本實(shí)用新型涉及到一種復(fù)合設(shè)備，尤其涉及一種平板復(fù)合機(jī)。

背景技術(shù)：

GMT是以熱塑性樹脂為基體，以玻璃纖維氈為增強(qiáng)骨架的復(fù)合材料，需長(zhǎng)時(shí)間加熱，多層熱壓才可成型。一般可以生產(chǎn)出片材半成品，然后直接加工成所需要的形狀的產(chǎn)品。它的力學(xué)性能好，成型周期短，生產(chǎn)成本低，具有良好的沖擊強(qiáng)度，其最終產(chǎn)品沒有焊縫，而且可回收利用，這使得它受到汽車界的極大關(guān)注?，F(xiàn)在歐洲汽車工業(yè)越來越傾向于使用GMT，利用它來生產(chǎn)前端部件、座椅殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)隔噪罩、保險(xiǎn)杠、儀表板托架等部件。目前國(guó)內(nèi)一般都是使用平板復(fù)合機(jī)對(duì)GMT復(fù)合材料進(jìn)行復(fù)合，在復(fù)合過程中主要存在以下缺陷：一、原來的平板復(fù)合機(jī)在輸送復(fù)合材料的過程中上下輸送帶之間的間隙和上下壓輥之間的間隙無法調(diào)整，對(duì)于厚薄不一的復(fù)合材料進(jìn)行輸送具有很大的局限性；二、復(fù)合材料復(fù)合完成后需要單獨(dú)鋪設(shè)大量的冷卻板對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行冷卻定型，大量的冷卻板會(huì)使機(jī)架整體框架結(jié)構(gòu)變大，占用空間大；三，現(xiàn)有的冷卻板在冷卻過程中冷卻不均勻，冷卻效果差，影響復(fù)合材料成型后的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種占用空間小的平板復(fù)合機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：平板復(fù)合機(jī)，包括：機(jī)架、上支撐架和下支撐架，所述上支撐架通過上間隙調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在機(jī)架上，所述下支撐架通過下間隙調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在機(jī)架上，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置和下間隙調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)相同，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)包括：固定設(shè)置在機(jī)架上端的雙軸輸出減速電機(jī)，在所述雙軸輸出減速電機(jī)下端兩側(cè)的機(jī)架上分別設(shè)置有齒輪箱，所述雙軸輸出減速電機(jī)兩端的電機(jī)軸分別通過萬向節(jié)與齒輪箱的輸入端相連接，所述齒輪箱的輸出端通過調(diào)節(jié)螺桿與上支撐架相連接，在所述上支撐架上通過上帶輪設(shè)置有上輸送帶，在所述上輸送帶的下端內(nèi)側(cè)的上支撐架上均勻設(shè)置有若干上壓輥，在所述下支撐架上通過下帶輪設(shè)置有下輸送帶，在所述下輸送帶的上端內(nèi)側(cè)的下支撐架上均勻設(shè)置有若干與上壓輥相互配合的下壓輥，所述上壓輥和下壓輥的結(jié)構(gòu)相同，所述上壓輥的結(jié)構(gòu)包括：上壓輥本體，端蓋通過固定螺栓固定設(shè)置在上壓輥本體的兩端，在所述端蓋上分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，上壓輥本體通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上支撐架上，在所述上壓輥本體內(nèi)設(shè)置有冷卻腔，在所述冷卻腔外側(cè)的上壓輥本體內(nèi)設(shè)置有環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽內(nèi)均勻設(shè)置有若干環(huán)形散熱片，在所述冷卻腔的兩端的上壓輥本體上分別設(shè)置有外插齒，制冷裝置通過內(nèi)插齒插設(shè)在外插齒內(nèi)，在所述外插齒內(nèi)側(cè)的上壓輥本體上設(shè)置有與制冷裝置內(nèi)側(cè)相抵的內(nèi)限位塊，在所述端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與制冷裝置外側(cè)相抵的外限位塊，在所述外限位塊上端的端蓋內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一端與制冷裝置相連接，所述進(jìn)氣管的另一端伸出端蓋與空氣相連通，在所述外限位塊下端的端蓋內(nèi)設(shè)置有出氣管，所述出氣管的一端與制冷裝置相連接，所述出氣管的另一端伸出端蓋與空氣相連通，在所述轉(zhuǎn)軸、端蓋和外限位塊內(nèi)分別設(shè)置有導(dǎo)線孔，在所述導(dǎo)線孔內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)線，導(dǎo)線的一端與制冷裝置相連接，所述導(dǎo)線的另一端與電源相連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：上述平板復(fù)合機(jī)，通過間隙調(diào)節(jié)裝置能夠隨時(shí)調(diào)整上下輸送帶之間的間隙和上下壓輥之間的間隙，能夠適應(yīng)厚薄不一的復(fù)合材料經(jīng)過，保證復(fù)合材料在輸送的過程中平整無褶皺，既可實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作，又可小批量生產(chǎn)，同時(shí)上壓輥和下壓輥內(nèi)部?jī)?nèi)置冷卻結(jié)構(gòu)代替原來單獨(dú)鋪設(shè)的大量冷卻板結(jié)構(gòu)，大大濃縮的機(jī)架的整體框架結(jié)構(gòu)，占用空間小，另外，上壓輥和下壓輥內(nèi)內(nèi)置的冷卻結(jié)構(gòu)冷卻效果好，冷卻比較均勻，有利于復(fù)合材料的成型后的冷卻定型。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型平板復(fù)合機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中上壓輥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)架，2、上支撐架，3、下支撐架，4、上間隙調(diào)節(jié)裝置，41、雙軸輸出減速電機(jī)，42、齒輪箱，43、電機(jī)軸，44、萬向節(jié)，45、調(diào)節(jié)螺桿，5、下間隙調(diào)節(jié)裝置， 6、上帶輪，7、上輸送帶，8、上壓輥，81、上壓輥本體，82、端蓋，83、固定螺栓，84、轉(zhuǎn)軸，85、冷卻腔，86、環(huán)形凹槽，87、環(huán)形散熱片，88、外插齒，89、制冷裝置，891、內(nèi)插齒，892、內(nèi)限位塊，893、外限位塊，894、進(jìn)氣管，895、出氣管，896、導(dǎo)線孔，897、導(dǎo)線，9、下帶輪，10、下輸送帶，11、下壓輥，12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。

如圖1、圖2所示，平板復(fù)合機(jī)，包括：機(jī)架1、上支撐架2和下支撐架3，所述上支撐架2通過上間隙調(diào)節(jié)裝置4設(shè)置在機(jī)架1上，所述下支撐架3通過下間隙調(diào)節(jié)裝置5設(shè)置在機(jī)架1上，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置4和下間隙調(diào)節(jié)裝置5的結(jié)構(gòu)相同，所述上間隙調(diào)節(jié)裝置4的結(jié)構(gòu)包括：固定設(shè)置在機(jī)架1上端的雙軸輸出減速電機(jī)41，在所述雙軸輸出減速電機(jī)41下端兩側(cè)的機(jī)架1上分別設(shè)置有齒輪箱42，所述雙軸輸出減速電機(jī)41兩端的電機(jī)軸43分別通過萬向節(jié)44與齒輪箱42的輸入端相連接，所述齒輪箱42的輸出端通過調(diào)節(jié)螺桿45與上支撐架2相連接，在所述上支撐架2上通過上帶輪6設(shè)置有上輸送帶7，在所述上輸送帶7的下端內(nèi)側(cè)的上支撐架2上均勻設(shè)置有若干上壓輥8，在所述下支撐架3上通過下帶輪9設(shè)置有下輸送帶10，在所述下輸送帶10的上端內(nèi)側(cè)的下支撐架3上均勻設(shè)置有若干與上壓輥8相互配合的下壓輥11，所述上壓輥8和下壓輥11的結(jié)構(gòu)相同，所述上壓輥8的結(jié)構(gòu)包括：上壓輥本體81，端蓋82通過固定螺栓83固定設(shè)置在上壓輥本體81的兩端，在所述端蓋82上分別設(shè)置有轉(zhuǎn)軸84，上壓輥本體81通過轉(zhuǎn)軸84轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上支撐架2上，在所述上壓輥本體81內(nèi)設(shè)置有冷卻腔85，在所述冷卻腔85外側(cè)的上壓輥本體81內(nèi)設(shè)置有環(huán)形凹槽86，在所述環(huán)形凹槽86內(nèi)均勻設(shè)置有若干環(huán)形散熱片87，在所述冷卻腔85的兩端的上壓輥本體81上分別設(shè)置有外插齒88，制冷裝置89通過內(nèi)插齒891插設(shè)在外插齒88內(nèi)，在所述外插齒88內(nèi)側(cè)的上壓輥本體81上設(shè)置有與制冷裝置89內(nèi)側(cè)相抵的內(nèi)限位塊892，在所述端蓋82的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與制冷裝置89外側(cè)相抵的外限位塊893，在所述外限位塊893上端的端蓋82內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管894，所述進(jìn)氣管894的一端與制冷裝置89相連接，所述進(jìn)氣管894的另一端伸出端蓋82與空氣相連通，在所述外限位塊893下端的端蓋82內(nèi)設(shè)置有出氣管895，所述出氣管895的一端與制冷裝置89相連接，所述出氣管895的另一端伸出端蓋82與空氣相連通，在所述轉(zhuǎn)軸84、端蓋82和外限位塊893內(nèi)分別設(shè)置有導(dǎo)線孔896，在所述導(dǎo)線孔896內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)線897，導(dǎo)線897的一端與制冷裝置89相連接，所述導(dǎo)線897的另一端與電源相連接。

上述平板復(fù)合機(jī)使用時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12帶動(dòng)上帶輪6和下帶輪9同步運(yùn)動(dòng)，從而使得上輸送帶7和下輸送帶10同步輸送，在機(jī)架1的前端將復(fù)合材料拉入上輸送帶7和下輸送帶10之間，上壓輥8和下壓輥11對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行進(jìn)一步固定輸送，此時(shí)，給電源通過導(dǎo)線897給制冷裝置89通電，制冷裝置89通過進(jìn)氣管894將空氣吸入并制冷后送入到冷卻腔85內(nèi)，此時(shí)復(fù)合材料經(jīng)過上壓輥8表面時(shí)，上壓輥本體81吸收熱量并將熱量傳遞給環(huán)形凹槽86內(nèi)的散熱片87，散熱片87將熱量散發(fā)到冷卻腔85內(nèi)與冷氣實(shí)現(xiàn)交換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)上壓輥本體81表面的降溫，冷卻腔85內(nèi)的熱量通過制冷裝置的出氣管894排出，在冷卻腔85內(nèi)形成冷卻循環(huán)，不斷給上壓輥8進(jìn)行降溫，從而對(duì)復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)冷卻定型，上壓輥8和下壓輥11的結(jié)構(gòu)一樣，上壓輥8和下壓輥11同時(shí)對(duì)復(fù)合材料進(jìn)行冷卻。

上述上間隙調(diào)節(jié)裝置4進(jìn)行間隙調(diào)節(jié)時(shí)，雙軸輸出減速電機(jī)41，雙軸輸出減速電機(jī)41的電機(jī)軸43帶動(dòng)萬向節(jié)44轉(zhuǎn)動(dòng)，萬向節(jié)44通過齒輪箱42帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿45上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿45帶動(dòng)上支撐架2上下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)上輸送帶7與下輸送帶10之間的間隙，同時(shí)調(diào)節(jié)上壓輥8和下壓輥11之間的間隙，下間隙調(diào)節(jié)裝置5與上間隙調(diào)節(jié)裝置4的結(jié)構(gòu)一致，從而調(diào)節(jié)方法一致。

上述平板復(fù)合機(jī)，通過間隙調(diào)節(jié)裝置能夠隨時(shí)調(diào)整上下輸送帶之間的間隙和上下壓輥之間的間隙，能夠適應(yīng)厚薄不一的復(fù)合材料經(jīng)過，保證復(fù)合材料在輸送的過程中平整無褶皺，既可實(shí)現(xiàn)連續(xù)工作，又可小批量生產(chǎn)，同時(shí)上壓輥和下壓輥內(nèi)部?jī)?nèi)置冷卻結(jié)構(gòu)代替原來單獨(dú)鋪設(shè)的大量冷卻板結(jié)構(gòu)，大大濃縮的機(jī)架的整體框架結(jié)構(gòu)，占用空間小，另外，上壓輥和下壓輥內(nèi)內(nèi)置的冷卻結(jié)構(gòu)冷卻效果好，冷卻比較均勻，有利于復(fù)合材料的成型后的冷卻定型。