專利名稱：提升機的防墜落系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
內(nèi)容涉及提升機、電梯的吊籠的一種防墜落裝置。
提升機的防墜落問題，一直受到重視。現(xiàn)在的室內(nèi)電梯上普遍使用一種離心限速機構通過鋼絲繩帶動安全鉗夾軌道的辦法防止轎廂發(fā)生墜落。一種以齒輪在齒條上滾動升降的外用施工電梯，采用大功率的離心限速器直接制動與齒條嚙合的隨動齒輪軸的形式防止梯籠發(fā)生墜落。還有楔式、鉤式等防墜落機構，也在一些提升機上使用。上述幾種防墜落裝置都有不足之處。如室內(nèi)電梯使用安全鉗夾軌道，對軌道的牢固性要求很高，所用的軌道的價格每在百元以上。在施工人貨電梯上使用，這價格明顯地高了。齒輪在齒條上爬升的升降形式與使用鋼絲繩提升相比，前者的代價高于后者，且穩(wěn)定性也不如后者。還有一些制動機構，雖然成本低，但可靠性不夠，震動沖擊大。因此，對于提升機上的防墜落裝置的研究、改進是必要的。
本實用新型的目的在于提供防墜落可靠性高，并能使電梯、提或機的整機成本大幅降低的提升機的防墜落系統(tǒng)。
本實用新型是通過下述步驟實現(xiàn)的。
一種最基本的形式，卷揚機按裝在下面，卷揚鋼繩經(jīng)過上滑輪對下面的被提升物進行提升。這種方式，本世紀初已從室內(nèi)電梯領域內(nèi)陶汰了。但是現(xiàn)在的許多提升機仍是這種提升形式，因為這是一種簡單便利的提外形式，以這種形式為基礎，在吊籠上增加一條或數(shù)條獨立的鋼繩(稱為安全鋼繩)，使這安全鋼繩通過裝在吊籠運行上方的一種控繩裝置后，再由張繩機構給鋼繩上提供并保持一定的張力。在吊籠由卷揚機的提升鋼繩提升上下運行時，安全鋼繩處于伸張狀態(tài)。當發(fā)生提升繩破斷時或吊籠的下降速度超出規(guī)定值時，所述的控繩裝置以摩擦方式阻止安全鋼繩通過，吊籠被安全鋼繩懸吊住。
上述為防墜落系統(tǒng)的基本構想，下面分別細述所述的控繩裝置(

圖1所示)，里面有三只滑輪(滑輪的數(shù)量和排列形式可作改變)，使結在吊籠上的安全鋼繩繞過這些滑輪的輪槽后的伸出端以吊重塊的方式或串聯(lián)彈簧的方式給繩上保持一定的張力“F1”，在發(fā)生吊籠的提升繩破斷時或吊籠的下降速度超出規(guī)定值時，控繩裝置里的控制機構發(fā)生動作，使制動滑輪的機構制動滑輪，這時懸停吊籠的安全鋼繩在滑輪槽里的摩擦力“F1”可以由公式F＝F1×eαf計算(胡克)。
所述的控制機構，在裝置里有兩種，一種是失重反應機構，由彈簧和傳動桿件等組成。它利用提升吊籠時的重力給彈簧貯能，在提升繩破斷而失重時即放出能量，通過桿件傳動帶動了滑輪制動機構。另一種是離心式限速機構。它的心軸的轉(zhuǎn)速與滑輪的轉(zhuǎn)速成正比，即是與安全鋼繩的速度成正比。在吊籠下降速度超出規(guī)定值時，離心限速機構發(fā)生動作，通過傳動桿件使滑輪制動機構制動滑輪。
所述的滑輪制動機構，主要有下述幾種形式棘輪、棘爪形式。即將滑輪與棘輪聯(lián)動，或兩者連成一體，在發(fā)生緊急情況時，由控制機構使棘爪與棘齒嚙合制動滑輪。
韌帶、制動輪的形式。在裝置里將滑輪與制動輪聯(lián)動，在發(fā)生緊急情況時，由控制機構自動拉緊韌帶制動。
制動閘、制動圈的形式，將裝置里的滑輪與制動圈聯(lián)動，或者將圈作在滑輪的內(nèi)園面上，在發(fā)生緊急情況時，控制機構自動使閘與圈張緊。
滑輪自鎖制動形式。在不用上述控制機構的條件下，將控繩裝置里的滑輪的輪緣上做成園柱齒輪，將其中的部分滑輪按裝為可變動位置的非定滑輪，利用提升繩上的張力將非定滑輪與定滑輪分離，在發(fā)生提升繩破斷時，這種分離的力即消失，安全鋼繩的張力“F1”，則將非定滑輪拉向定滑輪，發(fā)生輪緣上的齒的嚙合。如果在兩只滑輪之間設一根雙面齒條，即形成通過雙面齒條的間接嚙合。因雙面齒條的縱向移動可限定，滑輪就都不能轉(zhuǎn)動了。
防墜落系統(tǒng)可以廣泛地用在提升機電梯上，如普通的梯籠在井架的井道內(nèi)升降電梯、塔吊的司機人員工作電梯、塔架的外掛電梯、汽車停車場的升降電梯、建筑施工期間的電梯井道里架設的臨時人貨電梯等都適用，下面結合在上述電梯上的按裝使用形式來全面說明防墜落系統(tǒng)。
由控繩裝置、安全鋼繩、滑輪架、安全鋼繩平時張力“F1”的維持方法和提升繩的穿法等組成的防墜落系統(tǒng)，用在梯籠運行井道寬敞的電梯上，如用在有專用井架的人貨電梯、停車場電梯上(如圖2所示)，結在吊籠上的安全鋼繩鉛直向上進入控繩裝置繞過里面的滑輪輪槽后的伸出端經(jīng)過支開架上的滑輪轉(zhuǎn)向朝下吊住維持其平時張力“F1”的重塊。卷揚機的提升鋼繩經(jīng)繞下滑輪架上的滑輪后向下連結吊籠，下滑輪架的一端與控繩裝置里的失重反應機構連接。
用在梯籠運行井道狹窄的電梯上，如塔吊的司機人員的工作梯上，控繩裝置裝在梯籠運行的上方，結在吊籠上的安全鋼繩鉛直向上進入控繩裝置后的伸出端直接從裝置的另一側向下，經(jīng)繞設在井道底的轉(zhuǎn)向滑輪向上與吊籠底連結(如圖3所示)，用彈簧或其它方法使鋼繩上保持平時張力“F1”。提升卷揚機的鋼繩從井道邊側向上，經(jīng)繞下滑輪架的滑輪后轉(zhuǎn)向朝下，連結吊籠，如果提升繩用兩道工作線，則不用下滑輪架，繩的路線為從卷筒向上，繞過普通的上轉(zhuǎn)向滑輪后向下，再繞過吊籠上的定滑輪后向上與控繩裝置的失重反映機構連結。上回轉(zhuǎn)的高塔吊也可用這一形式。
用在建筑施工期間的室內(nèi)電梯井道里架設的一種人貨電梯上(如圖4所示)，軌道架設在井壁上，梯籠沿軌道上下，占井道截面的大部分。控繩裝置裝在梯籠上方的梁上，梁的兩端可伸縮的頭，插在井壁的予留孔內(nèi)，可隨井壁的升高逐級提高梁的高度。結在吊籠上的安全鋼繩向上繞經(jīng)控繩裝置里的滑輪輪槽后的伸出端經(jīng)過支開架上的滑輪向下吊重塊保持繩上的平時張力“F1”。提升卷揚機裝在井道底，提升繩從井道邊側向上繞經(jīng)下滑輪架后向下連結吊籠。下滑輪架的一端與控繩裝置里的失重反應機構連接。為提高這種電梯的實用性，使梯籠的工作高度超出施工的頂平面，可在井道口處套接一具井架(如圖4所示)，井架座落在架在井道邊側的擱梁上，在套接的重疊段落，用垂直校正機構使井架垂直地固定在井道的上部。將裝控繩裝置的梁移架到井架上，接通井道里的軌道，放長鋼繩，梯籠即可達頂施工面。井架在井道口上面的部分，還可作為井道壁施工的內(nèi)模板的框架使用。由于架接的井架的高度低，重量可以在兩噸以內(nèi)，因此，隨建筑施工的高度上升，逐級提高井架的高度是不難的。
防墜落系統(tǒng)的安全鋼繩與梯籠的連結中，一般均串有緩沖裝置，以減輕緊急制動時沖擊。
防墜落系統(tǒng)在提升機上的應用除上述幾種形式外，還有一些特殊形式控繩裝置不是裝在吊籠運行的上方，而裝在提升機的其它部位，如裝在井道的側方或井道的底部，都是可以的。在裝于側方時，在裝置上改變一下安全鋼繩的進出口的位置，即可使安全鋼繩通過。這樣安全鋼繩的路線為從吊籠向上，繞過吊籠運行上方的頂轉(zhuǎn)向滑輪后向下通過控繩裝置后繞過井道底的轉(zhuǎn)向滑輪與吊籠底連結。將井道底部的轉(zhuǎn)向滑輪架做成可以用彈力或重力外張的機構，就可給安全鋼繩提供平時張力
“F1”。在提升繩通過控人裝置側方時使其繞經(jīng)一具與控繩裝置失重反應機構相聯(lián)系的滑輪轉(zhuǎn)向機構，就能將提升繩上的張力傳到失重反應機構里。
由于反墜落系統(tǒng)是簡單的機構組合，它的可靠性很高，還由于使用這一系統(tǒng)的提升機，電梯在整機結構上有較大的改變，而使整機的價格大幅度降低。
以下結合附圖作進一步描述圖1為控繩裝置，在一具殼體里裝了三只滑輪［7］，輪緣上有棘齒，配有棘爪［8］，安全鋼繩［13］繞過滑輪［7］輪槽，一頭結在吊籠［12］上，另一頭吊著重塊［14］，卷揚機［1］，通過提升繩［2］提升吊籠時，下滑輪架［3］通過失重反應機構的拉桿［4］壓縮彈簧［5］，同時帶動傳動撥叉［6］使棘爪與棘齒分離，這時滑輪自由，吊籠向上，重塊即向下。發(fā)生提升繩破斷時，［4］上的拉力消失，［5］伸張頂，［6］向上，棘爪與棘齒嚙合，滑輪停止轉(zhuǎn)動，安全鋼繩在滑輪槽里的摩擦力使吊籠懸停。在殼體的另一面，裝了一具離心限速器(圖1A所示)，它心軸上的齒輪［11］與滑輪上的齒輪［10］嚙合，在吊籠的下降速度超出規(guī)定值時，經(jīng)安全鋼繩和齒輪傳動，限速器達到了動作速度即發(fā)生動作，帶動類似［6］的撥叉，使另外三只棘爪與棘齒嚙合，制動滑輪，懸停吊籠。
圖2為普通有井架井道的電梯上的反墜落系統(tǒng)形式，控繩裝置［18］掛在井架頂部的梁［27］上，安全鋼繩［13］連結在吊籠［12］的緩沖器［17］上，通過［18］，繞過支開滑輪［16］吊重塊［14］。卷揚機［1］的提升繩［2］繞過下滑輪架［3］上的滑輪后結在緩沖器上。在發(fā)生提升繩破斷時或吊籠下降速度超出規(guī)定值時，控繩裝置［18］即制動安全鋼繩，懸停吊籠。
圖3為塔吊里的司機人員電梯上使用的防墜落系統(tǒng)形式?？乩K裝置［18］裝在吊籠運行的上方，安全鋼繩［13］通過［18］，一頭結在梯籠［12］的緩沖器［17］上，另一頭通過［18］直向下，經(jīng)過底部轉(zhuǎn)向滑輪［20］后連結吊籠底。用彈簧機構［2］將滑輪架［22］的一頭向下拉，使其外張給安全鋼繩提供張力“F1”。卷揚機［1］的提升繩［2］繞過下滑輪架［3］上的滑輪后與緩沖器連結。在發(fā)生提升繩破斷時，或吊籠下降速度超出規(guī)定值時，控繩裝置［18］即制動安全鋼繩，懸停吊籠。
圖4為設在室內(nèi)電梯井道里的施工人貨梯上防墜系統(tǒng)。在井道的頂口處，套接一具井架［26］，它的底盤座在擱梁［24］上，用螺桿調(diào)節(jié)機構使井架［26］垂直地固定于井道頂口處。將井壁上的軌道與井架上的軌道接通。控繩裝置［18］掛在井架上部的梁［27］上，安全鋼繩［13］通過控繩裝置，一頭結在吊籠［12］的緩沖器［17］上，另一頭繞過支開滑輪［16］，吊著重塊［14］。提升卷揚機［1］使用單層繞繩的大直徑長卷筒，提升繩［2］繞過下滑輪架［3］上的滑輪與吊籠的緩沖器連結。在發(fā)生提升繩破斷時或吊籠的下降速度超出規(guī)定值時，控繩裝置即制動安全鋼繩，懸停吊籠。梁［27］兩端有可伸縮的頭［23］，在不用井架［26］時，插在井道壁的予留孔里［28］。
權利要求1.一種能在提升機、電梯的吊籠的下降速度超出規(guī)定值時或提升繩破斷時自動懸停吊籠的防墜落系統(tǒng)，其特征在于這種懸停是由一種控繩裝置通過安全鋼繩使吊籠懸停的，所述控繩裝置，里面有滑輪、滑輪制動機構和制動機構的控制機構，安全鋼繩的控繩裝置里通過，繞過里面數(shù)只滑輪的輪槽，在吊籠下降速度超出規(guī)定值時，制動控制機構的離心限速器發(fā)生動作通過傳動桿件使滑輪制動機構制動滑輪，在提升繩破斷時，失重反應機構通過傳動桿件使滑輪制動機構制動滑輪，安全鋼繩在上述被制動的滑輪輪槽里的摩擦懸停吊籠。
2.如權利要求1所述的防墜落系統(tǒng)，其特征在于所述安全鋼繩與吊籠的連接中串聯(lián)了緩沖機構。
3.如權利要求1所述的防墜落系統(tǒng)其特征在于安全鋼繩上的張力是由使底滑輪架朝外張的機構提供的。
4.權利要求1所述的防墜落系統(tǒng)，其特征在于它的控繩裝置在提升機上的安裝位置可以在井道的側方。
專利摘要內(nèi)容涉及提升機的防墜落問題，在吊籠上除提升繩外，再增加鋼繩，稱為安全鋼繩。在吊籠運行上方裝一種控繩裝置。在控繩裝置里有滑輪、滑輪制動機構和制動控制機構，使安全鋼繩繞過控繩裝置里的滑輪后保持一定的張力，在提升繩破斷時或吊籠下降速度超出規(guī)定值時，控繩裝置里的制動控制機構發(fā)出動作，使滑輪制動機構制動滑輪，安全鋼繩在滑輪槽里的摩擦力即懸停吊籠。
文檔編號B66B5/02GK2064355SQ9020101
公開日1990年10月24日 申請日期1990年1月23日 優(yōu)先權日1990年1月23日
發(fā)明者仲建元 申請人:仲建元