專利名稱：繩索式車輪吊具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種繩索式車輪吊具，其特征在于采用聯(lián)體套筒和鋼絲繩組成繩索環(huán)套單個車輪的結(jié)構(gòu)。特別適用吊運重型車輛。
現(xiàn)有的以車輪胎為吊運支承點的車輪吊具有四種基本形式(1)抱胎式車輪吊具，是利用吊具的夾臂直接夾持車輪胎進行吊運。但因吊具受材料強度限制，只適用中小型車輛吊運。若吊運重型車輛，吊具的自重將增加，SU1062168A、SU1181976A便是如此。
(2)網(wǎng)絡式車輪吊具，是采用鋼絲繩或纖維繩編制的網(wǎng)，兜托車輛的輪胎進行吊運。但在吊運過程中，網(wǎng)絡定位較困難，裝卸作業(yè)面較大，裝卸速度較慢。而且網(wǎng)系容易勒壞車輛外殼。
(3)托棍式車輪吊具，采用槽鋼、工字鋼、鋼管制作而成，通過兩根型鋼夾持同橋車輪的兩側(cè)進行吊運。但為了使型鋼在承重時不致有較大彎曲而須增加吊具的自重，增加了操作人員的勞動強度。此外因托棍式車輪吊具呈框架形，占地面積較大，若作業(yè)面較小時就無法使用。
(4)套管式車輪吊具，采用圓鋼與繩索連接而成，具有重輕、調(diào)節(jié)方便、起重量大等特點。但裝卸作業(yè)時，操作人員需鉆到車身底下去連接卸扣，操作麻煩，工作效率低，特別在吊運過程中車輪易發(fā)生偏轉(zhuǎn)，安全問題有待解決。
本實用新型的目的旨在提供一種能避免上述吊具的不足，操作簡單、安全可靠、自重量較輕、能吊運不同規(guī)格車輪的吊具。
本實用新型的任務是以如下方式完成在一根連接桿的兩端各裝置一套由曲臂、伸縮桿、撐板、銷軸、插銷、曲臂套組成的夾臂。在曲臂和伸縮桿的外側(cè)具有凹槽，以便于鋼絲繩定位并在其中移動，使車輛的重量不直接壓在鋼絲繩上，而是通過曲臂、伸縮臂傳遞給鋼絲繩，避免了鋼絲繩勒損輪胎的因素，同時因夾臂不是主要承重部件，只起力的分解和傳遞作用，而避免了不同重量車輛吊裝時，須更換吊具的麻煩。達到一具多用的目的。聯(lián)體套筒的使用，既使鋼絲繩定位，又可避免鋼絲繩勒損輪胎。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步描述。
附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中1-連接桿2－曲臂3－伸縮桿4－聯(lián)體套筒5－鋼絲繩6－撐板7－銷軸8－插銷9－曲臂套采用鋼材制成“L”型的曲臂2，在曲臂2的臂部安裝一個可無節(jié)調(diào)節(jié)的伸縮桿3，曲臂2和伸縮桿3的外側(cè)有一凹槽，鋼絲繩5定位在凹槽內(nèi)并可自由移動。曲臂2的上部內(nèi)側(cè)連接一塊撐板6，作吊具與車輪之間墊襯和定位用。曲臂2的上部另安裝一個銷軸7，用以固定鋼絲繩5。為了使曲臂2與連接桿1結(jié)合，在曲臂2上開有一圓孔，孔內(nèi)設有一個曲臂套9，連接桿1能在曲臂套9內(nèi)移動，曲臂套9上開一固定孔，連接桿1的兩端各有若干個等距離小孔與曲臂套9上的固定孔配合。當車輪直徑變化時，只要將曲臂2在連接桿1上移動適當位置，使其與輪胎緊配然后再將插銷8插入，曲臂2便固定在連接桿1上了。鋼絲繩5的一端從一個曲臂的上部穿入，經(jīng)過曲臂凹槽與伸縮桿3的凹槽，然后環(huán)套車輪胎后穿過聯(lián)體套筒4的一側(cè)孔，固定在曲臂上部的銷軸7上。鋼絲繩5的另一端按同樣方式穿入另一個曲臂和聯(lián)體套筒的另一側(cè)孔。使用本實新吊裝汽車時，應先根據(jù)車輪的直徑調(diào)節(jié)兩個曲臂的間距，然后將伸縮桿3伸縮至與車輪厚度相仿的長度，再將鋼絲繩5環(huán)套在車輪的兩側(cè)，收緊鋼絲繩后，吊具便牢牢地將車輪抱住了。四個車輪都按如此方式抱住后便可吊裝汽車。
使用本實用新型吊裝汽車，操作簡便、操作面小、由于曲臂不直接承受車輛重量，所以吊具的自重無須做得很大，一般僅有傳統(tǒng)吊具重量的30％～80％，減輕了操作人員的操作強度。因此特別適用于吊裝各種車輛和自行火炮等。
權利要求1.一種由連接桿1，曲臂2，伸縮桿3，聯(lián)體套筒4，鋼絲繩5，撐板6，銷軸7，插銷8，曲臂套9組成的繩索式車輪吊具，其特征在于聯(lián)體套筒4與鋼絲繩5組成繩索環(huán)套單個車輪結(jié)構(gòu)，鋼絲繩5的一端穿過輪胎上部的聯(lián)體套筒4，與銷軸7相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的繩索式車輪吊具，其特征在于曲臂2內(nèi)安裝了伸縮桿3，可以根據(jù)輪胎的寬度作無節(jié)伸縮調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的繩索式車輪吊具，其特征在于曲臂2，伸縮桿3的外側(cè)面有一供鋼絲繩5定位用的凹槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的繩索式車輪吊具，其特征在于曲臂2上開有圓孔，并與連接桿1相連，曲臂2可根據(jù)車輪的直徑在連桿1上移動。
專利摘要本實用新型介紹了一種繩索式車輪吊具，特別適用于重型車輛的吊裝。其結(jié)構(gòu)特點是采用鋼絲繩環(huán)套車輪吊裝，兩曲臂不直接承重，同時兩個曲臂可根據(jù)車輪直徑作適當調(diào)整，達到一具多用的目的。改變了傳統(tǒng)的一種吊具只能吊裝一種車輛的不足。
文檔編號B66C1/20GK2181491SQ9222165
公開日1994年11月2日 申請日期1992年11月18日 優(yōu)先權日1992年11月18日
發(fā)明者嚴而正, 耿漢文, 朱祖福, 潘川庚, 楊永光 申請人:中國人民解放軍駐上海港務局軍代表辦事處