、右均有T型槽。
所述的型材的導(dǎo)向加強(qiáng)筋上固定滑塊。
所述的型材上左右兩側(cè)的T型槽上固定滑輪。
有一根型材上前部有導(dǎo)向加強(qiáng)筋，左右兩側(cè)有T型槽，型材的中央空心內(nèi)設(shè)油缸槽。
每根升降柱的頂端都單獨(dú)設(shè)置一個(gè)端蓋，分別蓋在相應(yīng)的升降柱上，端蓋的平面形狀與升降柱的型材的斷面形狀相同，所有的端蓋從前到后部分重疊放置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下
升降柱采用中央空心型材，型材上設(shè)有內(nèi)導(dǎo)軌槽和外導(dǎo)軌槽，型材前后部有導(dǎo)向加強(qiáng)筋，左右兩側(cè)有T型槽，擴(kuò)大了升降柱截面面積，斷面的剛度增大，高空作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定性更好。同時(shí)，導(dǎo)向加強(qiáng)筋上可以固定滑塊，升降時(shí)，各升降柱之間滑動(dòng)更平穩(wěn)，可以升到更高的高度。T型槽使安裝傳動(dòng)裝置的滑輪更加方便。各個(gè)升降柱頂端的端蓋獨(dú)立設(shè)置，前端蓋壓后端蓋，使高空作業(yè)平臺(tái)升起時(shí)，各升降柱的頂端仍然密封良好。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)的說明

圖1為高空作業(yè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為升降柱的斷面示意圖；圖3為帶油缸槽的升降柱的斷面示意圖；圖4為升降柱的端蓋的平面示意圖；圖5為升降柱的端蓋的側(cè)視圖。
如圖1所示，高空作業(yè)平臺(tái)由底車1、升降柱、載重平臺(tái)2和動(dòng)力裝置3組成。升降柱包括一根后部固定柱4、一根與載重平臺(tái)2連接的連接柱5、在連接柱5和固定柱4之間的數(shù)根中間柱7、8、9、10，根據(jù)高空作業(yè)平臺(tái)的升起高度，中間柱的數(shù)量可以增加或減少。底車上固定安裝固定柱4，在后部固定柱4上通過傳動(dòng)裝置重疊設(shè)置數(shù)根中間札7、8、9、10，最前面的中間柱7上再通過傳動(dòng)裝置與連接柱5相連，連接柱5上固定帶護(hù)籃的載重平臺(tái)2。
如圖2所示，升降柱為中央有矩形空心的型材制成，型材上有內(nèi)導(dǎo)軌槽13、14和外導(dǎo)軌槽11、12。型材上前、后分別有導(dǎo)向加強(qiáng)筋15、16，既增加了升降柱的穩(wěn)定性，又可以在其上固定滑塊，起到導(dǎo)向的作用，防止各升降柱在升降時(shí)整體性差，不穩(wěn)定。型材上左、右兩側(cè)分別有T型槽19、20，滑輪軸可以安裝在T型槽內(nèi)，因此可以很方便地把各傳動(dòng)用輪6固定在各升降柱上。前面升降柱的外導(dǎo)軌槽11、12分別與其后的升降柱的內(nèi)導(dǎo)軌槽13、14重疊放置，固定在導(dǎo)向加強(qiáng)筋上的滑塊位于前后兩升降柱之間，在動(dòng)力裝置的作用下，前后兩升降柱可以相對(duì)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)平臺(tái)的升降。
本高空作業(yè)平臺(tái)動(dòng)力裝置為液壓傳動(dòng)，如圖3所示，有一根升降柱上只在前部有導(dǎo)向加強(qiáng)筋17，型材的中央空心向外擴(kuò)大，內(nèi)設(shè)油缸槽18，油缸可以放在其中。
每根升降柱的頂端都單獨(dú)設(shè)置一個(gè)端蓋，端蓋21、22、23、24、25、26分別蓋在相應(yīng)的升降柱5、7、8、9、10、4上，如圖4、圖5所示，端蓋的平面形狀與升降柱的型材的斷面形狀相同，所有的端蓋從前到后部分重疊放置。
本實(shí)用新型的工作過程如下如圖1所示，高空作業(yè)平臺(tái)未升起時(shí)，各升降柱前后重疊在一起。需要高空作業(yè)時(shí)，人站在載重平臺(tái)上，啟動(dòng)動(dòng)力裝置的電機(jī)，通過傳動(dòng)裝置，前部連接柱5和中間柱7、8、9、10依次向上升起，就可以將載重平臺(tái)升到所需的高度。各端蓋均分別單獨(dú)蓋在相應(yīng)的升降柱的頂端，升降柱升起時(shí)，端蓋依然蓋在其上。工作完成后，再次啟動(dòng)動(dòng)力裝置，各升降立柱將下降收回，高空作業(yè)平臺(tái)恢復(fù)到圖1所示的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種高空作業(yè)平臺(tái)，由底車、動(dòng)力裝置、升降柱和載重平臺(tái)組成，升降柱包括一根固定柱、一根連接載重平臺(tái)的連接柱、在固定柱與連接柱之間的數(shù)根中間柱，其特征在于升降柱為中央空心的型材，型材上有內(nèi)導(dǎo)軌槽和外導(dǎo)軌槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)，其特征在于型材上前、后分別有導(dǎo)向加強(qiáng)筋。
3.如權(quán)利要求2所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)，其特征在于型材上左、右均有T型槽。
4.如權(quán)利要求3所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)，其特征在于型材的導(dǎo)向加強(qiáng)筋上固定滑塊。
5.如權(quán)利要求4所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)，其特征在于型材上左右兩側(cè)的T型槽上固定滑輪。
6.如權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)，其特征在于有一根型材上前部有導(dǎo)向加強(qiáng)筋，左右兩側(cè)有T型槽，型材的中央空心內(nèi)設(shè)油缸槽。
7.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6所述的一種高空作業(yè)平臺(tái)，其特征在于每根升降柱的頂端都單獨(dú)設(shè)置一個(gè)端蓋，分別蓋在相應(yīng)的升降柱上，端蓋的平面形狀與升降柱的型材的斷面形狀相同，所有的端蓋從前到后部分重疊放置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)、可升降且升降柱為前后疊放的高空作業(yè)平臺(tái)。由底車、動(dòng)力裝置、升降柱和載重平臺(tái)組成,升降柱包括一根固定柱、一根連接載重平臺(tái)的連接柱、在固定柱與連接柱之間的數(shù)根中間柱,其特征在于升降柱為中央空心的型材,型材上有導(dǎo)向加強(qiáng)筋、內(nèi)導(dǎo)軌槽和外導(dǎo)軌槽。解決了現(xiàn)有高空作業(yè)平臺(tái)穩(wěn)定性差的問題。升降柱的剛度增大、升降更平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B66F11/04GK2404866SQ9925540
公開日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月1日
發(fā)明者孫欣欣, 王立軍, 徐寄申 申請(qǐng)人:北京起重機(jī)器廠高空作業(yè)平臺(tái)廠