本實(shí)用新型涉及一種囊體結(jié)構(gòu),尤其涉及一種專用于臨近空間飛行器的囊體結(jié)構(gòu),屬于浮空器應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
浮空飛行器作為一種依靠浮力升空的飛行器,具有成本低、定點(diǎn)滯空時(shí)間長(zhǎng)、載荷能力大、噪聲低、能量消耗小、安全性好、效費(fèi)比高等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),在交通運(yùn)輸、環(huán)境監(jiān)測(cè)、遙感通信、觀光旅游、應(yīng)急救援等諸多民用領(lǐng)域有著廣泛的用途和良好的前景;
浮空器的浮力來源于其囊體內(nèi)裝有氦氣等輕質(zhì)氣體,氣囊表面的漏洞將會(huì)造成囊體異常的應(yīng)力集中和氣體泄漏,并會(huì)極大地影響浮空器的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種囊體結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具有良好的載重能力、耐氣候能力;
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
一種臨近空間飛行器的囊體結(jié)構(gòu),包括耐候防護(hù)層、氣密層、載荷承力層;所述耐候防護(hù)層設(shè)置在氣密層的外側(cè),且與氣密層粘合連接;所述載荷承力層設(shè)置在氣密層的內(nèi)側(cè),且與氣密層粘合連接;
進(jìn)一步改進(jìn),所述耐候防護(hù)層的內(nèi)側(cè)設(shè)有一層粘合層,為第一粘合層,所述耐候防護(hù)層通過該第一粘合層與氣密層粘合連接;
進(jìn)一步改進(jìn),所述氣密層內(nèi)側(cè)也設(shè)有一層粘合層,為第二粘合層;所述氣密層通過該第二粘合層與載荷承力層粘合連接;
進(jìn)一步改進(jìn),所述載荷承力層的內(nèi)側(cè)設(shè)有一層用于與浮空器其他結(jié)構(gòu)粘合的粘合層,為第三粘合層;
進(jìn)一步改進(jìn),所述耐候防護(hù)層為BOPVF層或真空鍍薄膜層,其外表面可設(shè)有一層防紫外線涂料層;
進(jìn)一步改進(jìn),所述氣密層為高強(qiáng)度阻氣層;
進(jìn)一步改進(jìn),所述氣密層為高強(qiáng)度PVDC層、高強(qiáng)度BOPA層、高強(qiáng)度BOPET層或高強(qiáng)度EVOH層;
進(jìn)一步改進(jìn),所述載荷承力層為高強(qiáng)度織物層;
進(jìn)一步改進(jìn),所述載荷承力層為芳綸織物層或碳纖維織物層;
進(jìn)一步改進(jìn),所述第一粘合層、第二粘合層、第三粘合層為TPU聚氨酯粘合層;
與現(xiàn)有技術(shù)相比,采用上述方案,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的囊體結(jié)構(gòu)采用耐候防護(hù)層、氣密層、載荷承力層的復(fù)合結(jié)構(gòu),提高了氣囊袋的載重能力和耐氣候能力,有利于長(zhǎng)時(shí)間的飛行。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
其中, 1、耐候防護(hù)層;2、第一粘合層;3、氣密層;4、第二粘合層;5、載荷承力層;6、第三粘合層
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖1 所示, 一種臨近空間飛行器的囊體結(jié)構(gòu),包括耐候防護(hù)層1、氣密層3、載荷承力層5;所述耐候防護(hù)層1設(shè)置在氣密層3的外側(cè),在耐候防護(hù)層1的內(nèi)側(cè)設(shè)有一層粘合層,為第一粘合層2,所述耐候防護(hù)層1通過該第一粘合層2與氣密層3粘合連接;所述載荷承力層5設(shè)置在氣密層3的內(nèi)側(cè),在氣密層3內(nèi)側(cè)也設(shè)有一層粘合層,為第二粘合層4;所述氣密層3通過該第二粘合層4與載荷承力層5粘合連接;在載荷承力層的內(nèi)側(cè)設(shè)有一層用于與浮空器其他結(jié)構(gòu)粘合的粘合層,為第三粘合層;這樣可以使囊體與其他結(jié)構(gòu)的配合更加緊密;
進(jìn)一步的,所述耐候防護(hù)層為BOPVF層,本身耐老化性好,能增加囊體的使用壽命,其外表面設(shè)有一層防紫外線涂料層;或耐候防護(hù)層采用真空鍍薄膜對(duì)光子進(jìn)行反射,使得囊體內(nèi)部的壓力變化較?。?/p>
進(jìn)一步的,所述氣密層為高強(qiáng)度阻氣層;具體的,所述氣密層為高強(qiáng)度PVDC層、高強(qiáng)度BOPA層、高強(qiáng)度BOPET層或高強(qiáng)度EVOH層;
進(jìn)一步的所述載荷承力層為高強(qiáng)度織物層;具體的,所述載荷承力層為芳綸織物層或碳纖維織物層;
芳綸織物層具有高強(qiáng)度的可切割能力,其強(qiáng)度是鋼絲的5-6倍,模量是鋼絲的2-3倍,韌性是鋼絲的兩倍,具有良好的絕緣性和抗老化性能;
碳纖維織物層具有較高的抗拉伸強(qiáng)度、彈性好、耐熱性好,具有良好的耐磨性;
進(jìn)一步的,所述第一粘合層、第二粘合層、第三粘合層為TPU粘合層;
一種飛行器囊體,包括上述囊體結(jié)構(gòu);
本實(shí)用新型的囊體結(jié)構(gòu)采用耐候防護(hù)層、氣密層、載荷承力層的復(fù)合結(jié)構(gòu),提高了飛行器囊體的載重能力和耐氣候能力,有利于長(zhǎng)時(shí)間的飛行;
本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā),不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng),所作出的種種變換,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。