專利名稱：繩索牽引軌道車式代步電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在樓房或其它建筑物內(nèi)的，或與之配合的電梯的形式。
目前流行的電梯形式有籠式和履帶式兩種。用其解決在豎直方向?qū)θ嘶蛭锏倪\(yùn)、送問(wèn)題還是成功的，美中不足是價(jià)格昂貴、占用面積大、對(duì)老人和殘疾人使用不便、安全性較差。難于被中低檔住宅樓采用。
本實(shí)用新型的目的在于公開一種造價(jià)低，占地省，使用時(shí)較為安全的繩索牽引軌道車式代步電梯。
其方案是一種繩索牽引軌道車式代步電梯，其特征是由剛性連接在樓梯欄桿上的行車軌道，行駛在軌道上的小車和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的牽引繩索構(gòu)成；并設(shè)有電梯的控制電路。
由于本實(shí)用新型安裝在原有的(或必備的)步行樓梯，將升降速度調(diào)到與步行速度相同，所用器材和機(jī)械比較廉宜，因而占用而積少，設(shè)計(jì)時(shí)不用專門安排電梯通道，其造價(jià)比現(xiàn)行電梯的價(jià)格低一個(gè)數(shù)量級(jí)還多。因是低速運(yùn)行乘坐者無(wú)失重感、無(wú)不適感覺(jué)，不易受傷。
下文將通過(guò)實(shí)施例并對(duì)照附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖面說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1的主視圖；圖2是實(shí)施例1的側(cè)視圖；圖3是實(shí)施例2的主視圖；圖4是實(shí)施例2的側(cè)視圖；圖5是動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備示意圖；圖6是電梯運(yùn)行控制電路圖。
實(shí)施例是裝在一座六層居民樓上的代步電梯，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1及圖2。其行車軌道1為工字鋼，焊接在樓梯的攔桿2上；小車由車輪3、前車板4、后車板5及橫撐6、7構(gòu)成，前板上裝有上扶手8、下扶手9、折椅10搭板11及引索環(huán)12。為了行車平穩(wěn)不搖擺和傾復(fù)在攔桿2下部焊有穩(wěn)定軌13，前板4下部的橫撐上裝有夾軌輪14；電梯的動(dòng)力傳動(dòng)裝置由裝在底層和頂層平臺(tái)上的電機(jī)15、減速器16繩輪17及裝在軌下滑輪18上的鋼絲繩做的引索19構(gòu)成，鋼絲繩的上下端各接繩輪，中部連接索環(huán)12。車輪3在行車軌1的下平板上運(yùn)行，樓梯轉(zhuǎn)彎處軌道做成一定轉(zhuǎn)彎半徑的園弧。
控制電路如圖6所示，共有六個(gè)分路，C1分路、C2分路、C3分路、C4分路、SJ分路及J分路；由六個(gè)動(dòng)合按扭和繼電器觸頭JC1并聯(lián)而成的按扭組QA一端接電源，另一端接C1分路及C3分路，C1分路由六個(gè)動(dòng)斷接口串成的動(dòng)斷按扭組T4一端接QA，另端接行程開關(guān)SQ1(動(dòng)斷)，再依次接繼電器C4常閉觸頭JC4、繼電器C1和熱保護(hù)器R1，回到電源；C3分路由按扭組QA起依次接C2的常閉觸點(diǎn)JC2，動(dòng)合行程開關(guān)SQ2、繼電器C3及熱保護(hù)器R2，而回電源；C4分路從電源起依次接C2的常開觸頭JC2、動(dòng)合行程開關(guān)SQ4、常閉觸頭JC1、繼電器C4，再經(jīng)R1回電；C2分路自電源起依次接時(shí)間繼電器觸頭JSJ，并聯(lián)C2觸頭JC2，串聯(lián)動(dòng)斷行程開關(guān)SQ3，C3的常閉觸頭JC3，繼電器C2，再經(jīng)熱保護(hù)器R2回電源；SJ分路自電源起，依次串接常閉觸頭JC1、中間繼電器常開觸頭JJ，時(shí)同繼電器SJ，回電源；J分路自電源起并聯(lián)C1常開觸頭JC1和中間繼電器常開觸頭JJ，串聯(lián)常閉觸頭JC4，中間繼電器J反回電源；在電機(jī)的供電電源上，電機(jī)D1的三相接常閉觸頭JC1，并在A相中并接常閉觸頭JC4，電機(jī)b點(diǎn)通過(guò)JC4接C相，c點(diǎn)通過(guò)JC4接B相；電機(jī)D2A、B、C三相中接常閉觸頭JC2，在A相中并接常閉觸頭JC3，并在b點(diǎn)通過(guò)JC3接C相，在c點(diǎn)通過(guò)JC3接B相。QA及TA中各按扭分別裝在各樓層，行程開關(guān)裝于底層回車盡頭。
這樣的代步電梯，只要在任一層按QA即可使電梯開上來(lái)，只要按TA即使電梯停止，在上下人物后反回底層。
實(shí)施例2是一部用途與例1基本相同而載重比例1略大的代步電梯，其行車軌由角鋼制成，焊于欄桿下部，并在行車軌下面加一排插入混凝土中的支撐腿20。行車輪裝在小車的下部，輪的外緣呈凹形，沿角鋼的上邊行駛，軌的兩側(cè)加設(shè)成對(duì)的夾軌輪，穩(wěn)定軌及其夾軌輪裝在欄桿及小車上部，結(jié)構(gòu)的其余部分與例1相同。
權(quán)利要求1．一種繩索牽引軌道車式代步電梯，裝于步行樓梯處，其特征是整套電梯設(shè)備由剛性連接在樓梯欄桿上的行車軌道，運(yùn)行于軌道上的小車和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的牽引索組成，并在各樓層設(shè)有控制電路，小車的前面設(shè)有搭板、折椅及扶手，小車背面裝有軌道輪，輪的底面位于行車軌的行車面上，牽引索的上下端接在傳動(dòng)裝置的繩輪上，中間置于軌下滑輪的邊槽中，牽引索中部有分枝連到小車背面。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于行車軌旁樓梯欄桿上焊有與行車軌平行的穩(wěn)定軌，在小車的背面裝有成對(duì)的夾軌輪位于穩(wěn)定軌的兩側(cè)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯，其特征在于行車軌的下部設(shè)一排插入混凝土中的支撐腿，行車軌的兩側(cè)有成對(duì)的夾軌輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種樓房?jī)?nèi)的電梯的形成。適用于居民宿舍樓安裝使用。整機(jī)由焊在樓梯欄桿上的軌道、沿軌運(yùn)行的小車及電機(jī)、牽引索構(gòu)成?？裳b在原有的步行樓梯上,而不需另設(shè)電梯道,費(fèi)用低,安全。
文檔編號(hào)B66B21/00GK2311479SQ9724797
公開日1999年3月24日 申請(qǐng)日期1997年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月9日
發(fā)明者靳喜才 申請(qǐng)人:靳喜才