專利名稱：吊車、混凝土泵車防觸電報(bào)警自鎖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于防觸電報(bào)警領(lǐng)域，是為汽車液壓吊和混凝土泵車(以下簡稱吊車和泵車)在有觸電危險(xiǎn)環(huán)境內(nèi)工作提供一種報(bào)警自鎖安全裝置。
現(xiàn)有的吊車和泵車工作環(huán)境復(fù)雜，常需在帶電的高／低壓輸電線附近工作，盡管國家有關(guān)部門對于吊車和泵車在高／低壓輸電線附近操作的安全距離已有明文規(guī)定，但是由于操作者的視差，工作環(huán)境影響及操作者的誤動作，吊車和泵車觸電事故仍有發(fā)生，造成人員傷亡，車輛損壞及輸電線的折斷，為此曾有人提出在吊車吊臂上安裝一套超聲波發(fā)射系統(tǒng)，利用系統(tǒng)發(fā)出超聲波后遇到輸電線時(shí)反射的回波，再經(jīng)回波接收器接收放大推動控制機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到吊車在輸電線危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)自動報(bào)警的目的，但由于此系統(tǒng)復(fù)雜，有些技術(shù)問題沒有解決，例如當(dāng)輸電線的導(dǎo)線直徑d＜8mm時(shí)系統(tǒng)失去作用，而且成本高，故未進(jìn)入實(shí)用。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種有實(shí)用價(jià)值，不受輸電線導(dǎo)線直徑影響，靈敏度高，適用于吊車和泵車的防觸電報(bào)警自鎖裝置，它能有效地防止吊車和泵車觸電，可使車輛及輸電線的安全性得到提高，保障人身安全，避免經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的對于吊車，是在其可伸縮吊臂間安裝兩副可伸縮式信號接收天線，天線采用抗拉強(qiáng)度高，帶絕緣層的屏蔽線，第一副距吊臂一側(cè)上表面2cm，第二副安裝在另一側(cè)下表面2cm，天線金屬部分與整車絕緣，天線的末端接入具有高輸入阻抗的低頻放大器中，信號經(jīng)其放大后，送入倍壓檢波器，再由它輸出直流信號去推動控制機(jī)構(gòu)，從而完成聲光報(bào)警和機(jī)械自鎖動作，對于泵車，是在其混凝土輸送管上下分別布置信號接收天線，天線與輸送管有2cm距離，并與其絕緣，其它同上。


圖1為本實(shí)用新型的電氣原理圖。
以下結(jié)合附圖1說明本實(shí)用新型的電氣原理及工作情況。
當(dāng)?shù)踯嚮虮密囄催M(jìn)入觸電危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，將圖1中的開關(guān)K1(機(jī)內(nèi)／機(jī)外電源選擇開關(guān))放在圖K3－1位置，同時(shí)把電源開關(guān)K1合上，這時(shí)工作指示燈S8點(diǎn)亮并顯示黃色(因?yàn)镴1－2是斷電器J1的常閉接點(diǎn))，表示吊車或泵車處在安全區(qū)，如果吊車的吊臂A和B或泵車的輸送管1和2接近帶有交流電的輸電線時(shí)由于電場磁感應(yīng)效應(yīng)，輸電線就在其周圍附近的空間產(chǎn)生交變電磁場。吊臂或輸送管上的接收天線T將感應(yīng)到這一變化的電磁場，并將接收到的微小的交流信號經(jīng)一高輸入阻抗的放大器IC1放大，放大后的交流信號由電容C1輸出，再經(jīng)二極管D1、D2倍壓檢波和電阻R1、電容C2、穩(wěn)壓管W1濾波，整型，得到大于3V的直流電壓信號，這一信號正加在三極管BG1輸入端，Ub＝3V三極管處在正偏置，開始導(dǎo)通(三極管工作在開關(guān)狀態(tài))繼電器J1吸合，同時(shí)，常開接點(diǎn)J1－1，J1－4吸合，IC2和電阻R2、R3，電容C3、C4組成多諧振蕩器和功放電路開始工作，揚(yáng)聲器Y發(fā)出報(bào)警聲，燈泡S1點(diǎn)亮顯示紅色，同時(shí)工作黃色指示燈熄滅，警告操作者，車輛將進(jìn)入觸電危險(xiǎn)區(qū)，就在這一瞬間，車輛的自鎖裝置也開始工作(對汽油發(fā)動機(jī)而言)因常閉接點(diǎn)J1－3是串接在汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈初級線圈L2低壓回路中的，當(dāng)J1－3斷開后，低壓回路將沒有變化的電壓，所以高壓線圈L1的次級回路中心也就沒有變化高壓產(chǎn)生，使汽缸內(nèi)的火花塞F失去點(diǎn)火條件而使發(fā)動機(jī)熄火，機(jī)械停轉(zhuǎn)，隨之液壓泵停轉(zhuǎn)，整車液壓系統(tǒng)自鎖，要使吊車脫離觸電危險(xiǎn)區(qū)，可接通開關(guān)K5起動發(fā)動機(jī)，操作查相應(yīng)機(jī)構(gòu)使吊車離開危險(xiǎn)區(qū)，車輛脫離觸電危險(xiǎn)區(qū)后，由圖1可知紅燈S1熄滅，黃燈S2重新點(diǎn)亮，同時(shí)J1－3接點(diǎn)閉合，表示車輛處在正常工作區(qū)，這時(shí)把開關(guān)K5復(fù)位，對于以柴油機(jī)為發(fā)動機(jī)的車輛，可采取更通用的方式，即把取出的控制信號加在一控制液壓回路自鎖系統(tǒng)的電磁閥上，從而達(dá)到控制液壓回路自鎖的目的，使車輛免于觸電，本防觸電報(bào)警裝置安裝在車輛的操作室中，圖1中的K2為報(bào)警檢測按鈕，K4為汽車點(diǎn)火開；E1為車用電瓶、E2為機(jī)內(nèi)電池、S0車外報(bào)警燈。
圖2為本實(shí)用新型用于汽車液壓吊的可伸縮天線的布線原理，結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖2說明可伸縮天線的細(xì)節(jié)和工作情況。
圖2－a為吊車天線布線示意圖。1，3是分別固定在吊車可伸縮吊臂9，11上的天線滑輪。2，4是分別同可伸縮吊臂9和11固定在一起的備用接線柱。8，10是固定在可伸縮吊臂上內(nèi)裝發(fā)條的收／放線輪。5，7是安裝在不可伸縮吊臂外的支線柱。12是不可伸縮吊臂。吊臂另一側(cè)下面布置原理同上。
在圖2－a中當(dāng)?shù)踯嚿斐龅醣?1時(shí)，收／放線輪10開始放線，由于收／放線輪內(nèi)發(fā)條的作用，天線6始終保持繃緊狀態(tài)，當(dāng)可伸縮吊臂縮回時(shí)，收／放線輪靠發(fā)條的反彈力自動收線。同理，收／放線輪8的工作原理同10，而且規(guī)格也一樣。由圖可看出收／放線輪的數(shù)量取決于可伸縮吊臂的個(gè)數(shù)。
下面再結(jié)合圖2－b給出收／放線輪的主要結(jié)構(gòu)名稱，(1)是固定導(dǎo)電片(材料磷銅片)；(2)是備用接線柱(材料黃銅)；(3)是收／放線輪底盤(材料聚氯乙烯)；(4)是收／放線輪(材料聚氯乙烯)；(5)是收／放線輪(4)和發(fā)條(21)的固定螺釘；(6)是發(fā)條(21)和收／放線輪軸(17)的固定螺釘；(7)是發(fā)條(21)的壓片(材料鐵板)。(10)、(11)、(12)、(13)是外蓋固定螺釘；(14)、(15)、(16)是底盤(3)同可伸縮吊臂的固定螺釘；(17)是收／放線輪軸(材料碳鋼)；(18)是導(dǎo)電片(材料磷銅片)；(19)是收／放線輪內(nèi)套(材料黃銅)；(21)是發(fā)條(材料彈簧鋼)；(B)是發(fā)條(21)同收／放線輪的固定孔；(C)是發(fā)條(21)同收／放線輪軸(17)的固定孔，由圖2－b可知，當(dāng)?shù)醣凵斐鰰r(shí)，天線T將方向移動，這時(shí)因發(fā)條(B)端是同收／放線輪(4)固定的，同時(shí)，發(fā)條另一端(C)又與固定輪軸(17)固定隨天線T的移動，發(fā)條(21)將隨輪(4)的轉(zhuǎn)動，越轉(zhuǎn)越緊，其彈性勢能被儲存，反之，當(dāng)?shù)醣劭s回時(shí)，即天線T向D方向移動，天線T將在發(fā)條(21)的彈力作用下自動回轉(zhuǎn)，達(dá)到自動收線的目的。
圖3為實(shí)用新型用于混凝土泵車的天線布線和結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖3－a說明天線的布線方式由于泵車的輸送管1、2是可折式而不是伸縮式，所以在其上布天線T簡單的多，只要把天線T安裝在輸送管1、2的左右兩側(cè)距外輸送管臂2cm處，(其截面圖見附圖3－b)由圖可見，在泵車的輸送管1、2轉(zhuǎn)折處，只要把天線T分別固定在固定卡3、4上，它們之間的連線放松些，使自由彎曲成U狀，使其輸送管1、2互為折轉(zhuǎn)時(shí)不影響天線布置，這時(shí)泵車的輸送管接近觸電危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，報(bào)警自鎖原理同吊車的報(bào)警自鎖相同。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是吊車或泵車在其吊臂或輸送管接近帶電高／低壓輸電線時(shí)，裝置能自動預(yù)先聲光報(bào)警，并能自鎖機(jī)械，脫離危險(xiǎn)區(qū)又能復(fù)位，它不受輸電線路直徑d的影響，從而有效的避免了吊車和泵車觸電事故的發(fā)生，使操作者和配合人員的人身安全得到保障，同時(shí)也保護(hù)了車輛和輸電線路的安全。
權(quán)利要求1.一種適用于汽車液壓吊和混凝土泵車防觸電報(bào)警自鎖安全裝置，其特征是把該裝置的信號接收天線T，采用抗拉強(qiáng)度的屏蔽線，布置在吊臂或輸送管上，使天線T與吊臂或輸送絕緣，并距其2cm。收/放線輪(8)、(10)內(nèi)裝發(fā)條。天線T末端輸入一具有高輸入阻抗的低頻放大器IC，放大的信號經(jīng)倍壓檢波輸出直流電壓推動控制級。繼電器J1的常閉接點(diǎn)J1-3串接在汽油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火線圈初級回路中。
專利摘要本實(shí)用新型屬于防觸電報(bào)警領(lǐng)域。當(dāng)汽車液壓吊車或混凝土泵車進(jìn)入有觸電危險(xiǎn)環(huán)境內(nèi)工作時(shí)。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，這時(shí)車輛附近帶電的高低輸電線，就要產(chǎn)生變化的電磁場。通過在汽車液壓吊和混凝土泵車的吊臂和輸送管上布置一信號接收天線，使天線通入一具有高阻抗的信號放大器中，這樣變化的電磁信號就得以放大，從而驅(qū)動控制機(jī)構(gòu)。完成車輛的防觸電報(bào)警，自鎖等功能。避免了汽車液壓吊和混凝土泵車觸電事故的發(fā)生，使操作者，車輛及輸電線的安全均得以保障。
文檔編號B66C15/00GK2042459SQ8820692
公開日1989年8月9日 申請日期1988年6月15日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月15日
發(fā)明者徐毅 申請人:徐毅