電動(dòng)車上的控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車上的控制器，包括殼體、電路板及MOS管，所述MOS管設(shè)置在電路板上并與殼體上的散熱層貼合；所述電路板上設(shè)置有電子組件且其固定設(shè)置在殼體內(nèi)，其還包括弧形卡條，所述弧形卡條的一端與殼體的內(nèi)壁配合，另一端與MOS管抵接。優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且各個(gè)MOS管受力均勻使得工作穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。
【專利說明】電動(dòng)車上的控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車內(nèi)部配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種電動(dòng)車上的控制器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車包括有電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車及電動(dòng)摩托車等，其主要是通過內(nèi)部設(shè)置的控制器發(fā)出指令來進(jìn)行操控?，F(xiàn)有的控制器上的MOS管在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這些熱量需要進(jìn)行有效疏導(dǎo)，不然容易造成電子元件的損壞。在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，人們通常把MOS管的端面緊貼在散熱殼體上，通過散熱片的作用進(jìn)行散熱；在固定時(shí)，通常的做法是用螺絲把MOS管緊固在殼體的散熱層上，但是，這種結(jié)構(gòu)在組裝時(shí)較為費(fèi)時(shí)，因?yàn)镸OS管元件在電路板上較多，每個(gè)MOS管都需要一個(gè)螺絲來進(jìn)行固定，這不但增加了工人的工作強(qiáng)度且效率也較為低下；還有就是這種結(jié)構(gòu)在組裝時(shí)報(bào)廢率較高(因?yàn)槿绻粋€(gè)螺絲出現(xiàn)問題，那么整個(gè)產(chǎn)品就無法達(dá)到合格使用)，而且每個(gè)MOS管的受力并不均勻，對其工作的穩(wěn)定性造成影響；因此有必要予以改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種電動(dòng)車上的控制器，它具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且各個(gè)MOS管受力均勻使得工作穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車上的控制器，包括殼體、電路板及MOS管，所述MOS管設(shè)置在電路板上并與殼體上的散熱層貼合；所述電路板上設(shè)置有電子組件且其固定設(shè)置在殼體內(nèi)，其還包括弧形卡條，所述弧形卡條的一端與殼體的內(nèi)壁配合，另一端與MOS管抵接。
[0005]所述弧形卡條與殼體的內(nèi)壁配合方式為:殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有頂臺及卡槽，所述弧形卡條的弧形部與頂臺抵接，且弧形卡條的端面與卡槽卡接配合。
[0006]所述弧形卡條與頂臺的抵接方式為:所述弧形卡條上設(shè)有弧形折彎部，頂臺的底部設(shè)有內(nèi)凹的弧形槽，弧形折彎部與弧形槽卡接配合；所述弧形卡條與卡槽的卡接方式為:所述弧形卡條的端部設(shè)有弧形彎邊，所述卡槽內(nèi)設(shè)有彎鉤，弧形彎邊卡接在彎鉤內(nèi)。
[0007]所述弧形卡條為彈性材料制成。
[0008]所述弧形卡條上設(shè)置有與電路板上MOS管個(gè)數(shù)相等的卡齒，所述卡齒分別與對應(yīng)的MOS管抵接。
[0009]所述殼體的內(nèi)壁貼合有3M膠，3M膠的另一面與MOS管貼合。
[0010]所述殼體的側(cè)面分別設(shè)置有散熱翅片及端子接口，所述端子接口與電路板上的插口配合。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，通過弧形卡條來讓MOS管緊貼在殼體的散熱層上，這種結(jié)構(gòu)相比原有的用螺絲固定，其安裝更加方便提高工人的工作效率；弧形卡條上具有與MOS管個(gè)數(shù)相等的卡齒，這樣在固定后每個(gè)卡齒能讓MOS管受到相同的壓力，使得MOS管的受力更加均勻，增強(qiáng)其工作穩(wěn)定性；殼體側(cè)面的散熱翅片能增大散熱面積，使得散熱效果更佳；而端子接口能夠與輸出線插接，相比原有的把輸出線焊接在電路板上再延伸出殼體，其使用更加方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的殼體結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖4是圖3中A出的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型的弧形卡條結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0018]實(shí)施例，見圖1至圖4所示:一種電動(dòng)車上的控制器，包括殼體10、電路板20、M0S管21、電子組件22及弧形卡條30。殼體10為中空結(jié)構(gòu)，其周面設(shè)有散熱層11，散熱層11能夠?qū)?nèi)部產(chǎn)生的熱量進(jìn)行揮散，防止電子組件22損壞。在殼體10側(cè)面還設(shè)置有密封墊17，密封墊17具有防水、絕緣及減少電線磨損的效果。MOS管21及電子組件22均設(shè)置在電路板20以進(jìn)行各種指令操作，電路板20設(shè)置在殼體10的中空部內(nèi)。MOS管21的端面還與殼體10上的散熱層11貼合，為了達(dá)到較好的絕緣導(dǎo)熱的效果，在MOS管21與散熱層11直接設(shè)有3M膠14 ;3M膠14具有雙面粘性，其一面與MOS管21粘合，另一面與散熱層11粘合。所述的MOS管21的另一端面與弧形卡條30抵接，弧形卡條30與殼體10的內(nèi)壁配合，這樣通過弧形卡條30的抵接，MOS管21能緊貼在散熱層11上進(jìn)行有效散熱，而這種結(jié)構(gòu)相比原來的用螺釘固定結(jié)構(gòu)，其安裝更加方便，有效提高工人的工作效率且還能有效控制組裝時(shí)的報(bào)廢率。
[0019]上述的弧形卡條30與殼體10的內(nèi)壁之間的配合方式為:在殼體10的內(nèi)壁上設(shè)置有頂臺12及卡槽13，所述弧形卡條30的弧形部與頂臺12抵接，弧形卡條30的端面與卡槽13卡接配合；上述的抵接方式為:在弧形卡條30上設(shè)有弧形折彎部，頂臺12的底部設(shè)有內(nèi)凹的弧形槽121，弧形折彎部與弧形槽121卡接配合；上述的卡接方式為:在弧形卡條30的端部設(shè)有弧形彎邊，在卡槽13內(nèi)設(shè)有彎鉤131，弧形彎邊卡接在彎鉤131內(nèi)。通過這種結(jié)構(gòu)設(shè)置在卡接后弧形卡條30能夠?qū)OS管21的端面施加壓力，使其緊貼殼體10上的散熱層11，而且在安裝的時(shí)候也非常方便。
[0020]上述的弧形卡條30為彈性材料制成，且其上設(shè)置有與電路板20上MOS管21個(gè)數(shù)相等的卡齒31，卡齒31分別與對應(yīng)的MOS管21抵接；彈性材料一般選用彈簧管，通過材質(zhì)自身的張力能讓其端面更易貼合MOS管21 ;而卡齒31的設(shè)置能每個(gè)MOS管21的受力更加均勻，使得穩(wěn)定性較高。
[0021]為了達(dá)到良好的散熱效果，在殼體10的側(cè)面分別設(shè)置有散熱翅片15，散熱翅片15能增大散熱面積，能加速把內(nèi)部的熱量散發(fā)出去；同樣的，為了讓接線更加方便，在殼體10的側(cè)面還設(shè)置有端子接口 16，端子接口 16與電路板20上的插口配合，這樣使用者能根據(jù)自身的需求來增長或減短電線的長度，相比原來固定長度的引線其讓使用更加方便靈活。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車上的控制器，包括殼體(10)、電路板(20)及MOS管(21)，所述MOS管(21)設(shè)置在電路板(20)上并與殼體(10)上的散熱層(11)貼合；所述電路板(20)上設(shè)置有電子組件(22)且其固定設(shè)置在殼體(10)內(nèi)，其特征在于:還包括弧形卡條(30)，所述弧形卡條(30)的一端與殼體(10)的內(nèi)壁配合，另一端與MOS管(21)抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車上的控制器，其特征在于:所述弧形卡條(30)與殼體(10)的內(nèi)壁配合方式為:殼體(10)的內(nèi)壁上設(shè)置有頂臺(12)及卡槽(13)，所述弧形卡條(30)的弧形部與頂臺(12)抵接，且弧形卡條(30)的端面與卡槽(13)卡接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車上的控制器，其特征在于:所述弧形卡條(30)與頂臺(12)的抵接方式為:所述弧形卡條(30)上設(shè)有弧形折彎部，頂臺(12)的底部設(shè)有內(nèi)凹的弧形槽(121)，弧形折彎部與弧形槽(121)卡接配合；所述弧形卡條(30)與卡槽(13)的卡接方式為:所述弧形卡條(30)的端部設(shè)有弧形彎邊，所述卡槽(13)內(nèi)設(shè)有彎鉤(131)，弧形彎邊卡接在彎鉤(131)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電動(dòng)車上的控制器，其特征在于:所述弧形卡條(30)為彈性材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車上的控制器，其特征在于:所述弧形卡條(30)上設(shè)置有與電路板(20)上MOS管(21)個(gè)數(shù)相等的卡齒(31)，所述卡齒(31)分別與對應(yīng)的MOS管(21)抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車上的控制器，其特征在于:所述殼體(10)的內(nèi)壁貼合有3M膠(14)，3M膠(14)的另一面與MOS管(21)貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車上的控制器，其特征在于:所述殼體(10)的側(cè)面分別設(shè)置有散熱翅片(15)及端子接口(16)，所述端子接口(16)與電路板(20)上的插口配合。
【文檔編號】H05K7/20GK204259341SQ201420735458
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】彭華斌, 陳樂萌 申請人:彭華斌, 陳樂萌