本實(shí)用新型涉及一種汽車減震用的橡膠減震套，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車減震系統(tǒng)利用橡膠可壓縮并能自動(dòng)回彈恢復(fù)形狀的原理，當(dāng)在汽車受到壓力或沖擊力時(shí)，通過(guò)橡膠部分減緩壓力或沖擊力，從而實(shí)現(xiàn)汽車減震作用。橡膠減震套在汽車減震系統(tǒng)中屬于關(guān)鍵構(gòu)件，起著減震、隔噪的作用。橡膠減震套位于汽車各金屬構(gòu)件上，防止汽車構(gòu)件因劇烈震動(dòng)而變形，并提高汽車的乘坐舒適性的作用。目前的橡膠減震套中，橡膠和內(nèi)管拉脫力太小，產(chǎn)品易脫膠，導(dǎo)致橡膠減震套失效，從而使得汽車的金屬構(gòu)件受到損壞，噪音增大，磨損加劇，造成人身和財(cái)產(chǎn)的損害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種高拉脫力橡膠減震套，以解決現(xiàn)有橡膠減震套中，橡膠和內(nèi)管拉脫力太小，產(chǎn)品易脫膠而失效，導(dǎo)致汽車的金屬構(gòu)件受到損壞，噪音增大，磨損加劇，造成人身和財(cái)產(chǎn)的損害的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，擬采用這樣一種高拉脫力橡膠減震套，包括內(nèi)管和包覆于內(nèi)管外側(cè)的橡膠，內(nèi)管的外表面滾花或噴砂或加工有螺紋，增加內(nèi)管和橡膠之間的接觸面積。

優(yōu)選地，內(nèi)管的外表面沿橫向加工有螺紋，最大化地增加內(nèi)管與橡膠之間的摩擦力；

前述橡膠減震套中，內(nèi)管與橡膠之間通過(guò)涂刷膠黏劑并硫化反應(yīng)粘結(jié)，以保證粘結(jié)效果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在內(nèi)管外表面滾花/噴砂/加工螺紋以增大內(nèi)管外表面與橡膠的接觸面積和摩擦力，使橡膠減震套在受力時(shí)粘合力大大增加，粘結(jié)面不開裂，從而能承受更大的力，同時(shí)延長(zhǎng)橡膠減震套的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是內(nèi)管的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例1：

參照附圖1和圖2，本實(shí)施例提供一種高拉脫力橡膠減震套，包括內(nèi)管1和包覆于內(nèi)管1外側(cè)的橡膠2，內(nèi)管1的外表面沿橫向加工有螺紋，內(nèi)管1與橡膠2之間通過(guò)涂刷膠黏劑并硫化反應(yīng)粘結(jié)。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于：內(nèi)管1的外表面滾花以替代加工螺紋。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例與實(shí)施例1和2的區(qū)別在于：內(nèi)管1的外表面噴砂以替代加工螺紋或滾花。