專利名稱：電梯曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是電梯傳動裝置，特別是電梯曳引機(jī)。
傳統(tǒng)的有齒曳引機(jī)的減速裝置幾乎全是采用蝸輪付傳動。在我國，2.5米／秒以下的減速機(jī)齒形仍采用阿基米德曲線，傳動效率只有70％左右。近年來，國內(nèi)也生產(chǎn)了少量先進(jìn)齒形的蝸輪式曳引機(jī)，接近了當(dāng)代國際先進(jìn)水平，但傳動效率仍只有80％。另外，蝸輪需用耐磨的好材料，專門的加工設(shè)備，良好的加工工藝來制造，因此蝸輪式曳引機(jī)普遍存在成本高，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，傳動效率低等缺點(diǎn)，不能滿足電梯向高速，重載方向上發(fā)展。在國際上有用齒輪(特別是斜齒輪)傳動用于高速，但噪音都比較大，承載能力不強(qiáng)。
中國專利(90203554.1)公開了一種推桿式曳引機(jī)與蝸輪式曳引機(jī)相比較有一系列優(yōu)點(diǎn)，但由于受目前國內(nèi)制造工藝水平的限制，在目前滿足低速，重載電梯的要求有一定困難。
本實(shí)用新型的目的是提出一種除了具備推桿式曳引機(jī)體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)外，還能夠比較理想地滿足低速，重載要求的雙擺線式電梯曳引機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。它是由電機(jī)、抱閘、制動輪、雙擺線減速機(jī)、曳引輪通過機(jī)座在同一軸線上布置而組成。本實(shí)用新型特殊之處在于采用了已申請專利(申請?zhí)?5106551.1，名稱為擺線等矩線齒輪機(jī)構(gòu)及裝置)的雙擺線減速機(jī)作減速傳動。由于雙擺線減速機(jī)具有體積小效率高，承載能力強(qiáng)，速比大，制造成本低，使本實(shí)用新型的傳動效率高達(dá)90％。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)蝸輪式電梯曳引機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧，效率高，節(jié)約能源，制造簡單，安裝方便，承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
從

圖1看出，電機(jī)1，抱閘2，雙擺線減速機(jī)4，固定在機(jī)座5上。電機(jī)1主軸通過帶制動輪3的聯(lián)軸器與雙擺線減速機(jī)4的輸入軸相連，曳引輪6與雙擺線減速機(jī)4的輸出軸相連。其工作原理如下當(dāng)電機(jī)1通電時，抱閘2同時通電，放松制動輪3，電機(jī)1通過聯(lián)軸器帶動雙擺線減速機(jī)4的輸入軸轉(zhuǎn)動，輸出軸驅(qū)動曳引輪6作低速運(yùn)行，電梯轎廂得以升降。當(dāng)電機(jī)1斷電時，抱閘2也同時斷電，其制動閘在彈簧力作用下，抱緊制動輪3，使曳引輪6停止。
本實(shí)用新型還可以采用另一種結(jié)構(gòu)方式(見圖2)，將制動輪3固定在電機(jī)1的付軸上，抱閘2固定在電機(jī)1的殼體，其他與圖1相同。
圖1是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
權(quán)利要求1.一種電梯曳引機(jī)，由電機(jī)1，抱閘2，制動輪3，減速機(jī)4，機(jī)座5，曳引輪6組成，其特征是曳引機(jī)的減速機(jī)4是采用擺線等距線齒輪機(jī)構(gòu)及裝置的雙擺線減速機(jī)，電機(jī)1，抱閘2，制動輪3，雙擺線減速機(jī)4，曳引輪6通過機(jī)座5在同一軸線上串聯(lián)布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)，其特征是電機(jī)1通過帶制動輪3的聯(lián)軸器與雙擺線減速機(jī)4的輸入軸相連，曳引輪6與減速機(jī)4的輸出軸相連。
專利摘要本實(shí)用新型是針對傳統(tǒng)的蝸輪式電梯曳引機(jī)提出的。它是電機(jī)，抱閘，制動輪，雙擺線減速機(jī)，曳引輪通過機(jī)座在同一軸線上串聯(lián)組成。由于采集了新型雙擺線減速機(jī)，使本實(shí)用新型所述的電梯曳引機(jī)傳動效率高，制造成本低，體積小，重量輕。
文檔編號B66B11/04GK2094536SQ9120883
公開日1992年1月29日 申請日期1991年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月23日
發(fā)明者王尤強(qiáng) 申請人:王尤強(qiáng)