專利名稱：組合式多功能變速箱提升器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車保養(yǎng)、修理的機械提升裝置，特別是一種以多桿件組合實現(xiàn)多種功能，能滿足多種車型的變速箱提升器。
CN87205845U公開了一種手搖變速箱提升器，以人工手搖為動力，蝸輪蝸桿傳動為特征的、帶有整體支架的、適應汽車駕駛室內(nèi)作業(yè)的變速箱提升器。該手搖變速箱提升器的支架設計為多桿件鉸接式，通過桿件繞鉸點的轉(zhuǎn)動和鉸點間相對位置的變化，實現(xiàn)支架四個支腿的收擾和放開，這種結構特點限制了其在發(fā)動機前置的貨車上的使用，功能單一，僅能提升客車車型的前變速箱，無法滿足維修后橋殼中的差速器的提升需要。該手搖變速箱提升器的整體支架收攏狀態(tài)，仍體積較大，不便攜帶。
本實用新型的目的是提供一種組合式多功能變速箱提升器，它的支腿部分分別由多根桿件組成，通過桿件間的組合以滿足多種車型的前變速箱和后差速器之提升及修理要求，有效地克服了上述現(xiàn)有技術存在的功能單一，結構不佳和體積較大的缺陷，它的形狀、構造或者其結合提出了一種適于實用的新的技術方案。
能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型上述目的的具體構成為組合式多功能變速箱提升器，由手柄帶動蝸桿蝸輪裝置轉(zhuǎn)動，蝸桿蝸輪裝置與鋼絲繩卷筒連接，同步轉(zhuǎn)動，鋼絲繩卷筒上纏有鋼絲繩及吊鉤，其與現(xiàn)有技術的突出區(qū)別在于上述機構固定在一個矩形框架上，“U”形孔板與鋼絲繩卷筒的軸線平行并與矩形框架的平面垂直焊接于矩形框架上，“U”形孔板的兩側各有一個掛鉤焊接于矩形框架上，矩形框架上與“U”形孔板平行的對邊的兩角各焊接有一個固定拐臂，支腿部分由五根一頭有孔，一頭為內(nèi)螺紋的長桿、二根兩頭均為外螺紋的短桿和三根“丁”字形桿組成，其中一根為三頭均為外螺紋的“丁”字形桿，另外兩根為僅有一頭為外螺紋的“丁”字形桿，活動拐臂焊接于弧形板上，弧形板可通過螺栓與“U”形孔板連接或分開。
“U”形孔板的兩孔均為長孔，兩孔的中心距為汽車后橋殼上相鄰兩孔的中心距，弧形板上兩螺栓的孔距與上述中心距相等，“U”形孔板的凹部曲線之園弧半徑與弧形板之園弧半徑相同，均為汽車后橋殼的園弧半徑，兩個固定拐臂所在平面與矩形框架所在平面相交成105°－110°，弧形板與“U”形孔板通過螺栓連接時，活動拐臂與兩個固定拐臂構成三足鼎立之勢，“U”形孔板的頂部制有小孔，小孔中可插入膠墊。
附

圖1為本實用新型的主視圖；附圖2為本實用新型的右視圖；附圖3為弧形板及活動拐臂的示意圖；附圖4為兩種“丁”字形桿的示意圖；附圖5為實施例3的示意圖；圖中1－－手柄2－－蝸輪蝸桿裝置3－－鋼絲繩卷筒4－－鋼絲繩及吊鉤5－－矩形框架6－－“U”形孔板7－－掛鉤8－－固定拐臂9－－長桿10－－短桿11－－“丁”字形桿12－－活動拐臂13－－膠墊下面結合上述附圖及實施例詳述本實用新型，組合式多功能變速箱提升器，由手柄(1)帶動蝸桿蝸輪裝置(2)轉(zhuǎn)動，蝸桿蝸輪裝置(2)與鋼絲繩卷筒(3)連接，同步轉(zhuǎn)動，鋼絲繩卷筒(3)上纏有鋼絲繩及吊鉤(4)，其與現(xiàn)有技術的突出區(qū)別在于上述機構固定在一個矩形框架(5)上，“U”形孔板(6)與鋼絲繩卷筒(3)的軸線平行并與矩形框架(5)的平面垂直焊接于矩形框架(5)上，“U”形孔板(6)的兩側各有一個掛鉤(7)焊接于矩形框架(5)上，矩形框架(5)上與“U”形孔板(6)平行的對邊的兩角各焊接有一個固定拐臂(8)，支腿部分由五根一頭有孔，一頭為內(nèi)螺紋的長桿(9)、二根兩頭均為外螺紋的短桿(10)和三根“丁”字形桿(11)組成，其中(11－1)為三頭均為外螺紋的“丁”字形桿，(11－2和11－3)為僅有一頭為外螺紋的“丁”字形桿，活動拐臂(12)焊接于弧形板上，弧形板可通過螺栓與“U”形孔板(6)連接或分開。
“U”形孔板(6)的兩孔均為長孔，兩孔的中心距為汽車后橋殼上相鄰兩孔的中心距，弧形板上兩螺栓的孔距與上述中心距相等，“U”形孔板(6)的凹部曲線之園弧半徑與弧形板之園弧半徑相同，均為汽車后橋殼的園弧半徑，兩個固定拐臂(8)所在平面與矩形框架(5)所在平面相交成105°－110°，弧形板與“U”形孔板(6)通過螺栓連接時，活動拐臂(12)與兩個固定拐臂(8)構成三足鼎立之勢，“U”形孔板(6)的頂部制有小孔，小孔中可插入膠墊(13)。
實施例1其功能是提升解放、東風等貨車的前變速箱。將四根長桿(9)的內(nèi)螺紋一頭與二根外螺紋短桿(10)相連，組成兩根加長桿，以該兩根加長桿之一端的孔套入兩個固定拐臂(8)中，構成兩支支腿，支撐于駕駛室中前變速箱的上部，以“U”形孔板(6)頂部的膠墊(13)靠于駕駛室之儀表盤上，就可提升前變速箱進行維修。(見附圖1和2)實施例2其功能是提升自卸車的后差速器。將車斗翻起，以掛鉤(7)掛在車斗底部的型鋼上，其支腿部分如實施例1，兩支腿支撐于自卸車之液壓缸的根部，拆去后差速器箱體正上方的兩個螺栓，用弧形板上的兩個螺栓與后差速器連接，以吊鉤(4)掛住弧形板，就可提升后差速器進行維修。
實施例3其功能是提升客車等前儀表盤經(jīng)不起擠壓的車型之前變速箱。將焊有活動拐臂(12)的弧形板通過螺栓與“U”形孔板連接后，活動拐臂(12)與兩個固定拐臂(8)構成三足鼎立之勢，分別將兩根長桿(9)的內(nèi)螺紋一端與僅有一頭為外螺紋的“丁”字形桿(11－2和11－3)螺紋連接，以有孔的一端套入兩個固定拐臂(8)中，又以三頭為外螺紋的“丁”字形桿(11－1)和剩余三根長桿(9)的內(nèi)螺紋一端螺紋連接后，用其中任一有孔的一端套入活動拐臂(12)中，通過上述組合，將矩形框架(5)及其上部結構以三支腿托起，支撐在客車等車型的前變速器的上方，就可提升前變速箱進行維修。(見附圖5，其上部結構省略)實施例4其功能是提升平板車、客車等車型的后差速器。拆去膠墊(13)，再拆去后差速器箱體正上方的兩個螺栓，以兩個螺栓將“U”形孔板(6)和所修車型的后橋后蓋連接起來，將鋼絲繩及吊鉤(4)從矩形框架(5)和鋼絲繩卷筒(3)的上方穿出，經(jīng)過一個導向小滑輪，用吊鉤(4)掛住弧形板，以兩個螺栓從弧形板和后差速器正上方的兩個螺孔中穿出，帶上螺帽后擰緊，另用撬胎棒穿過導向小滑輪，擔牢在汽車大梁上，就可提升后差速器進行維修。
從以上分析及實施例的詳述中，不難看出，該實用新型較好地實現(xiàn)了其目的，不僅功能較全，可以適用多種車型的前變速箱和后差速器的提升要求，而且各桿件間的組合靈活方便，結構較佳，全部工具方便拆裝，不需要其它工具就可完成，全部零部件總重不超過10公斤，小巧、便于攜帶，全機可裝在一個約350MM長，200MM寬，230MM高的工具箱內(nèi)，是極理想的隨車工具。
權利要求1.組合式多功能變速箱提升器，由手柄(1)帶動蝸桿蝸輪裝置(2)轉(zhuǎn)動，蝸桿蝸輪裝置(2)與鋼絲繩卷筒(3)連接，同步轉(zhuǎn)動，鋼絲繩卷筒(3)上纏有鋼絲繩及吊鉤(4)，其特征在于上述機構固定在一個矩形框架(5)上，“U”形孔板(6)與鋼絲繩卷筒(3)的軸線平行并與矩形框架(5)的平面垂直焊接于矩形框架(5)上，“U”形孔板(6)的兩側各有一個掛鉤(7)焊接于矩形框架(5)上，矩形框架(5)上與“U”形孔板(6)平行的對邊的兩角各焊接有一個固定拐臂(8)，支腿部分由五根一頭有孔，一頭為內(nèi)螺紋的長桿(9)、二根兩頭均為外螺紋的短桿(10)和三根“丁”字形桿(11)組成，其中(11-1)為三頭均為外螺紋的“丁”字形桿，(11-2和11-3)為僅有一頭為外螺紋的“丁”字形桿，活動拐臂(12)焊接于弧形板上，弧形板可通過螺栓與“U”形孔板(6)連接或分開。
2.根據(jù)權利要求1所述的組合式多功能變速箱提升器，其特征在于“U”形孔板(6)的兩孔均為長孔，兩孔的中心距為汽車后橋殼上相鄰兩孔的中心距，弧形板上兩螺栓的孔距與上述中心距相等，“U”形孔板(6)的凹部曲線之園弧半徑與弧形板之園弧半徑相同，均為汽車后橋殼的園弧半徑，兩個固定拐臂(8)所在平面與矩形框架(5)所在平面相交成105°－110°，弧形板與“U”形孔板(6)通過螺栓連接時，活動拐臂(12)與兩個固定拐臂(8)構成三足鼎立之勢，“U”形孔板(6)的頂部制有小孔，小孔中可插入膠墊(13)。
專利摘要組合式多功能變速箱提升器，由手柄帶動蝸桿蝸輪裝置轉(zhuǎn)動，蝸桿蝸輪裝置與鋼絲蠅卷筒連接，同步轉(zhuǎn)動，鋼絲繩卷筒上纏有鋼絲繩及吊鉤，其與現(xiàn)有技術的突出區(qū)別在于上述機構固定在一個矩形框架上，支腿部分由五根一頭有孔，一頭為內(nèi)螺紋的長桿，二根兩頭均為外螺紋的短桿和三根“丁”字形桿組成，通過桿件間的組合以滿足多種車型的前變速箱和后差速器之提升及修理要求，各桿件間的組合靈活方便，結構較佳，全部工具方便拆裝，是極理想的隨車工具。
文檔編號B66D1/04GK2127083SQ92224848
公開日1993年2月17日 申請日期1992年6月9日 優(yōu)先權日1992年6月9日
發(fā)明者王百明 申請人:王百明