專利名稱：按組控制的電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明按電梯客運(yùn)情況的要求有效地按組操縱和控制多個(gè)電梯，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及工作期間能減少乘客擁擠的一種電梯系統(tǒng)。
在現(xiàn)代的高樓大廈中，通常裝設(shè)的是按組控制的電梯，即將多個(gè)電梯作為一組進(jìn)行控制來(lái)操縱這些電梯的。這些按組控制的電梯通常裝備有多個(gè)轎廂控制器和一個(gè)更高層控制器，來(lái)自各電梯轎廂且控制各轎廂工作過(guò)程的數(shù)據(jù)即輸入轎廂控制器中，更高層控制器中輸入的則是呼叫數(shù)據(jù)和多個(gè)轎廂控制器來(lái)的數(shù)據(jù)，由更高層控制器有效地操縱這些轎廂，同時(shí)應(yīng)付客運(yùn)要求的變化。某樓層發(fā)出召喚時(shí)，更高層控制器就計(jì)算各轎廂響應(yīng)上述呼叫的時(shí)間，然后分派能最快響應(yīng)上述呼叫的轎廂來(lái)應(yīng)召。
但當(dāng)經(jīng)測(cè)定，更高層控制器在工作時(shí)，就不進(jìn)行正常工作狀態(tài)下的按組控制，而進(jìn)行峰期客運(yùn)工作狀態(tài)下的按組控制。所有應(yīng)召樓層(轎廂響應(yīng)大廳樓層發(fā)出的目標(biāo)樓層召喚時(shí)所在的樓層)是分派給剩下的(N-1)個(gè)轎廂的，這時(shí)即從總共N個(gè)轎廂中除去一個(gè)轎廂。舉例說(shuō)，如圖3中所示，15個(gè)應(yīng)召樓層分派給A、B、C、D四個(gè)轎廂，這時(shí)即從A、B、C、D、E五個(gè)轎廂中除去一個(gè)轎廂E。第二至第五應(yīng)召樓層叫做第一樓段，第六至第九應(yīng)召樓層叫做第二樓段，第十至第十二應(yīng)召樓層叫做第三樓段，第十三至第十五應(yīng)召樓層叫做第四樓段。
這里，當(dāng)大廳樓層發(fā)出目標(biāo)樓層為7樓的召喚時(shí)，由于7樓是第二樓段的一部分，因而乘客在大廳樓層進(jìn)入轎廂B，轎廂B就迅速地運(yùn)送到7樓。然后，當(dāng)目標(biāo)召喚是按樓層14、3和11的順序發(fā)出時(shí)，轎廂D、A和C就從大廳樓層按該順序迅速運(yùn)送到樓層14、3和11。因此，一旦分段應(yīng)召順序是按2，4，1，3樓段(2-4-1-3)這樣的順序進(jìn)行時(shí)，接著是會(huì)按同樣的順序運(yùn)送的。
這樣，當(dāng)候梯口目標(biāo)樓層召喚是按樓層7、14、3和11的順序在大廳樓層發(fā)出的，而下一個(gè)召喚是要求上11樓(第三段)時(shí)，由于分段應(yīng)召順序是2-4-1-3，因而電梯不能即刻對(duì)此召喚作出響應(yīng)。更高層控制器判明沒有要求去第二、第四或第一樓段所屬各樓層的召喚，因此等待從大廳去11樓的乘客不得不等待。
本發(fā)明的目的是提供一種在提供服務(wù)的過(guò)程中進(jìn)入峰期客運(yùn)工作狀態(tài)的大廳中的乘客無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待的按組控制電梯系統(tǒng)。
本發(fā)明的按組控制電梯系統(tǒng)控制著多樓層大廈內(nèi)配置的多個(gè)電梯。該電梯系統(tǒng)包括一個(gè)目標(biāo)樓層輸入裝置，供接收目標(biāo)召喚用；多個(gè)電梯控制器，供根據(jù)目標(biāo)召喚控制所述多個(gè)電梯的操作過(guò)程；和一個(gè)按組控制器，根據(jù)所述多個(gè)電梯控制器提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，將所述多個(gè)樓層分成幾個(gè)樓段，并按目標(biāo)召喚將多個(gè)電梯轎廂運(yùn)送到各樓段，其中服務(wù)是按目標(biāo)召喚相應(yīng)的順序提供的。


圖1是本發(fā)明按組控制電梯系統(tǒng)一個(gè)應(yīng)用實(shí)例的方框圖。
圖2是本發(fā)明的操作流程圖。
圖3是一組樓段的示意圖。
下面參看圖1和圖2本發(fā)明按組控制電梯系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例說(shuō)明本發(fā)明的內(nèi)容。
參看圖1。符號(hào)A、B、C、D和E為大廈中設(shè)置的多個(gè)電梯。這些電梯A、B、C、D、E都裝備有轎廂控制器1、2、3、4、5供控制其各自的轎廂的工作過(guò)程。轎廂位置數(shù)據(jù)和轎廂召喚數(shù)據(jù)都從轎廂控制器1、2、3、4、5輸出給更高層控制器6，候梯口召喚的召喚數(shù)據(jù)也輸入給這個(gè)更高層控制器6。
更高層控制器6計(jì)算如處理各轎廂不斷變動(dòng)的位置和行駛方向、各轎廂召喚和候梯口召喚的情況、轎廂的負(fù)荷情況、轎廂離開的間距情況和其它類型的客運(yùn)數(shù)據(jù)，從而根據(jù)客運(yùn)要求控制轎廂的運(yùn)動(dòng)，并將最適宜的轎廂分派到乘客候乘所在的樓層。此外，經(jīng)測(cè)定更高層控制器6在工作時(shí)，如上述那樣進(jìn)行峰期客運(yùn)工作狀態(tài)下的按組控制。
轎廂往往是從乘客擁擠的樓層(例如大廳樓層)就完全裝滿了人的，使大量乘客可以乘上電梯。在此情況下，站在轎廂最里的乘客因其前面的乘客而不能按壓設(shè)在轎廂前面的操作板上的目標(biāo)樓層按鈕。因此，在象大廳樓層之類乘客擁擠的樓層的這些候梯口就設(shè)置了與轎廂操作板上的目標(biāo)樓層按鈕同樣的候梯口目標(biāo)樓層按鈕。按壓這些候梯口處的候梯口目標(biāo)樓層按鈕時(shí)就無(wú)需按壓轎廂內(nèi)轎廂控制板上的目標(biāo)樓層按鈕了。
在大廳樓層，候梯口目標(biāo)樓層按鈕7、8、9、10設(shè)在電梯A、B、C、D、E之間。此外，在各電梯A、B、C、D、E各梯門上方設(shè)置了指示框11、12、13、14和15，工作時(shí)可用以指示目標(biāo)樓層。
首先，經(jīng)確定更高層控制器6在工作時(shí)，操作就調(diào)到峰期客運(yùn)狀態(tài)。
更高層控制器6確定大廳樓層的候梯口目標(biāo)樓層按鈕7、8、9、10是否處于發(fā)出召喚的按壓狀態(tài)(步驟S1)。當(dāng)候梯口目標(biāo)樓層按鈕(b)處于按壓狀態(tài)且指示出的目標(biāo)樓層屬于(第一、第二、第三或第四的其中一個(gè))樓段α?xí)r，就確定是否有另一個(gè)要求上到屬于此樓段α的目標(biāo)樓層的召喚(步驟S2)當(dāng)沒有其它召喚的目標(biāo)屬于樓段α?xí)r，樓段α的優(yōu)先級(jí)就暫定為1(步驟S3)。其次確定是否有要求上到屬于優(yōu)先級(jí)高于段α的段β(第一、第二、第三或第四的其中一個(gè)段)的目標(biāo)樓層的召喚(步驟S4)。當(dāng)已有候梯口目標(biāo)樓層召喚的目標(biāo)屬于樓段β時(shí)，樓段β的優(yōu)先級(jí)就變?yōu)?，且將樓段α的優(yōu)先級(jí)定為2(步驟S5)。另一方面，當(dāng)沒有任何召喚的目標(biāo)屬于樓段β時(shí)，樓段α的優(yōu)選級(jí)就定為1(步驟S6)。這樣，樓段α和β優(yōu)先級(jí)就分別為1和2，因而按樓段提供服務(wù)的順序就成為候梯口目標(biāo)樓層召喚發(fā)出的先后順序。此外，當(dāng)轎廂從大廳樓層開到屬于樓段α的目標(biāo)樓層時(shí)，樓段β的優(yōu)先級(jí)變?yōu)?。
系統(tǒng)起初調(diào)到峰期客運(yùn)工作狀態(tài)時(shí)，樓段β成了最靠近大廳樓層的樓段。因此，第一個(gè)發(fā)出的候梯口目標(biāo)樓層召喚，其優(yōu)先級(jí)可定為1。應(yīng)該指出的是，按A、B、C、D的順序到達(dá)大廳樓層的轎廂A、B、C、D分別負(fù)責(zé)第一、第二、第三和第四樓段。
這樣，按照本發(fā)明，當(dāng)調(diào)到峰期客運(yùn)工作狀態(tài)時(shí)，按樓段提供服備的順序取各候梯口目標(biāo)樓層召喚發(fā)出的先后順序，因而大廳樓層的乘客無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待。
本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域的行家們都知道，在不脫離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)和范圍的前提下是可以對(duì)上述說(shuō)明進(jìn)行種種修改的。
權(quán)利要求
1.一種按組控制的電梯系統(tǒng)，用以控制配置在多樓層大廈內(nèi)的多個(gè)電梯轎廂，所述電梯系統(tǒng)包括一個(gè)目標(biāo)樓層輸入裝置，供接收目標(biāo)召喚用；多個(gè)電梯控制器，供根據(jù)目標(biāo)召喚控制所述多個(gè)電梯轎廂的操作過(guò)程；一個(gè)按組控制器，根據(jù)所述多個(gè)電梯控制器提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，從而將多層樓層分段，并根據(jù)目標(biāo)召喚將多個(gè)電梯轎廂運(yùn)送到各樓段，其中，服務(wù)是按目標(biāo)召喚相應(yīng)的召喚順序提供給各樓段的。
2.如權(quán)利要求1所述的控制多個(gè)電梯轎廂的按組控制電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述按組控制器在峰期客運(yùn)狀態(tài)下將樓層分段。
3.如權(quán)利要求1所述控制多個(gè)電梯轎廂的按組控制電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述按組控制器根據(jù)目標(biāo)召喚的順序確定各樓段的優(yōu)先級(jí)。
4.如權(quán)利要求1所述控制多個(gè)電梯轎廂的按組控制電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述按組控制器在各電梯轎廂離開樓層時(shí)確定各樓段的優(yōu)先級(jí)。
全文摘要
多個(gè)電梯作為一組裝設(shè)在一個(gè)大廈中,且裝備有候梯口目標(biāo)樓層按鈕7、8、9、10。各電梯的轎廂數(shù)據(jù)輸入多個(gè)轎廂控制器1、2、3、4、5中,使控制器控制各電梯的操作過(guò)程。召喚數(shù)據(jù)和來(lái)自多個(gè)轎廂控制器的輸入數(shù)據(jù)都提供給更高層控制器6,由該控制器有效地操縱多個(gè)轎廂。經(jīng)測(cè)定更高層控制器6在工作時(shí),所有樓層就分成幾個(gè)樓段,并根據(jù)上述要求上到目標(biāo)樓層的召喚將轎廂迅速運(yùn)送到上述各樓段。服務(wù)提供的順序?yàn)楦骱蛱菘谀繕?biāo)樓層召喚的順序。
文檔編號(hào)B66B1/20GK1172761SQ97105429
公開日1998年2月11日 申請(qǐng)日期1997年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月29日
發(fā)明者服部和廣, 近藤敦紀(jì) 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司