專利名稱：車輛用太陽能夜間安全燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用太陽能夜間安全燈，特別是一種適于腳踏車或其它車輛使用的、利用太陽能的車輛用太陽能夜間安全燈。
目前，一般腳踏車大都沒有配置燈具，因此在能見度低或夜晚時，騎乘腳踏車乃相當(dāng)危險，另外在一般腳踏車或其它車輛上雖配置有燈具，但大都是消耗電能的燈具，不僅費(fèi)電而且必須由人為控制。
本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種既省電經(jīng)濟(jì)且無須人為操作的車輛用太陽能夜間安全燈，它可自動隨著晝夜光強(qiáng)的變化而自行控制點(diǎn)亮或熄滅。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下措施本實(shí)用新型是利用太陽能作能源，光電換能器為一太陽能板，太陽能板白天吸收光能，對電池充電，當(dāng)光強(qiáng)變?nèi)鯐r利用電池能量經(jīng)控制電路使發(fā)光管發(fā)光。
本實(shí)用新型的太陽能夜間安全燈采取如下結(jié)構(gòu)，它包括一太陽能安全燈殼體，其頂部設(shè)置有一透明上蓋，而殼體前側(cè)罩蓋一透明面板，在殼體背部帶有通氣散熱板與裝配孔座，在殼體側(cè)面設(shè)有一個開關(guān)；在殼體內(nèi)部設(shè)有一個能通過所述透明上蓋接收光能的太陽能板、一個發(fā)光二極管、一個可充電電池；一個與所述太陽能板、發(fā)光二極管、電池及開關(guān)相連通的線路板裝置，還有一個在光源存在時能使所述電池充電、在光源光強(qiáng)變?nèi)鯐r能使電池的電能供二極管發(fā)光的電路；所述電路包括充電電路、強(qiáng)迫停止振蕩電路、控制電路、振蕩電路、共振電路、升壓電路。
本實(shí)用新型具有以下效果
該車輛用太陽能夜間安全燈利用光能作能源，與一般利用蓄電池的照明燈或其他照明用燈相比，節(jié)約能量，特別是電能；該安全燈使用時不需人為操控，它可隨著晝夜自然光強(qiáng)的變化自行點(diǎn)亮或熄滅，適于腳踏車及其他車輛使用。
配合圖示對較佳實(shí)施例詳加說明如后圖一本實(shí)用新型的立體圖；圖二本實(shí)用新型的背視圖；圖三本實(shí)用新型的剖視圖；圖四本實(shí)用新型的電路圖；圖五本實(shí)用新型的充電電路圖；圖六本實(shí)用新型的強(qiáng)迫停止振蕩電路分圖；圖七本實(shí)用新型的控制電路分圖；圖八本實(shí)用新型的振蕩電路分圖；圖九本實(shí)用新型的共振電路分圖；圖十本實(shí)用新型的升壓電路分圖；如

圖1～圖3所示，本實(shí)用新型提供的車輛用太陽能夜間安全燈，主要包括一太陽能安全燈殼體(1)，一透明上蓋(11)，而殼體(1)的前側(cè)罩蓋一透明面板(13)，在殼體(1)背部(14)設(shè)有通氣散熱板(141)與裝配孔座(142)另外在殼體(1)側(cè)面設(shè)有開關(guān)(16)，在裝配孔座(142)埋設(shè)有螺帽(143)，因此可以配合螺釘將該安全燈與腳踏車或者車輛鎖固在一起。
在殼體(1)內(nèi)部設(shè)置有一個太陽能板(12)，一個可充電電池E，一個與開關(guān)(16)、太陽能板(12)及電池E相連通的線路板裝置(15)，以及可以置放所述電池E的電池座在光源存在時，太陽能板(12)通過透明上蓋(11)接收光能并將其轉(zhuǎn)換成電能，經(jīng)由電路板裝置(15)控制而使電池E充電，此時，二極管LED呈熄滅狀態(tài)；又當(dāng)光源不存在時，太陽能板(12)停止吸收光能，充電電池經(jīng)電路板裝置(15)控制，自動放出電能使二極管LED發(fā)光。
如圖4～圖10所示，它是本實(shí)用新型的車輛用太陽能夜間安全燈的電路，該電路由充電電路(附圖5)、強(qiáng)迫停止振蕩電路(附圖6)、控制電路(附圖7)、振蕩電路(附圖8)、共振電路(附圖9)、升壓電路(附圖10)所組成。
藉由所述充電電路在白天或光源存在時，由太陽能板(12)吸收光能而產(chǎn)生電壓，電流經(jīng)由二極管S1向電池E充電(請參考附圖5)；又藉強(qiáng)迫停止振蕩電路(如附圖6所示)而由太陽能板(12)產(chǎn)生電壓，該電壓經(jīng)電阻R3向晶體管T2提供一可使晶體管T2導(dǎo)通的電壓，晶體管T2導(dǎo)通使晶體管T1基極電位低于導(dǎo)通電壓而截止，故此時發(fā)光二極管LED呈熄滅狀態(tài)。
再者，藉所述控制電路(如附圖7所示)，當(dāng)光源不存在或光源光強(qiáng)變?nèi)鯐r，太陽能板(12)的電壓也隨之變低，內(nèi)阻下降，為使電阻R3獲得較高的電壓而加上電阻R4使得太陽能板(12)的電壓在低于晶體管T2所需的電壓時，可由電阻R4補(bǔ)充，使得本電路裝置中的振蕩電路能在光強(qiáng)很弱時才開始點(diǎn)亮二極管LED；其中所述二極管LED能發(fā)光系由振蕩電路(如附圖8)、共振電路(如附圖9)、升壓電路(如附圖10)所致。
所述振蕩電路(參考圖8)中電壓經(jīng)電阻R1及電阻R2使晶體管T1導(dǎo)通，導(dǎo)通后電阻R1的電流經(jīng)晶體管T1的集電極流向發(fā)射極，而使電阻R1電壓下降及電阻R2無足夠電壓向晶體管T1提供，導(dǎo)至晶體管T1截止，在晶體管T1截止時，電壓再經(jīng)電阻R1及電阻R2使晶體管T1再行導(dǎo)通而振蕩。
所述共振電路(配合參考圖9)為在晶體管T1導(dǎo)通時，電阻R1電壓下降而使晶體管T3導(dǎo)通，電流由晶體管T3的發(fā)射極流向集電極，也流經(jīng)電感L1，電容C1由晶體管T3集電極獲得正電壓，使另一極感應(yīng)得負(fù)電壓，這使晶體管T1立刻停止導(dǎo)通；晶體管T1停止導(dǎo)通使電阻R1電壓上升，使晶體管T3停止導(dǎo)通，晶體管T3的集電極立刻受到電感L1的逆電動式感應(yīng)為負(fù)電壓，使電容C1的另一邊再感應(yīng)產(chǎn)生一正電壓，而使晶體管T1再導(dǎo)通產(chǎn)生共振，以起到省電作用。
所述升壓電路(參考圖10)為在電感L1的一通一停中，產(chǎn)生電感抗效應(yīng)使電感L1二端產(chǎn)生比原電壓更高之感抗電壓，使二極管LED發(fā)光而呈燈亮狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種車輛用太陽能夜間安全燈，其特征在于它包括一個太陽能安全燈殼體，其頂部設(shè)置有一個透明上蓋，而殼體前側(cè)罩蓋一個透明面板，在殼體背部帶有通氣散熱板與裝配孔座，在殼體側(cè)面設(shè)有一個開關(guān)；在殼體內(nèi)部設(shè)有一個能通過所述透明上蓋接收光能的太陽能板、一個發(fā)光二極管、一個可充電電池，一個與所述太陽能板、發(fā)光二極管、電池及開關(guān)相連通的線路板裝置，還有一個在光源存在時能使所述電池充電、在光源光強(qiáng)變?nèi)鯐r能使所述電池的電能供所述發(fā)光二極管ELD發(fā)光的電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用太陽能夜間安全燈，其特征在于所述電路包括充電電路、強(qiáng)迫停止振蕩電路、控制電路、振蕩電路、共振電路、升壓電路；所述充電電路包括所述太陽能板、二極管S1、電池E，所述太陽能板將光能轉(zhuǎn)變成電能經(jīng)二極管S1向電池E充電；所述強(qiáng)迫停止振蕩電路由三極管T2、電阻R3及太陽能板組成；該電路靠所述太陽能板的電壓經(jīng)電阻R3向晶體管T2提供一電壓使T2導(dǎo)通，由于T2的導(dǎo)通使晶體管T1基極電位差低于其導(dǎo)通電壓而截止，并使所述發(fā)光二極管LED熄滅；所述控制電路由所述太陽能板及電阻R4組成，即當(dāng)光強(qiáng)變?nèi)鯐r，通過電阻R4提高加在晶體管T2基極上的電壓，使所述振蕩電路工作并開始點(diǎn)亮所述發(fā)光二極管LED；所述振蕩電路包括電阻R1、R2及晶體管T1，該電路使所述電池電壓經(jīng)電阻R1及R2加在晶體管T1上，并使其導(dǎo)通，導(dǎo)通后由于R1、R2上的電壓變化，電阻R2無足夠電壓向晶體管T1提供，而使T1截止，相繼電壓再經(jīng)R1、R2加在晶體管T1上使其導(dǎo)通而振蕩；所述共振電路包括晶體管T1、T3電阻R2，電容器C1及電感L1；在晶體管T1導(dǎo)通時，電阻R1電壓下降使晶體管T3導(dǎo)通，由電容C1的作用使晶體管T1截止，由于R1電壓上升晶體管T3截止，又由于電感L1的作用使電容C1二端得到與原來相反的極性而使晶體管T1再導(dǎo)通，并以次反復(fù)上述過程形成共振；所述升壓電路包括晶體管T3電感線圈L1，由于共振電路使電感L1一通一停，而產(chǎn)生感抗效應(yīng)，使電感L1二端產(chǎn)生比原電壓更高的感抗電壓，而保持所述二極管LED發(fā)光。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適于腳踏車等車輛照明用的車輛用太陽能夜間安全燈，在光源存在時，太陽能板(Solar)接收光能，并將其轉(zhuǎn)換成電能，經(jīng)由電路板裝置控制，使電池充電；當(dāng)光源不存在時，太陽能板(Solar)停止吸收光能，而充電電池經(jīng)電路板控制而自動放出電能，使二極管LED呈發(fā)光狀態(tài)；它包括一殼體，其頂部有一透明上蓋，前側(cè)為透明面板，殼體內(nèi)部有太陽能板和電路板。
文檔編號H05B37/00GK2128991SQ9220486
公開日1993年3月31日 申請日期1992年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月24日
發(fā)明者吳俊良 申請人:吳俊良