本實(shí)用新型涉及一種覆膜板，特別涉及一種船舶裝飾用磨砂覆膜板。

背景技術(shù)：

由于覆膜板在裝飾建材領(lǐng)域的應(yīng)用范圍日趨擴(kuò)大，覆膜板的產(chǎn)品種類也呈現(xiàn)出五花八門。但是，由于覆膜板的設(shè)備投入資金相對較低，使得一些低技術(shù)含量的生產(chǎn)廠家也進(jìn)入到了這一領(lǐng)域，出于對成本的控制和對利潤的追求，一些廠家生產(chǎn)出的覆膜板出現(xiàn)了質(zhì)量或環(huán)保等問題。

船舶裝飾用的覆膜板由于其所處環(huán)境的特殊性，需要具備優(yōu)異的抗刮耐磨性能，以及耐海水中鹽分的侵蝕功能，它需要與基板具備穩(wěn)定的粘結(jié)強(qiáng)度，以防止其在海水潮濕環(huán)境中長期使用后出現(xiàn)開裂鼓包等質(zhì)量問題。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)船舶裝飾用的覆膜板僅僅是將膜與基板采用熱壓形式粘結(jié)，由此獲得的這種結(jié)構(gòu)的覆膜板在抗刮性、耐候性和耐腐蝕性等方面都相對較差，無法滿足長期使用的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供一種船舶裝飾用磨砂覆膜板，它通過對現(xiàn)有船舶裝飾用的覆膜板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使覆膜板在具備較高美觀度的同時(shí)，也兼?zhèn)鋬?yōu)異的抗刮和耐腐蝕性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種船舶裝飾用磨砂覆膜板，其從上至下依次設(shè)置有磨砂裝飾層、抗刮層、第一耐腐層、粘結(jié)劑層、第二耐腐層、鋼板層和第三耐腐層；其中，第一耐腐層、粘結(jié)劑層與第二耐腐層的厚度比為第一耐腐層∶粘結(jié)劑層∶第二耐腐層＝1.9-2.1∶1∶1.3-1.5。

優(yōu)選的是，所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板，其中，所述鋼板層的厚度為1.5-5mm。

優(yōu)選的是，所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板，其中，所述粘結(jié)劑層的厚度為8-15μm。

優(yōu)選的是，所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板，其中，所述第三耐腐層的厚度為15-25μm。

優(yōu)選的是，所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板，其中，所述抗刮層的厚度為10-15μm。

優(yōu)選的是，所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板，其中，所述鋼板層表面設(shè)置有蜂巢狀凹槽。

優(yōu)選的是，所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板，其中，所述蜂巢狀凹槽的深度占所述鋼板層厚度的20-25％。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過對船舶裝飾用磨砂覆膜板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，不僅使船舶裝飾用磨砂覆膜板自身具有良好的外觀美觀度，而且還具有高強(qiáng)度、高韌性、耐腐蝕和抗刮耐磨性能，長期在含有鹽分的潮濕環(huán)境或強(qiáng)紫外環(huán)境下膜與基材的附著力好，不開裂剝落，不起泡。

附圖說明

圖1為本案所述的船舶裝飾用磨砂覆膜板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

請參見圖1，其說明本案一實(shí)施例的船舶裝飾用磨砂覆膜板，其從上至下依次設(shè)置有磨砂裝飾層1、抗刮層2、第一耐腐層3、粘結(jié)劑層4、第二耐腐層5、鋼板層6和第三耐腐層7；其中，第一耐腐層3、粘結(jié)劑層4與第二耐腐層5的厚度比為第一耐腐層3∶粘結(jié)劑層4∶第二耐腐層5＝1.9-2.1∶1∶1.3-1.5。研究發(fā)現(xiàn)，第一耐腐層3、粘結(jié)劑層4與第二耐腐層5三者的厚度比存在一個(gè)較優(yōu)比例，以使得第一耐腐層3、粘結(jié)劑層4與第二耐腐層5之間具備更加優(yōu)異而穩(wěn)定的粘合強(qiáng)度，增強(qiáng)覆膜板內(nèi)部的整體剛性，使得覆膜板在含有鹽分的潮濕環(huán)境中長期使用后不脫膠不開裂。

其中，鋼板層6的厚度優(yōu)選為1.5-5mm。

其中，粘結(jié)劑層4的厚度優(yōu)選為8-15μm。粘結(jié)劑層4的厚度應(yīng)被限定，若小于8μm，則會(huì)造成粘結(jié)劑層4的粘結(jié)強(qiáng)度下降；若大于15μm，則會(huì)導(dǎo)致第一耐腐層3、粘結(jié)劑層4與第二耐腐層5之間的應(yīng)力增加，不利于覆膜板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

其中，第三耐腐層7的厚度優(yōu)選為15-25μm。

其中，抗刮層2的厚度優(yōu)選為10-15μm。抗刮層2一般優(yōu)選為含氟樹脂，抗刮層2的厚度應(yīng)被限定，若其厚度小于10μm，則會(huì)導(dǎo)致抗刮層2的抗刮性能下降，若其厚度大于15μm，則會(huì)造成抗刮層2與第一耐腐層3的結(jié)合強(qiáng)度下降。

其中，鋼板層6表面優(yōu)選設(shè)置有蜂巢狀凹槽。蜂巢狀凹槽可以增加鋼板層6的整體剛性，提高鋼板層6的抗拉伸強(qiáng)度；同時(shí)，蜂巢狀凹槽也在一定程度上增加了與耐腐層的接觸面積，提高了鋼板層6與耐腐層的結(jié)合穩(wěn)定性。蜂巢狀凹槽的深度優(yōu)選占鋼板層6厚度的20-25％。

本案制得的船舶裝飾用磨砂覆膜板能有效防止海水中鹽分的侵蝕，抗刮性能強(qiáng)。

表面耐(MEK)溶劑擦拭：次數(shù)≥400；

弱酸弱堿試驗(yàn)：5％的NaOH和36％的醋酸溶液分別滴在試板上，120分鐘后無變色；

耐濕性：樣品四周封邊，50℃×90％RH，240小時(shí)后無異常；

中性鹽霧試驗(yàn)(GBT 10125-1997)：

a.切邊保護(hù)：240h，符合GB/T6461中規(guī)定10級；

b.切邊保護(hù)：96h，折彎邊涂層完好；

c.切邊不保護(hù)：96h，切邊未出現(xiàn)寬度大于2mm的漆膜起泡或脫落，未出現(xiàn)黃銹。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。