用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，包括：多個(gè)柱體結(jié)構(gòu)，豎向連接于相鄰兩個(gè)樓層之間，樓層之間的層間距大于施工電梯的最大附著高度；多塊箍板，分別設(shè)置于多個(gè)柱體結(jié)構(gòu)外圍相對的兩側(cè)；多個(gè)對拉件，穿設(shè)于相對的兩塊箍板之間并通過螺栓緊固；附著連接梁，兩端分別與相鄰兩個(gè)柱體結(jié)構(gòu)上的箍板連接；施工電梯的多個(gè)單位軌道依次與附著連接梁連接進(jìn)而形成的一整條電梯軌道跨設(shè)連接于相鄰兩個(gè)樓層之間。本實(shí)用新型解決了超高建筑物施工時(shí)在施工電梯外圍設(shè)置附著結(jié)構(gòu)的問題，并進(jìn)一步提高施工效率、增加施工安全系數(shù)。
【專利說明】用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種附著結(jié)構(gòu)，具體涉及一種局部層間距大于施工電梯最大安裝附著高度的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)在建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，施工電梯在各個(gè)工地均大量使用。如圖1所示，施工電梯在安裝時(shí)，需要有電梯軌道，通常，該電梯軌道是由具有最大長度的單位軌道依次連接形成，然而，建筑局部層間距H往往超過了施工電梯的最大附著高度h (即單位軌道的最大長度)，并且，目前，應(yīng)對于此類情況的施工電梯附著安裝一直沒有一種明確的做法及結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，以解決超高建筑物施工時(shí)在施工電梯外圍設(shè)置附著結(jié)構(gòu)的問題，并進(jìn)一步提高施工效率、增加施工安全系數(shù)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]多個(gè)柱體結(jié)構(gòu)，豎向連接于相鄰兩個(gè)樓層之間，樓層之間的層間距大于施工電梯的最大附著高度；
[0006]多塊箍板，分別設(shè)置于多個(gè)柱體結(jié)構(gòu)外圍相對的兩側(cè)；
[0007]多個(gè)對拉件，穿設(shè)于相對的兩塊箍板之間并通過螺栓緊固；
[0008]附著連接梁，兩端分別與相鄰兩個(gè)柱體結(jié)構(gòu)上的箍板連接；
[0009]施工電梯的多個(gè)單位軌道依次豎向連接于附著連接梁上進(jìn)而形成的一整條電梯軌道跨設(shè)連接于相鄰兩個(gè)樓層之間。
[0010]本實(shí)用新型用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)的有益效果在于，通過對拉件在單個(gè)柱體結(jié)構(gòu)外圍緊固箍板，以此在相鄰兩個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)之間成功加設(shè)附著連接梁。
[0011]優(yōu)選地，箍板的兩端設(shè)有螺栓孔，對拉件為對拉螺栓并穿設(shè)于螺栓孔內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，附著連接梁為工字梁并焊接連接于柱體結(jié)構(gòu)同一側(cè)的箍板上。
[0013]優(yōu)選地，還包括:墊板，穿設(shè)于對拉件的兩端并緊固于箍板與螺栓之間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型建筑外圍附著結(jié)構(gòu)的整體連接示意圖；
[0015]圖2為對應(yīng)于圖1中A區(qū)域的放大立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2中單個(gè)柱體結(jié)構(gòu)外圍的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為利于對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的了解，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0018]參照圖1，為本實(shí)用新型建筑外圍附著結(jié)構(gòu)的整體連接示意圖。參照圖2，為對應(yīng)于圖1中A區(qū)域的放大立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，包括:多個(gè)柱體結(jié)構(gòu)2，豎向連接于相鄰兩個(gè)樓層5之間，樓層5之間的層間距大于施工電梯6的最大附著高度；箍板1，設(shè)置于多個(gè)柱體結(jié)構(gòu)2外圍相對的兩側(cè)；對拉件3，穿設(shè)于相對的兩塊箍板I之間并通過螺栓緊固；附著連接梁4，兩端分別與相鄰兩個(gè)柱體結(jié)構(gòu)2上的箍板I連接；施工電梯6的多個(gè)單位軌道依次豎向連接于附著連接梁4上進(jìn)而形成的一整條電梯軌道跨設(shè)連接于相鄰兩個(gè)樓層5之間。
[0020]參照圖3，為圖1中單個(gè)柱體結(jié)構(gòu)外圍的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，上述箍板I的兩端設(shè)有螺栓孔，對拉件3為對拉螺栓并穿設(shè)于螺栓孔內(nèi)。附著連接梁4為工字梁并焊接連接于柱體結(jié)構(gòu)2同一側(cè)的箍板I上。優(yōu)選地，上述的柱體結(jié)構(gòu)外圍附著結(jié)構(gòu)還包括:墊板5，該墊板5穿設(shè)于對拉件3的兩端并緊固于箍板I與螺栓之間。
[0021]在具有上述結(jié)構(gòu)特征后，本實(shí)用新型可按以下過程進(jìn)行實(shí)施:
[0022]結(jié)合圖1和圖2，在現(xiàn)場實(shí)施過程中，箍板I采用20mm厚鋼板，箍板I的高為400mm,箍板I的長比柱體結(jié)構(gòu)2的尺寸大90mm。在箍板四周距各邊20mm處鉆直徑為25mm的螺栓孔，對拉件3 (即對拉螺栓)穿過箍板I形成抱柱的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，對拉件3與箍板I之間采用墊板5及螺母固定，采用25mm的圓鋼作為對拉件3，采用40mmX40mmX6mm型號(hào)的墊板5，采用相對應(yīng)的六角螺母。其中，采用25a的工字鋼作為附著連接梁4，附著連接梁4與箍板I焊接。以此，在相鄰的兩個(gè)柱體結(jié)構(gòu)2上形成外圍附著結(jié)構(gòu)，以起到附著的作用。
[0023]之后，只需將施工電梯6的單位軌道逐個(gè)與附著連接梁4連接，以形成一整條跨設(shè)連接于相鄰兩個(gè)樓層5之間的電梯軌道7。
[0024]該附著結(jié)構(gòu)具有簡單的結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場組裝，以為施工電梯的安裝提供便利，其安全系數(shù)高且能周轉(zhuǎn)使用。
[0025]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安裝施工電梯的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 多個(gè)柱體結(jié)構(gòu)，豎向連接于相鄰兩個(gè)樓層之間，所述樓層之間的層間距大于施工電梯的最大附著高度； 多塊箍板，分別設(shè)置于所述柱體結(jié)構(gòu)外圍相對的兩側(cè)； 多個(gè)對拉件，穿設(shè)于相對的兩塊所述箍板之間并通過螺栓緊固； 附著連接梁，兩端分別與相鄰兩個(gè)所述柱體結(jié)構(gòu)上的所述箍板連接； 所述施工電梯的多個(gè)單位軌道依次豎向連接于所述附著連接梁上進(jìn)而形成的電梯軌道跨設(shè)連接于相鄰兩個(gè)所述樓層之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述箍板的兩端設(shè)有螺栓孔，所述對拉件為對拉螺栓并穿設(shè)于所述螺栓孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述附著連接梁為工字梁并焊接連接于所述柱體結(jié)構(gòu)同一側(cè)的所述箍板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑外圍附著結(jié)構(gòu)，其特征在于， 還包括:墊板，穿設(shè)于所述對拉件的兩端并緊固于所述箍板與所述螺栓之間。
【文檔編號(hào)】B66B11/00GK204198187SQ201420633616
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】趙亞軍, 劉火明, 申雨, 向衛(wèi), 史冉越 申請人:中國建筑第八工程局有限公司