本發(fā)明涉及射線掃瞄檢查設備領(lǐng)域，更具體而言，涉及用于一種用于風冷加速器屏蔽容器的通風結(jié)構(gòu)，及一種具有該屏蔽容器的自行走式集裝箱/車輛檢查設備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，射線掃瞄檢查設備的電子感應加速器安裝在屏蔽容器內(nèi)，屏蔽容器上設有射線出口，電子感應加速器產(chǎn)生的射線中，處于預方向上的(即對準屏蔽容器上射線出口的)有用射線可由射線出口射出，其余無用射線被屏蔽容器屏蔽。屏蔽容器由上蓋與盒身組成，電子感應加速器安裝在盒身的腔體內(nèi)，上蓋與盒身蓋合后，腔體基本密閉，導致電子感應加速器工作時溫度上升很快，電子感應加速器的溫度升高到一定程度后容易發(fā)生故障，甚至可能損壞，因此現(xiàn)有射線掃瞄檢查設備連續(xù)工作很短一端時間就必須停機休息。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題至少之一。

為此，本發(fā)明的一個目的在于，提供一種用于風冷加速器屏蔽容器的通風結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的另一個目的在于，提供一種自行走式集裝箱/車輛檢查設備，包括上述通風結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一個方面的實施例提供了一種用于風冷加速器屏蔽容器的通風結(jié)構(gòu)，包括：外殼，所述外殼具有容納腔，所述外殼上設有與所述容納腔連通的第一氣孔和第二氣孔；屏蔽體，設置在所述容納腔內(nèi)，所述屏蔽體內(nèi)設有用于安裝電子感應加速器的安裝腔，所述屏蔽體上設有與所述安裝腔連通的第三氣孔和第四氣孔；氣流裝置，安裝在所述第一氣孔和/或第二氣孔處；其中，所述第一氣孔、所述第三氣孔、所述安裝腔、所述第四氣孔和所述第二氣孔依次連通，以形成通風通道。

本方案為器屏蔽容器設計了通風結(jié)構(gòu)，在外殼上設置第一氣孔和第二氣孔，在屏蔽體上設置第三氣孔和第四氣孔，第一氣孔、第三氣孔、安裝腔、第四氣孔和第二氣孔依次連通形成通風通道，并在第一氣孔和/或第二氣孔位置安裝氣流裝置，氣流裝置開啟使通風通道內(nèi)的空氣流動，為安裝腔換氣，以降低安裝腔內(nèi)的溫度，為電子感應減速器散熱，從而減慢電子感應加速器的升溫速度，延長設備持續(xù)工作的時長。

其中，屏蔽體通常由鉛制成。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述氣流裝置為風扇和/或風機。

本方案中，外殼上的第一氣孔和第二氣孔一個用于進氣，另一用于出氣，氣流裝置安裝于進氣口位置選用送風風扇和/或風機，氣流裝置安裝于出氣口位置選用抽風風扇和/或風機。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第一氣孔設置在所述外殼的側(cè)壁上，所述外殼的側(cè)壁上設有覆蓋所述第一氣孔的氣孔屏蔽件，所述氣孔屏蔽件內(nèi)或氣孔屏蔽件與所述外殼間形成與所述第一氣孔連通的屏蔽通道；其中，所述屏蔽通道具有至少一道彎折，以使進入所述屏蔽通道射線需要經(jīng)過至少一次反射才能夠從所述屏蔽通道射出。

本方案中，屏蔽通道的彎折結(jié)構(gòu)保證進入屏蔽通道的射線需要經(jīng)過至少一次反射才能夠從射出，以削弱射線強度，防止高強度的無用射線直接由屏蔽通道射出，從而提升產(chǎn)品的安全性。

其中，氣孔屏蔽件通常由鉛制成，另外，由于鉛具有毒性且材質(zhì)較軟，通常在鉛制氣孔屏蔽件的外表面包裹鋼板。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述屏蔽通道呈L形。

這樣設計屏蔽通道的結(jié)構(gòu)簡單，氣孔屏蔽件容易制造，且L形結(jié)構(gòu)可對無用射線構(gòu)成有效的阻擋，防止無用射線直接射出。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第四氣孔設置在所述屏蔽體的底壁上，所述第四氣孔傾斜設置，且所述第四氣孔到所述屏蔽體的底壁的軸線的距離由上到下逐漸減小，以使進入所述第四氣孔的射線需要經(jīng)過至少一次反射才能夠從所述第四氣孔射出。

本方案中，第四氣孔傾斜設置保證進入第四氣孔的射線需要經(jīng)過至少一次反射才能夠從射出，以削弱射線強度，防止高強度的無用射線直接由第四氣孔射出，從而提升產(chǎn)品的安全性。并且第四氣孔傾斜設置可在有效阻擋無用射線的同時，保證第四氣孔對氣流造成的風阻較小，從而提升通風結(jié)構(gòu)的散熱效果。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述屏蔽體的側(cè)壁上間隔設置多個所述第三氣孔，所述屏蔽體的底壁上間隔設置多個所述第四氣孔；所述外殼的側(cè)壁上設有多個所述第一氣孔，所述多個第一氣孔分別與所述多個第三氣孔對齊。

本方案通過的通風結(jié)構(gòu)包括多個通風通道，每個通風通道由一個第一氣孔、一個第三氣孔、安裝腔、一個第四氣孔和第二氣孔依次連通形成，本設計增加了通風通道的數(shù)量，提升了安裝腔的通風效果，從而可更好地為電子感應加速器散熱，進一步降低電子感應加速器的升溫速度。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述屏蔽體的側(cè)壁上安裝有多個所述氣孔屏蔽件，多個所述氣孔屏蔽件分別覆蓋所述多個第一氣孔。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述屏蔽體的底壁的下表面上設有集氣槽，所述集氣槽與各所述第二氣孔連通，并與所述第二氣孔對齊，所述氣流裝置安裝在所述第二氣孔處。

該通風結(jié)構(gòu)包括多個通風通道，屏蔽體底壁的上表面開設多個第四氣孔，每個第四氣孔屬于一個通風通道，屏蔽體底壁的下表面開設集氣槽，多個第四氣孔均與集氣槽連通，外殼底部開設一個第二氣孔，集氣槽與第二氣孔對齊，因此只需在第二氣孔處安裝一個氣流裝置就可使每個通風通道形成氣流，這樣設計氣流裝置的用量少，可降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述外殼包括上蓋和盒體，所述上蓋能夠拆卸地安裝在所述盒體的頂部，所述容納腔由所述上蓋和所述盒體圍成；所述屏蔽體包括頂板、環(huán)形側(cè)板和底板，所述頂板能夠拆卸地安裝在所述環(huán)形側(cè)板的頂部，所述底板設置在所述環(huán)形側(cè)板的底部，所述安裝腔由所述頂板、所述環(huán)形側(cè)板和所述底板圍成。

本方案中，外殼包括可拆卸的上蓋和盒體，以便將屏蔽體設置在其內(nèi)部。屏蔽體包括頂板、環(huán)形側(cè)板和底板，頂板與環(huán)形側(cè)板可拆卸地蓋合，以便拆裝電子感應加速器。

本發(fā)明第二方面的實施例提供了一種自行走式集裝箱/車輛檢查設備，包括如本發(fā)明第一方面任一實施例提供的通風結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明第二方面實施例提供的自行走式集裝箱/車輛檢查設備，包括本發(fā)明第一方面任一實施例提供的通風結(jié)構(gòu)，因此該自行走式集裝箱/車輛檢查設備具有上述任一實施例提供的通風結(jié)構(gòu)的全部有益效果，在此不再贅述。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發(fā)明一實施例提供的屏蔽容器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中所示屏蔽容器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中所示屏蔽容器A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中所示屏蔽容器B-B向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中所示屏蔽容器C-C向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖4中所示固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1至圖6中的附圖標記與部件名稱之間的對應關(guān)系為：

1外殼，11上蓋，12盒體，121第二氣孔，2屏蔽體，20安裝腔，21頂板，211第三氣孔，22環(huán)形側(cè)板，23底板，231第四氣孔，3氣孔屏蔽件，31屏蔽通道，4固定板，41長孔，42頂絲安裝部，43容納孔，44頂絲，45固定銷。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施，因此，本發(fā)明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明第一個方面的實施例提供了一種用于風冷加速器屏蔽容器的通風結(jié)構(gòu)，包括：外殼1，外殼1具有容納腔，外殼1上設有與容納腔連通的第一氣孔和第二氣孔121；屏蔽體2，設置在容納腔內(nèi)，屏蔽體2內(nèi)設有用于安裝電子感應加速器的安裝腔20，屏蔽體2上設有與安裝腔20連通的第三氣孔211和第四氣孔231；氣流裝置，安裝在第一氣孔和/或第二氣孔121處；其中，第一氣孔、第三氣孔211、安裝腔20、第四氣孔231和第二氣孔121依次連通，以形成通風通道。

本方案為器屏蔽容器設計了通風結(jié)構(gòu)，在外殼1上設置第一氣孔和第二氣孔121，在屏蔽體2上設置第三氣孔211和第四氣孔231，第一氣孔、第三氣孔211、安裝腔20、第四氣孔231和第二氣孔121依次連通形成通風通道，并在第一氣孔和/或第二氣孔121位置安裝氣流裝置，氣流裝置開啟使通風通道內(nèi)的空氣流動，為安裝腔20換氣，以降低安裝腔20內(nèi)的溫度，為電子感應減速器散熱，從而減慢電子感應加速器的升溫速度，延長設備持續(xù)工作的時長。

其中，屏蔽體2通常由鉛制成。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，氣流裝置為風扇和/或風機。

本方案中，外殼1上的第一氣孔和第二氣孔121一個用于進氣，另一用于出氣，氣流裝置安裝于進氣口位置選用送風風扇和/或風機，氣流裝置安裝于出氣口位置選用抽風風扇和/或風機。

如圖1至圖3所示，在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一氣孔設置在外殼1的側(cè)壁上，外殼1的側(cè)壁上設有覆蓋第一氣孔的氣孔屏蔽件3，氣孔屏蔽件3內(nèi)或氣孔屏蔽件3與外殼1間形成與第一氣孔連通的屏蔽通道31；其中，屏蔽通道31具有至少一道彎折，以使進入屏蔽通道31射線需要經(jīng)過至少一次反射才能夠從屏蔽通道31射出。

本方案中，屏蔽通道31的彎折結(jié)構(gòu)保證進入屏蔽通道31的射線需要經(jīng)過至少一次反射才能夠從射出，以削弱射線強度，防止高強度的無用射線直接由屏蔽通道31射出，從而提升產(chǎn)品的安全性。

其中，氣孔屏蔽件3通常由鉛制成，另外，由于鉛具有毒性且材質(zhì)較軟，通常在鉛制氣孔屏蔽件3的外表面包裹鋼板。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，屏蔽通道31呈L形。

這樣設計屏蔽通道31的結(jié)構(gòu)簡單，氣孔屏蔽件3容易制造，且L形結(jié)構(gòu)可對無用射線構(gòu)成有效的阻擋，防止無用射線直接射出。

如圖3和圖5所示，在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第四氣孔231設置在屏蔽體2的底壁上，第四氣孔231傾斜設置，且第四氣孔231到屏蔽體2的底壁的軸線的距離由上到下逐漸減小，以使進入第四氣孔231的射線需要經(jīng)過至少一次反射才能夠從第四氣孔231射出。

本方案中，第四氣孔231傾斜設置保證進入第四氣孔231的射線需要經(jīng)過至少一次反射才能夠從射出，以削弱射線強度，防止高強度的無用射線直接由第四氣孔231射出，從而提升產(chǎn)品的安全性。并且第四氣孔231傾斜設置可在有效阻擋無用射線的同時，保證第四氣孔231對氣流造成的風阻較小，從而提升通風結(jié)構(gòu)的散熱效果。

如圖3至圖5所示，在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，屏蔽體2的側(cè)壁上間隔設置多個第三氣孔211，屏蔽體2的底壁上間隔設置多個第四氣孔231；外殼1的側(cè)壁上設有多個第一氣孔，多個第一氣孔分別與多個第三氣孔211對齊。

本方案通過的通風結(jié)構(gòu)包括多個通風通道，每個通風通道由一個第一氣孔、一個第三氣孔211、安裝腔20、一個第四氣孔231和第二氣孔121依次連通形成，本設計增加了通風通道的數(shù)量，提升了安裝腔20的通風效果，從而可更好地為電子感應加速器散熱，進一步降低電子感應加速器的升溫速度。在此基礎上，由于減速器沿周向設有六個上下貫穿的通孔，因此通風通道的位置可配合通孔位置設計，即在屏蔽體2的側(cè)壁上間隔設置六個第三氣孔211，六個第三氣孔211分別與減速器的六個通孔對齊，在屏蔽體2的底壁上間隔設置六個第四氣孔231，六個第四氣孔231分別與減速器的六個通孔對齊，這樣設計對減速器的散熱效果最好。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，屏蔽體2的側(cè)壁上安裝有多個氣孔屏蔽件3，多個氣孔屏蔽件3分別覆蓋多個第一氣孔。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，屏蔽體2的底壁的下表面上設有集氣槽，集氣槽與各第二氣孔121連通，并與第二氣孔121對齊，氣流裝置安裝在第二氣孔121處。

該通風結(jié)構(gòu)包括多個通風通道，屏蔽體2底壁的上表面開設多個第四氣孔231，每個第四氣孔231屬于一個通風通道，屏蔽體2底壁的下表面開設集氣槽，多個第四氣孔231均與集氣槽連通，外殼1底部開設一個第二氣孔121，集氣槽與第二氣孔121對齊，因此只需在第二氣孔121處安裝一個氣流裝置就可使每個通風通道形成氣流，這樣設計氣流裝置的用量少，可降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

具體地，如圖4至圖6所示，安裝腔20的底壁上設有用于固定電子感應加速器的固定板4，固定板4上與第四氣孔231對應位置開設通孔，且固定板4上設置多個左右延伸的長孔41，螺栓穿過長孔41與安裝腔20的底壁旋合，擰松螺栓時，可推動固定板4左右滑動，調(diào)整固定板4與射線出口的相對位置，從而調(diào)整電子感應加速器與射線出口的相對位置，調(diào)整完畢后，擰松螺栓以將固定板4固定。

優(yōu)選地，所述安裝腔20的底壁上設有頂絲安裝部42，所述頂絲安裝部42上安裝有兩個頂絲44，所述固定板4上設有容納孔43，所述頂絲安裝部42位于所述容納孔43內(nèi)，且所述兩個頂絲44分別與所述容納孔43的孔壁的左右兩端抵觸，以使所述固定板4能夠在所述兩個頂絲44的推動下相對所述安裝腔20的底壁左右滑動。調(diào)整固定板4過程中，若固定板4因重力等因素不受控制的滑動，會給調(diào)整工作帶來很大困難，因此本方案設置兩個頂絲44，通過調(diào)整頂絲44推動固定板4左右滑動，這樣在調(diào)整過程中可實現(xiàn)自鎖，從而降低調(diào)整操作的難度、縮短調(diào)整耗時。

其中，所述電子感應加速器底部設有銷孔，所述固定板4上設有固定銷45，所述電子感應加速器和所述固定板4通過所述固定銷45固定。這樣設計電子感應加速器與固定板4的固定結(jié)構(gòu)簡單，可降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，外殼1包括上蓋11和盒體12，上蓋11能夠拆卸地安裝在盒體12的頂部，容納腔由上蓋11和盒體12圍成；屏蔽體2包括頂板21、環(huán)形側(cè)板22和底板23，頂板21能夠拆卸地安裝在環(huán)形側(cè)板22的頂部，底板23設置在環(huán)形側(cè)板22的底部，安裝腔20由頂板21、環(huán)形側(cè)板22和底板23圍成。

本方案中，外殼1包括可拆卸的上蓋11和盒體12，以便將屏蔽體2設置在其內(nèi)部。屏蔽體2包括頂板21、環(huán)形側(cè)板22和底板23，頂板21與環(huán)形側(cè)板22可拆卸地蓋合，以便拆裝電子感應加速器。

本發(fā)明第二方面的實施例提供了一種自行走式集裝箱/車輛檢查設備，包括如本發(fā)明第一方面任一實施例提供的通風結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明第二方面實施例提供的自行走式集裝箱/車輛檢查設備，包括本發(fā)明第一方面任一實施例提供的通風結(jié)構(gòu)，因此該自行走式集裝箱/車輛檢查設備具有上述任一實施例提供的通風結(jié)構(gòu)的全部有益效果，在此不再贅述。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“頂”、“底”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。術(shù)語“連接”、“安裝”、“固定”等均應做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本說明書的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性，除非另有明確的規(guī)定和限定；術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗?/p>

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。