專利名稱：電動車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動車領(lǐng)域的一種設(shè)備,更具體的講是一種電動車控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等，控制器作為 電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱性能。如果密封性 不好，電動車控制器進(jìn)水，使電路板的元器件短路失靈；如果散熱效果不好， 電路板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導(dǎo)致控制 器工作不正常乃至操作失靈。市場上最常見的電動車控制器為以下幾種一. 外殼分成上蓋和底殼兩部分，這兩部分通過卡扣扣裝連接，由于卡扣處 留有空隙，水氣很容易通過這個(gè)空隙進(jìn)入電路板所在的空腔內(nèi)，使電路板的元 器件短路失靈；即使在卡扣處涂抹一層防水材料，由于防水材料防水性能的局 限，再加上涂抹時(shí)，受操作人員技能水平的影響，涂層厚度不均勻，影響密封 效果；同時(shí)由于防水涂層的導(dǎo)熱性不好，在上蓋和底殼之間降低了散熱的效果， 使上蓋和底殼不能形成一個(gè)循環(huán)的散熱體。二. 外殼是整體式的控制器，功率管通過螺釘和條狀壓條相連接，同時(shí)也在 壓條上和外殼側(cè)面的對應(yīng)位置打孔，用螺釘將壓條與外殼連接起來，因?yàn)閴簵l 與外殼之間的螺釘孔是控制器內(nèi)腔和外界直接貫通，這樣會帶來螺釘孔滲水的 缺陷，從而導(dǎo)致電動車控制器損壞；同時(shí)需要分別在壓條打出與功率管連接的 孔、打出與外殼連接的孔，還有需要在外殼體側(cè)面打孔，這樣一來工序復(fù)雜， 不利于提高生產(chǎn)效率(特別是大功率的控制器需要12個(gè)功率管，這樣打孔并擰 緊螺釘?shù)墓ば蚝芊爆?。不但如此，壓條上和外殼側(cè)面的對應(yīng)位置打孔，需要很 高的精度，孔的大小及相互的位置關(guān)系一定要非常匹配，否則不能準(zhǔn)確定位， 導(dǎo)致安裝失敗。總之，現(xiàn)有技術(shù)中的電動車控制器的不能很好的達(dá)到既防水又導(dǎo)熱的效果， 而且工藝難度較大，這些問題都是電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域的較難解決的技術(shù)問 題。現(xiàn)有技術(shù)的電動車控制器的缺點(diǎn)如下1. 外殼由上蓋和底殼兩部分構(gòu)成，連接處留有空隙，導(dǎo)致密封性不好，容易 進(jìn)水。2. 散熱效果不好，上蓋和底殼二部分連接處的防水涂層的導(dǎo)熱性差，影響上 蓋和底殼的散熱循環(huán)，從而使外殼的散熱效果大打折扣。3. 由于功率管安裝的一致性不能保證，使功率管和上蓋不能緊密地接觸，功 率管的熱量就不能較好地傳遞出去，從而不能達(dá)到較好的散熱效果。4. 功率管需要用螺釘固定在壓條，同時(shí)需要在外殼和對應(yīng)的鋁條上打至少 3個(gè)的孔，之后用螺釘將外殼和壓條緊密連接，工序復(fù)雜繁瑣，不利于提高生產(chǎn) 效率。5. 有貫通殼體和壓條的螺釘孔會帶來滲水的缺陷。6. 壓條上和外殼側(cè)面的對應(yīng)位置打孔，需要很高的精度，孔的大小及相互 的位置關(guān)系一定要非常匹配，否則不能準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致不能正確安裝。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種密封防水性能好、 安裝穩(wěn)固、工藝簡單、有利于功率管散熱的電動車控制器。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種電動車控制 器，包括整體式空腔結(jié)構(gòu)的外殼、電路板和端蓋，所述外殼內(nèi)腔設(shè)置有用于支 持所述電路板上功率管的壓條，所述壓條的側(cè)面設(shè)置凹槽，所述凹槽的上表面、 下表面設(shè)置有鋸齒狀螺紋，所述壓條通過帶有螺紋結(jié)構(gòu)的緊固件和所述外殼相 連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案還可以包括所述壓條上遠(yuǎn)離凹槽的部分設(shè)置有深槽， 所述深槽中放置所述電路板上的功率管；所述凹槽的兩端是封閉的；所述深槽 中的靠近所述凹槽的側(cè)面上設(shè)置有用于定位所述功率管的卡臺；所述深槽中的 靠近所述凹槽的側(cè)面設(shè)置所述的電路板上的功率管，所述深槽中的另一側(cè)面和 所述的電路板上的功率管之間設(shè)置有條狀楔形物體；所述條狀楔形物體的橫截 面的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一種；所述端蓋 中的帶出線孔的裝飾外蓋中設(shè)置有活動的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于 固定引出線；所述外殼的外表面設(shè)置有散熱片。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)在以下 幾個(gè)方面1. 外殼采用整體式空腔結(jié)構(gòu)，避免了扣裝連接時(shí)的間隙，既避免了間隙的 滲水，又保證了循環(huán)散熱的良好效果。2. 外殼的一側(cè)端蓋設(shè)計(jì)成雙層鏤空式嵌入安裝，端蓋內(nèi)嵌入帶有條狀間隙的 卡片，使電路板的電線固定更穩(wěn)固，在卡片的外部再裝上一中空的裝飾外蓋， 在卡片和外蓋之間灌注粘合劑，從而更好的保證了控制器的密封防水性。3條狀的楔形物體在楔形面產(chǎn)生的作用力能使功率管與外殼更緊密的接觸， 保證散熱面積，且提高了功率管的耐振動性。4. 只需一個(gè)簡單的楔形物體，既可以很穩(wěn)固的固定功率管，工序少，且節(jié) 省了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。5. 工藝簡單，省去了在壓條上打孔、攻絲的工序，而且成本也沒有增加。6. 壓條和外殼上與之相配合的孔定位精確性要求降低了，能夠提高工作效率。7. 沒有了壓條和外殼上直接貫通的螺釘孔，避免了滲水的缺陷。

圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖；圖2是本實(shí)用新型的條狀楔形物的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的壓條和緊固件配合的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的壓條和緊固件配合的另一種實(shí)施例的示意圖；圖5是本實(shí)用新型的裝配示意圖；圖6是本實(shí)用新型的卡片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型的外蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述 如圖1一7所示，l是外殼，2是功率管，3是電路板，4是散熱片，5是螺釘 孔，6是壓條，61是深槽，62上螺紋，63是下螺紋，64是凹槽，7是條狀楔形 物，8是端蓋，9是卡片，IO是外蓋，ll是卡臺，12是緊固件。本實(shí)用新型的電動車控制器，包括整體式空腔結(jié)構(gòu)的外殼l、電路板3和端 蓋8 (在端蓋8處有出線孔時(shí)，可以包括帶條狀間隙的卡片9和裝飾外蓋10)， 所述外殼1內(nèi)腔設(shè)置有用于支持所述電路板3上功率管2的壓條6,所述壓條6的側(cè)面設(shè)置凹槽64，所述凹槽64的上表面、下表面設(shè)置有鋸齒狀螺紋62、 63， 所述壓條6通過帶有螺紋結(jié)構(gòu)的緊固件12和所述外殼1相連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案還可以包括所述壓條6上遠(yuǎn)離凹槽64的部分設(shè)置有 深槽61，所述深槽61中放置所述電路板3上的功率管2;所述凹槽64的兩端 是封閉的；所述深槽61中的靠近所述凹槽64的側(cè)面上設(shè)置有用于定位所述功 率管2的卡臺11;所述深槽61中的靠近所述凹槽64的側(cè)面設(shè)置所述的電路板 3上的功率管2，所述深槽61中的另一側(cè)面和所述的電路板3上的功率管2之 間設(shè)置有條狀楔形物體7;所述條狀楔形物體7的橫截面的形狀為"7型"、"倒 三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一種；所述端蓋8中的(帶出線孔時(shí))的 裝飾外蓋10中設(shè)置有活動的帶有條狀空隙的卡片9，所述卡片9用于固定引出 線；所述外殼1的外表面設(shè)置有散熱片4。參見圖l一圖7，本實(shí)用新型的電動車控制器，外殼1為整體設(shè)計(jì)，成一 無端蓋的空腔結(jié)構(gòu)，由于沒有了扣裝連接時(shí)的間隙，避免了間隙的滲水，又保 證了循環(huán)散熱的良好效果；同時(shí)，在兩側(cè)安裝端蓋8，端蓋8與外殼1之間用螺 釘5擰住，操作方便，簡化了工藝，由于螺釘孔5的安裝口朝外，避免了從螺 釘孔5處滲水的缺陷。外殼1的內(nèi)腔中放置有壓條6，壓條6成條狀，壓條6的一側(cè)面設(shè)置有凹 槽64，凹槽64的上表面和下表面分別設(shè)置有鋸齒狀螺紋62、 63 (鋸齒狀螺紋 62、 63從剖面方向看成鋸齒狀，沿壓條6的軸向看，成一排排的平行的齒狀)， 鋸齒狀螺紋62、 63能夠和帶有螺紋結(jié)構(gòu)的緊固件12相配合，凹槽64的上表面 和下表面是平行的，目的是讓緊固件12能夠順利的旋入。之所以要設(shè)置成一個(gè) 帶有上下鋸齒狀螺紋的凹槽64，是因?yàn)檫@樣可以避免在壓條6上打孔時(shí)必須和 外殼l上的孔定位準(zhǔn)確，不然的話，二個(gè)孔不能定位準(zhǔn)確，使緊固件不能旋入； 或者勉強(qiáng)能夠旋入，但孔和緊固件12的間隙過大，導(dǎo)致該處滲進(jìn)水氣。使電路 板損壞。同時(shí)省去了在壓條上打孔、攻絲的工序，這樣設(shè)置工藝簡單，而且成 本也沒有增加。需要特別說明的是凹槽64能夠設(shè)置成是通槽狀的(如圖3所示)，即凹 槽64達(dá)到壓條6的兩端面均有鋸齒狀螺紋62、 63，這樣意味著緊固件12可以 在壓條6的兩端面處即可旋入；當(dāng)然凹槽64也能夠設(shè)置成兩端是封閉的(即凹 槽64不是貫通到壓條6的兩端面的一個(gè)通槽)，如圖4所示，這樣的好處是螺 釘在壓條的中間部位旋入，假如在緊固件12的空隙處滲進(jìn)水氣，會因?yàn)榘疾鄄皇峭ú鄣脑蚨M(jìn)入不到電路板的區(qū)域。從而降低因?yàn)闈B水引起的故障的概率。壓條6的另一側(cè)面設(shè)置有深槽61，深槽61成"n"或倒置的"L "、 " J "、 "V"形，功率管2的散熱面貼在深槽61的一側(cè)面上，功率管2和深槽61的 另一側(cè)面之間設(shè)置有條狀楔形物體7，楔形物體7非常容易地在功率管2和深槽 61的一側(cè)面之間的間隙往下走。楔形物體7上大下小，在重力或外力地作用下， 楔形物體7會順前述的間隙往下走，直到完全卡緊功率管2，使功率管2與深槽 61的一側(cè)面緊密接觸，實(shí)現(xiàn)從壓條再到外殼1散熱，從而達(dá)到較好的散熱效果。 不但如此，壓條6的側(cè)面上設(shè)置有用于定位功率管2的卡臺11，卡臺11 可以從下面托住功率管2的下端面，在楔形物體7的作用下，功率管2能夠非 常穩(wěn)妥地貼在外殼1的側(cè)壁面上。這樣有助于增強(qiáng)功率管2的穩(wěn)定性，從而保 證了本實(shí)用新型整體的抗振動性。另外，外殼1的外表面設(shè)置較多的散熱片4，相對于以前的控制器而言， 這種流線型的設(shè)計(jì)既增加了散熱片的散熱效果又美化了外觀。需要特別說明的楔形物體7的形狀是上大下小，與深槽61的一側(cè)面和功 率管2之間的間隙相配合，其形狀可以為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒 梯形"中的一種或幾種，保證其在重力作用下或在外力作用下實(shí)現(xiàn)下滑，并且 愈來愈緊，從而卡緊功率管2即可。本實(shí)用新型的端蓋8采用中空的設(shè)計(jì)方案，即在中空的部位由內(nèi)到外依次 嵌裝帶有條狀間隙的卡片9和裝飾外蓋10。卡片9中的條狀間隙用于卡住電路 板3的電線，條狀間隙的寬度和條數(shù)依據(jù)電線的多少而定，以電線剛好充滿條 狀間隙為佳，這樣有利于密封；再灌注粘合劑到卡片9的表面，使粘合劑充分 密封電線在卡片9處的間隙；之后將裝飾外蓋10嵌裝上去，使電線從外蓋10 中間的孔中引出；由于外蓋10的兩端8設(shè)置有安裝用的卡扣，且在粘合劑的粘 性作用下，外蓋10能夠非常穩(wěn)妥的安裝到位(外蓋10和卡片9形成一個(gè)注膠 池)。另外，外蓋10遮擋了粘合劑，起到了美化外觀的作用。需要強(qiáng)調(diào)的是， 根據(jù)電線的多少，可以設(shè)置兩個(gè)端蓋8均有卡片9和外蓋10的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然電線 數(shù)量較少時(shí)，可只設(shè)置一個(gè)端蓋處有卡片9和外蓋10的結(jié)構(gòu)，另一面的端蓋8 制成密封狀即可。參見圖l一5，本實(shí)用新型的裝配過程為第一步先將壓條6放入本實(shí)用新型外殼1的腔體內(nèi)，再用緊固件12將外 殼1和壓條6連接并固定，再將在電路板3放入本實(shí)用新型外殼1的腔體內(nèi)，使功率管2與壓條6的深槽61的側(cè)面相接觸；再將楔形物體7放入壓條6的深 槽61中的內(nèi)腔中，使小端朝下，大端朝上，楔形物體7沿著前文所述的間隙在 重力或者外力的作用下往下滑，使功率管2緊緊地貼在深槽61的一側(cè)面上，緊 密接觸，達(dá)到并散熱良好的技術(shù)效果。第二步把電線穿過端蓋8的中空部分，然后用卡片9的條狀間隙別住電 線，再將卡片9沿電線往下推，直到嵌裝在端蓋8的內(nèi)層。此時(shí)端蓋8和外殼 l之間墊上耐熱密封膠墊。最后用粘合劑填充卡片9處的空隙，再灌耐熱膠，再 把裝飾外蓋10扣裝到注膠池的上面，所有電線從裝飾蓋10的橢圓口中出來； 最后一步把兩側(cè)端蓋8緊密扣裝到腔體上，并在螺釘孔5處擰緊螺釘。從而完 成整個(gè)裝配過程。利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù) 方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述的技術(shù)效果的，均是落入 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種電動車控制器，包括整體式空腔結(jié)構(gòu)的外殼、電路板和端蓋，所述外殼內(nèi)腔設(shè)置有用于支持所述電路板上功率管的壓條，其特征在于所述壓條的側(cè)面設(shè)置凹槽，所述凹槽的上表面、下表面設(shè)置有鋸齒狀螺紋，所述壓條通過帶有螺紋結(jié)構(gòu)的緊固件和所述外殼相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述壓條上遠(yuǎn)離凹槽 的部分設(shè)置有深槽，所述深槽中放置所述電路板上的功率管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述凹槽的兩端是封 閉的。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車控制器，其特征在于所述深槽中的靠近所 述凹槽的側(cè)面上設(shè)置有用于定位所述功率管的卡臺。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車控制器，其特征在于所述深槽中的靠近所 述凹槽的側(cè)面設(shè)置所述的電路板上的功率管，所述深槽中的另一側(cè)面和所述的 電路板上的功率管之間設(shè)置有條狀楔形物體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車控制器，其特征在于所述條狀楔形物體的 橫截面的形狀為"7型"、"倒三角形型"、"T型"或"倒梯形"中的一種。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1到6所述的電動車控制器，所述端蓋中的帶出線孔的裝飾 外蓋中設(shè)置有活動的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于固定引出線；
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動車控制器，其特征在于所述外殼的外表面設(shè) 置有散熱片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動車控制設(shè)備，旨在提供一種密封性能好、維修方便、工藝簡單，提高生產(chǎn)效率的電動車控制器。本實(shí)用新型的電動車控制器，包括整體式空腔結(jié)構(gòu)的外殼、電路板和端蓋，所述外殼內(nèi)腔設(shè)置有用于支持所述電路板上功率管的壓條，所述壓條的側(cè)面設(shè)置凹槽，所述凹槽的上表面、下表面設(shè)置有鋸齒狀螺紋，所述壓條通過帶有螺紋結(jié)構(gòu)的緊固件和所述外殼相連接。本實(shí)用新型具有較好的密封防水性能，安裝簡單，維修方便，散熱良好，抗振動性好，是現(xiàn)有電動車控制器的換代產(chǎn)品。
文檔編號H05K7/02GK201115120SQ20072009684
公開日2008年9月10日 申請日期2007年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月22日
發(fā)明者孔昭松, 靜占國 申請人:天津市松正電子有限公司