專利名稱：一種可上、下階梯與升降的運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物體運(yùn)送、升降設(shè)備，尤指一種可承載物體上、下階梯并將其升降的運(yùn)輸裝置。
一般欲于高處裝設(shè)物體、設(shè)備(如冷氣機(jī)等)時(shí)，多需先在欲裝設(shè)處設(shè)置承架，再將設(shè)備舉高定位，欲拆卸位于高處之物體、設(shè)備時(shí)，亦須利用升降設(shè)備以承接具相當(dāng)重量之物體、設(shè)備。否則，不論裝設(shè)或拆卸皆需依靠人力扶、抬物體，除了相當(dāng)費(fèi)力外更易發(fā)生危險(xiǎn)。
目前習(xí)知的物體升降設(shè)備，主要以一手動(dòng)控制的齒輪箱連動(dòng)一支桿，該支桿頂端接有一承載座，利用該支桿升、降該承載座，達(dá)到將放置于該承載座上之物體升、降的目的。這種設(shè)備雖能升降物體，但該承載座受限于其主套桿長(zhǎng)度，即使降至最低處仍距地面有相當(dāng)?shù)母叨?，要依靠其它升、降設(shè)備或人力將物體放置于該承載座或自該承載座取下，其實(shí)際操作既復(fù)雜又費(fèi)力，再者，因由人力旋轉(zhuǎn)控制盤進(jìn)行升、降控制，若需提升相當(dāng)重量物體(如冷氣機(jī))時(shí)，操作相當(dāng)費(fèi)力，且其系以一三角架支持，搬運(yùn)時(shí)亦需依靠人力，若遇需于樓上或室內(nèi)安裝、拆卸設(shè)備時(shí)，必須先將此升降機(jī)及重物以人力搬運(yùn)到安裝場(chǎng)所再行操作，如需在無電梯之公寓、樓層等處進(jìn)行作業(yè)，以人力搬動(dòng)上、下樓梯更為費(fèi)力，因此，在實(shí)際使用時(shí)相當(dāng)不便。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可上、下階梯的升降運(yùn)輸裝置，利用其特殊的多瓣?duì)钭咻啠蛊淇捎诓黄铰访婊螂A梯處行進(jìn)，以減輕搬運(yùn)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的另一目的在于通過載物架的特殊結(jié)構(gòu)，使得承載物件的該載物架最低可降至接近地面處，因此作業(yè)人員不再需將重物抬移至高處或自高處搬下，以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省作業(yè)時(shí)間。
本實(shí)用新型的又一目的在于以一動(dòng)力源帶動(dòng)各部分動(dòng)作，以代替人力操作、運(yùn)搬。
本實(shí)用新型提供的一種可上、下階梯和升降的運(yùn)輸裝置，其主要包含一載物架、一滑輪組，其特征在于還包含有一套管組、二走輪組與一傳動(dòng)單元；其中所述套管組由一主套管、至少一中套管及一頂套管逐節(jié)軸套而成，該各套管于相對(duì)二側(cè)分別設(shè)有滑槽，二同側(cè)的各滑槽間相互連通分別形成一滑道；該套管組底端接設(shè)一向無滑槽兩側(cè)延伸的支持板，并于其底側(cè)軸樞至少一輔助輪；該套管組于預(yù)定處接設(shè)一傳動(dòng)單元，所述傳動(dòng)單元主要包含一動(dòng)力源、傳動(dòng)齒輪組、一盤繞有二根纜索的絞盤，其中動(dòng)力源在通過主動(dòng)軸、一組傳動(dòng)齒輪、離合器、帶動(dòng)絞盤的同時(shí)，通過另一組齒輪組帶動(dòng)所述走輪組的輪軸；所述主套管側(cè)面設(shè)一輪架，與所述二走輪組輪軸相樞接；所述各走輪組主要包含一第一多瓣輪及一第二多瓣輪，其中，所述走輪組的輪軸兩端分別設(shè)有一承輪部，于該承論部依序軸樞一軸承及所述第二多瓣輪，并套接一引動(dòng)片，該引動(dòng)片帶有數(shù)個(gè)可連動(dòng)第二多瓣輪的引動(dòng)桿，第一多瓣輪軸樞于所述軸承上；第一多瓣輪與第二多瓣輪上設(shè)有可嵌伸入對(duì)方弧槽的卡摯桿；所述載物架兩側(cè)分別設(shè)一支臂，各支臂末端有一輪接板，各輪接板內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一組搭靠于所述滑道并可于滑道內(nèi)側(cè)壁滾動(dòng)的滾輪；
所述滑輪組主要包含至少四個(gè)雙溝滑輪、二個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪與二個(gè)懸吊滑輪，其中在所述主套管近頂端處、中套管近兩端處、頂套管管近底端處分別樞接一雙溝滑輪，二轉(zhuǎn)向滑輪并列樞設(shè)于頂套管頂端近二側(cè)滑道處，其輪軸與雙溝滑輪軸垂直，二懸吊滑輪分別樞設(shè)于所述二側(cè)輪接板頂端，所述絞盤上的二根纜索分別依序經(jīng)各雙溝滑輪、兩側(cè)的轉(zhuǎn)向滑輪、懸吊滑輪回繞后，分別固接于頂套管頂端。
現(xiàn)舉一較佳實(shí)施例并配合
于后圖1為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的立體圖；圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例套管組的右側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例傳動(dòng)單元示意圖；圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例滑輪組的側(cè)面剖視圖；圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例走輪組的側(cè)面剖視圖；圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例走輪組的行進(jìn)狀態(tài)示意圖；由圖1、圖2及圖4所示，本實(shí)用新型的一種可上、下階梯和升降的運(yùn)輸裝置一較佳實(shí)施例，主要包含一滑輪組20、一套管組10、一載物架50、一傳動(dòng)單元30與二走輪組40，其中，套管組10由一主管12、至少一中套管14及一頂套管16相互逐節(jié)軸套而成，主套管12、中套管14及頂套管16于相對(duì)二側(cè)向內(nèi)凹陷分別形成一具適當(dāng)深度的第一滑槽122、第二滑槽142、第三滑槽162，第一滑槽122的寬度小于第二滑槽142之寬度、第二滑槽142的寬度小于第三滑槽162之寬度，第一滑槽122頂端形成開通狀，第二滑槽142的兩端分別向外形成開通狀，第三滑槽162于底端形成開通狀、頂端形成封閉狀，且第一滑槽122及第二滑槽142之頂端兩側(cè)壁分別斜削形成一導(dǎo)引部1222、1422，藉由各導(dǎo)引部1222、1422分別連絡(luò)第一滑槽122與第二滑槽142、第二滑槽142與第三滑槽162，以使第一滑槽122、第二滑槽142及第三滑槽162間相互連通，形成一滑道60；又，主套管12及中套管14分別于頂端內(nèi)壁凸起形成一擋緣，中套管14及頂套管16分別于底端內(nèi)壁凸起形成一抵緣166，藉各擋緣擋抵各抵緣166，使升降時(shí)中套管14不致脫離主套管12的范圍、頂套管16不致脫離中套管14的范圍；再，主套管12于底端橫向接設(shè)一支持板18，支持板18向主套管12無滑槽的兩側(cè)延伸預(yù)定長(zhǎng)度，并于預(yù)定處底側(cè)軸樞至少一輔助輪182，主套管12于第一滑槽122同向之兩側(cè)通過一輪架11分別與該各走輪組40相樞接，以使該運(yùn)輸裝置可藉各走輪組40、輔助輪182的滾動(dòng)行進(jìn)；另，主套管12于預(yù)定位置處接設(shè)一操控把手13，供抓握控制該運(yùn)輸裝置的行進(jìn)方向。
載物架50于兩側(cè)分別延伸形成一支臂52，兩支臂52末端分別向頂、底側(cè)凸起形成一輪接板54，輪接板54與兩支臂52頂側(cè)間夾角小于九十度，兩側(cè)輪接板54于內(nèi)側(cè)面分別軸樞一上滾輪542及一下滾輪544，上、下滾輪542、544分設(shè)于與支臂52兩側(cè)相鄰預(yù)定處，且該上、下滾輪542、544的輪外徑略小于第一滑槽122的橫向?qū)挾?，兩?cè)輪接板54間相對(duì)的上、下滾輪542、544的內(nèi)側(cè)距離與主套管12的兩側(cè)第一滑槽122槽底面距離相匹配，使上、下滾輪542、544可搭靠于滑道60內(nèi)，并可于滑道60內(nèi)側(cè)壁表面滾動(dòng)，以引導(dǎo)載物架50升、降。
參閱圖1、圖3，該套管組10于支持板18相背處接設(shè)傳動(dòng)單元30，其主要包含一動(dòng)力源37、傳動(dòng)齒輪組及一絞盤31；傳動(dòng)齒輪組由一第一傳動(dòng)軸32、一第二傳動(dòng)軸33及一主動(dòng)軸34、二組傳動(dòng)齒輪、二離合器35、38、一剎車器319組成，其中，動(dòng)力源37帶動(dòng)主動(dòng)軸34，主動(dòng)軸34軸接一主動(dòng)齒輪342，并于一端與一離合器35相接，另一端則與所述動(dòng)力源37相連動(dòng)，藉動(dòng)力源3 7帶動(dòng)主動(dòng)齒輪342旋轉(zhuǎn)；第一傳動(dòng)軸32與一從動(dòng)齒輪322及一離合器38軸接連動(dòng)，其從動(dòng)齒輪322與主動(dòng)齒輪342嚙合，并通過離合器38與絞盤31的心軸314連動(dòng)，該心軸314上設(shè)有剎車器319；第二傳動(dòng)軸33軸設(shè)一傳動(dòng)齒輪332，通過一另離合器35與主動(dòng)軸34連動(dòng)，該傳動(dòng)齒輪332與一另從動(dòng)齒輪392嚙合，該另從動(dòng)齒輪392則軸接在走輪組40的輪軸39上。絞盤31纏繞有二纜索312，使動(dòng)力源37帶動(dòng)絞盤31轉(zhuǎn)動(dòng)，控制纜索312的回卷與放出升、降重物，并連動(dòng)各走輪組40同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制該運(yùn)輸裝置行進(jìn)。
參閱圖1、圖4，滑輪組20主要包含至少四個(gè)雙溝滑輪22、二個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪24及二個(gè)懸吊滑輪26，其中，主套管12背側(cè)鄰靠頂端處、中套管14背側(cè)鄰靠?jī)啥颂帯㈨斕坠?6背側(cè)鄰靠底端處分別樞接一雙溝滑輪22，且各雙溝滑輪22軸向與套管組10軸向垂直，二轉(zhuǎn)向滑輪24并列樞設(shè)于頂套管16頂端鄰靠于二側(cè)滑道60處，其軸向與雙溝滑輪22之軸向垂直，二懸吊滑輪26分別樞設(shè)于兩側(cè)輪接板54頂端，絞盤31上的二根纜索312分別依序回繞各雙溝滑輪22及兩側(cè)的轉(zhuǎn)向滑輪24、懸吊滑輪26后，分別固接于頂套管16頂端，控制各纜索312即可連動(dòng)載物架50升、降，并帶動(dòng)頂套管16、中套管14升降。
由圖5、圖6所示，各走輪組40主要包含一第一多瓣輪42及一第二多瓣輪44，其中輪軸39兩端分別縮減形成一承輪部392，該承輪部392與輪軸39相鄰處形成一肩部394，于承輪部392依序軸樞一軸承422及第二多瓣輪44，由該肩部394抵靠、定位軸承422，第一多瓣輪與軸承422軸樞相套，于第一多瓣輪42與第二多瓣輪44間夾設(shè)一中隔片46，該承輪部392又于第二多瓣輪44外側(cè)處套接一引動(dòng)片48，使該輪軸39連動(dòng)該引動(dòng)片48，引動(dòng)片48于鄰靠第二多瓣輪44之側(cè)面凸起形成數(shù)個(gè)引動(dòng)桿482，各引動(dòng)桿482延伸進(jìn)入第二多瓣輪44之內(nèi)部，使輪軸39可連動(dòng)第二多瓣輪44；再，該輪軸39的兩末端分別螺接一螺帽396，據(jù)以定位該引動(dòng)片48，防止第二多瓣輪44與軸輪39脫離；第一多瓣輪42、第二多瓣輪44于相對(duì)面的預(yù)定處分別挖設(shè)預(yù)定數(shù)目個(gè)弧槽424、444，配合各弧槽424、444分別相對(duì)凸起形成一卡摯桿426、446，各卡摯桿426、446分別嵌伸入各弧槽424、444內(nèi)，各弧槽424、444于卡摯桿426、446兩側(cè)分別置設(shè)一彈簧41，彈簧41兩端分別頂?shù)指骺〒礂U426、446及各弧槽424、444端壁。
配合參閱圖1、圖5、圖6，根據(jù)前述本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，當(dāng)走輪組40行經(jīng)不平路面或上、下樓梯時(shí)，第一、第二多瓣輪42、44的瓣片交錯(cuò)部分卡嵌于路面或樓梯的凸出部分(見圖6A)，由于第二多瓣輪44仍被輪軸39持續(xù)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而第一多瓣輪42受凸出部分限抵不能旋轉(zhuǎn)，使兩多瓣輪42、44間形成相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并使各卡摯桿426、446于各弧槽424、444內(nèi)滑動(dòng)，使一側(cè)彈簧41被壓縮，當(dāng)?shù)谝欢喟贻?2與第二多瓣輪44之瓣片相對(duì)旋轉(zhuǎn)至相同相位時(shí)(見圖6B)，第一多瓣輪42輔助第二多瓣輪44施力，使走輪組40順利地攀越凸起物或樓梯，而當(dāng)走輪組40進(jìn)入平坦路面行進(jìn)時(shí)，由于各卡摯桿426、446因受彈簧41之作用，第一、第二多瓣輪42、44回復(fù)為圖6C所示之狀態(tài)，由于第一，第二多瓣輪42、44相互輔助，使該走輪組40在行進(jìn)時(shí)不會(huì)因多瓣形的輪體而產(chǎn)生巔簸。
由圖1、圖2、圖3、圖4可見，當(dāng)欲使用本實(shí)施例升起重物時(shí)，可先操控傳動(dòng)單元30，使另離合器38相合，連動(dòng)絞盤31轉(zhuǎn)動(dòng)，使各纜索312回卷入絞盤31，此時(shí)，各纜索312帶動(dòng)各懸吊滑輪26上升，連動(dòng)各上、下滾輪542，544于滑道60內(nèi)上升，升起載物架50；當(dāng)載物架50升至頂套管16頂端時(shí)，因各纜索312持續(xù)拉引，使各雙溝滑輪22受各纜索312的同步作用而依序連動(dòng)頂套管16，中套管14上升，將該載物架50升高；當(dāng)載物架50升至預(yù)定高度時(shí)，只需將離合器38分離，即可停止載物架50上升，并可藉剎車器319將載物架50穩(wěn)固定位；如欲將升至高處之載物架50降低，可依前述方法反向操作，由于載物架50可沿第一滑槽122進(jìn)入主套管12近根部貼近地面處，使用者可極容易地將重物搬運(yùn)至載物架50上或自載物架50搬下，大大節(jié)省操作所耗人力；更值得一提的是，運(yùn)用本實(shí)施例時(shí)，使用者可先將重物搬移至載物架50上，再利用各走輪組40一并移動(dòng)本運(yùn)輸裝置及重物，因此可適應(yīng)多種不同場(chǎng)合，大幅降低搬運(yùn)重物之勞力。
綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不僅能升、降重物，更能搬運(yùn)重物，且能上、下階梯及在不平路面上行進(jìn)，故使用者相當(dāng)便利，大大降低所費(fèi)之勞力，可節(jié)省操作的時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種可上、下階梯與升降的運(yùn)輸裝置，主要包含有一載物架、一滑輪組，其特征在于還包含有一套管組、二走輪組與一傳動(dòng)單元；其中所述套管組由一主套管、至少一中套管及一頂套管逐節(jié)軸套而成，該各套管于相對(duì)二側(cè)分別設(shè)有滑槽，二同側(cè)的各滑槽間相互連通分別形成一滑道；該套管組底端接設(shè)一向無滑槽兩側(cè)延伸的支持板，并于其底側(cè)軸樞至少一輔助輪；該套管組于預(yù)定處接設(shè)一傳動(dòng)單元，所述傳動(dòng)單元主要包含一動(dòng)力源、傳動(dòng)齒輪組、一盤繞有二根纜索的絞盤，其中動(dòng)力源在通過主動(dòng)軸、一組傳動(dòng)齒輪、離合器、帶動(dòng)絞盤的同時(shí)，通過另一組齒輪組帶動(dòng)所述走輪組的輪軸；所述主套管側(cè)面設(shè)一輪架，與所述二走輪組輪軸相樞接；所述各走輪組主要包含一第一多瓣輪及一第二多瓣輪，其中，所述走輪組的輪軸兩端分別設(shè)有一承輪部，于該承論部依序軸樞一軸承及所述第二多瓣輪，并一引動(dòng)片，該引動(dòng)片帶有數(shù)個(gè)可連動(dòng)第二多瓣輪的引動(dòng)桿，第一多瓣輪軸樞于所述軸承上；第一多瓣輪與第二多瓣輪上設(shè)有可嵌伸入對(duì)方弧槽的卡摯桿；所述載物架兩側(cè)分別設(shè)一支臂，各支臂末端有一輪接板，各輪接板內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一組搭靠于所述滑道并可于滑道內(nèi)側(cè)壁滾動(dòng)的滾輪；所述滑輪組主要包含至少四個(gè)雙溝滑輪、二個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪與二個(gè)懸吊滑輪，其中在所述主套管近頂端處、中套管近兩端處、頂套管管近底端處分別樞接一雙溝滑輪，二轉(zhuǎn)向滑輪并列樞設(shè)于頂套管頂端近二側(cè)滑道處，其輪軸與雙溝滑輪軸垂直，二懸吊滑輪分別樞設(shè)于所述二側(cè)輪接板頂端，所述絞盤上的二根纜索分別依序經(jīng)各雙溝滑輪、兩側(cè)的轉(zhuǎn)向滑輪、懸吊滑輪回繞后，分別固接于頂套管頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述主套管、中套管及頂套管于相對(duì)二側(cè)向內(nèi)凹陷，分別形成一第一滑槽、第二滑槽及第三滑槽，該第一滑槽頂端、第二滑槽兩端、第三滑槽底端均形成開通狀，使第一滑槽、第二滑槽與第三滑槽間相互連通，形成一滑道；
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述主套管及中套管分別于由內(nèi)壁凸起形成一檔緣，所述中套管及頂套管分別于內(nèi)壁凸起形成一抵緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述第一滑槽寬度小于第二滑槽寬度、第二滑槽寬度小于第三滑槽寬度，且該第一滑槽及該第二滑槽頂端兩側(cè)壁分別斜削形成一導(dǎo)引部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述第一滑槽寬度小于第二滑槽寬度、第二滑槽寬度小于第三滑槽寬度，且該第一滑槽及該第二滑槽頂端兩側(cè)壁分別斜削形成一導(dǎo)引部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述二側(cè)之走輪接板內(nèi)側(cè)面的所述各支臂兩側(cè)相鄰處，分別軸樞一上滾輪及一下滾輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述二輪接板與該各支臂的頂側(cè)間夾角小于九十度。
8.根據(jù)權(quán)利要求 6所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述滾輪的輪外徑略小于該第一滑槽之橫向?qū)挾?，兩?cè)輪接板間的滾輪內(nèi)側(cè)距離與該主套管兩側(cè)的第一滑槽之底面距離相匹配。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述傳動(dòng)單元主要包含一動(dòng)力源、傳動(dòng)齒輪組及一絞盤，傳動(dòng)齒輪組由一第一傳動(dòng)軸、一第二傳動(dòng)軸、二離合器組成，其中主動(dòng)軸軸接一主動(dòng)輪，一端與一離合器相接，另一端與動(dòng)力源相連動(dòng)，第一傳動(dòng)軸與一從動(dòng)齒輪及一離合器軸接連動(dòng)，其從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合，并通過離合器與絞盤心軸連動(dòng)，該心軸上設(shè)有剎車器；第二傳動(dòng)軸軸設(shè)有一傳動(dòng)齒輪，通過離合器與主動(dòng)軸相連動(dòng)，該傳動(dòng)齒輪與一另從動(dòng)齒輪嚙合，該另從動(dòng)輪則軸接在走輪組的輪軸上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述引動(dòng)片于側(cè)面凸起數(shù)個(gè)連動(dòng)第二多瓣輪的引動(dòng)桿，該各引動(dòng)桿延伸進(jìn)入第二多瓣輪內(nèi)部；第一多瓣輪、第二多瓣輪于相對(duì)面分別挖設(shè)預(yù)定數(shù)目個(gè)弧槽，且配合每個(gè)弧槽分別相對(duì)設(shè)一卡摯桿，各卡摯桿分別嵌伸入各弧槽內(nèi)，各弧槽于卡摯桿兩側(cè)分別置設(shè)一彈簧，該彈簧兩端分別頂?shù)指骺〒礂U及各弧槽端壁。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或10所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述第一多瓣輪與第二多瓣輪間夾設(shè)有一中隔片；所述輪軸兩末端分別螺接一定位所述引動(dòng)片的螺帽。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸裝置，其特征在于所述主套管于預(yù)定位置處接設(shè)一抓握控制該運(yùn)輸裝置行進(jìn)方向的操控把手。
專利摘要一種可上、下階梯與升降的運(yùn)輸裝置，包含一套管組、一載物架、一滑輪組、二走輪組與一傳動(dòng)單元；套管組由一主套管、一中套管及一頂套管軸套而成，其二側(cè)設(shè)可連成滑槽的凹槽，載物架兩側(cè)設(shè)有可沿滑槽滾動(dòng)的滾輪，滑輪組由雙溝滑輪、轉(zhuǎn)向滑輪、懸吊滑輪組成，通過引動(dòng)纜索可牽伸載物架及套管組，使重物升降，走輪組由二個(gè)多瓣輪組成，通過傳動(dòng)可上、下階梯及在不平的路面上行進(jìn)。
文檔編號(hào)B66F9/06GK2258495SQ95246478
公開日1997年7月30日 申請(qǐng)日期1995年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月20日
發(fā)明者葉峰彬 申請(qǐng)人:葉峰彬