一種高空工作平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】一種高空工作平臺(tái)，其包括可提供有保障可持續(xù)電源的變電站、綜合纜繩、拖纜機(jī)、升降平臺(tái)、電動(dòng)風(fēng)力電梯、用于控制所述升降平臺(tái)的地下控制室和用于延伸和回收所述綜合纜繩的起飛平臺(tái)；所述升降平臺(tái)與所述綜合纜繩連接,所述拖纜機(jī)固定于所述綜合纜繩，所述電動(dòng)風(fēng)力電梯經(jīng)所述綜合纜繩往返于所述升降平臺(tái)與地面之間。本實(shí)用新型通過(guò)利用拖纜機(jī)、綜合纜繩、電動(dòng)風(fēng)力電梯和升降平臺(tái)之間的配合實(shí)現(xiàn)人員和貨物在地面與高空中的往復(fù)載運(yùn)，是一種輕便、低成本、高效、多功能的高空工作平臺(tái)。
【專利說(shuō)明】一種高空工作平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種高空工作平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，已經(jīng)出現(xiàn)了將人員或貨物從地面與高空之間往復(fù)載運(yùn)的高空工作平臺(tái)；然而這些高空工作平臺(tái)盡管實(shí)現(xiàn)了將人員或貨物從地面載運(yùn)到高空之間的往復(fù)載運(yùn)，但是這些高空工作平臺(tái)的運(yùn)作成本高，效率低，無(wú)法滿足現(xiàn)在的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上的不足和缺陷提出一種高空工作平臺(tái)。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種高空工作平臺(tái)，其包括可提供有保障可持續(xù)電源的變電站、綜合纜繩、拖纜機(jī)、升降平臺(tái)、電動(dòng)風(fēng)力電梯、用于控制所述升降平臺(tái)的地下控制室和用于延伸和回收所述綜合纜繩的起飛平臺(tái)；所述升降平臺(tái)與所述綜合纜繩連接，所述拖纜機(jī)固定于所述綜合纜繩，所述電動(dòng)風(fēng)力電梯經(jīng)所述綜合纜繩往返于所述升降平臺(tái)與地面之間。
[0006]優(yōu)選的，所述起飛平臺(tái)的周邊設(shè)置有布線平臺(tái)。
[0007]優(yōu)選的，所述拖纜機(jī)包括電力發(fā)動(dòng)機(jī)、連結(jié)板、風(fēng)向舵、逆風(fēng)平衡風(fēng)機(jī)、旋轉(zhuǎn)定位風(fēng)、風(fēng)速傳感器、垂直尾翼和移動(dòng)輪；所述拖纜機(jī)的頂部和底部的連結(jié)板上設(shè)有風(fēng)向舵、風(fēng)速傳感器，頂部還設(shè)有抗旋轉(zhuǎn)定位風(fēng)機(jī)。
[0008]優(yōu)選的，所述綜合纜繩包括高強(qiáng)度鋼絲繩、強(qiáng)電線、弱電線和內(nèi)凹槽導(dǎo)電軌。
[0009]優(yōu)選的，所述拖纜機(jī)的連接板中心兩側(cè)附加導(dǎo)電軌與所述綜合纜繩的內(nèi)凹槽導(dǎo)電軌連通。
[0010]優(yōu)選的，所述升降平臺(tái)包括人貨倉(cāng)和用于提供動(dòng)力的電力發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0011]優(yōu)選的，所述人貨倉(cāng)外側(cè)設(shè)有垂直尾翼，底部設(shè)有與所述電動(dòng)風(fēng)力電梯的對(duì)接出入口，內(nèi)部設(shè)旋轉(zhuǎn)樓梯，中部設(shè)有分隔休息室和多功能倉(cāng)，頂部設(shè)有駕駛室，頂端設(shè)有用作應(yīng)急逃離的應(yīng)急逃離倉(cāng)。
[0012]優(yōu)選的，所述電動(dòng)風(fēng)力電梯包括轎廂、外側(cè)電力發(fā)動(dòng)機(jī)、垂直尾翼和連接線，所述轎廂頂部設(shè)有與所述升降平臺(tái)底部對(duì)接的倉(cāng)口，所述電力發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)連接線與所述綜合纜繩的凹槽導(dǎo)電軌接觸而獲取電源工作。
[0013]優(yōu)選的，所述拖纜機(jī)設(shè)置于所述升降平臺(tái)起飛后的下方，且所述拖纜機(jī)有若干臺(tái)。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)利用拖纜機(jī)、綜合纜繩、電動(dòng)風(fēng)力電梯和升降平臺(tái)之間的配合實(shí)現(xiàn)人員和貨物在地面與高空中的往復(fù)載運(yùn)，是一種輕便、低成本、高效、多功能的高空工作
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【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型飛行過(guò)程中的的示意圖。
[0016]圖2是升降平臺(tái)的主視示意圖。
[0017]圖3是升降平臺(tái)頂部的俯視圖。
[0018]圖4是升降平臺(tái)底部的俯視圖。
[0019]圖5是拖纜機(jī)的主視示意圖。
[0020]圖6是拖纜機(jī)的俯視圖。
[0021]圖7是拖纜機(jī)的分體俯視圖。
[0022]圖8是人貨倉(cāng)的示意圖。
[0023]圖9是電動(dòng)風(fēng)力電梯的示意圖。
[0024]圖10是電動(dòng)風(fēng)力電梯的俯視圖。
[0025]其中:1為變電站，2為地下控制室，3為布線平臺(tái)，4為綜合纜繩，5為起飛平臺(tái)，6為拖纜機(jī)，7為升降平臺(tái)，8為電動(dòng)風(fēng)力電梯，61為風(fēng)速傳感器，62為逆風(fēng)平衡風(fēng)機(jī)，63為風(fēng)向舵，64為連結(jié)板，65為電力發(fā)動(dòng)機(jī)，66為為附加導(dǎo)電軌，67為旋轉(zhuǎn)定位風(fēng)機(jī)，71為人貨倉(cāng)，72為電力發(fā)動(dòng)機(jī)，75為應(yīng)急逃離倉(cāng)，76為對(duì)接出入口，77為旋轉(zhuǎn)式樓梯，78為休息室和多功能倉(cāng)，81為轎廂，82為電力發(fā)動(dòng)機(jī)，84為倉(cāng)口，65,72為電力發(fā)動(dòng)機(jī)，68、73、83為垂直尾翼，69、74為移動(dòng)輪。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0027]如圖1所示，一種高空工作平臺(tái)，其包括可提供有保障可持續(xù)電源的變電站1、綜合纜繩4、拖纜機(jī)6、升降平臺(tái)7、電動(dòng)風(fēng)力電梯8、用于控制所述升降平臺(tái)7的地下控制室2和用于延伸和回收所述綜合纜繩4的起飛平臺(tái)5 ;所述升降平臺(tái)7與所述綜合纜繩4連接，所述拖纜機(jī)6固定于所述綜合纜繩4，所述電動(dòng)風(fēng)力電梯8經(jīng)所述綜合纜繩4往返于所述升降平臺(tái)7與地面之間。
[0028]所述升降平臺(tái)7由與其相連的所述綜合纜繩4提供工作電源(所述綜合纜繩4由所述變電站提供電源)，經(jīng)所述升降平臺(tái)7工作拖著所述綜合纜繩4起飛，起飛一定高度后懸?？罩校僭谒銎痫w平臺(tái)5組裝所述拖纜機(jī)6與所述綜合纜繩4固定，然后所述拖纜機(jī)6與所述升降平臺(tái)7 —起起飛，起飛一定高度后再重復(fù)加裝所述拖纜機(jī)6，依次反復(fù)，直到所述升降平臺(tái)7飛至目的高度工作，然后再由所述電動(dòng)風(fēng)力電梯8經(jīng)所述綜合纜繩4往返于所述升降平臺(tái)7與地面之間，完成所述升降平臺(tái)7的人員、貨物的運(yùn)輸。本實(shí)用新型提供一種輕便、低成本、高效、多功能的高空工作平臺(tái)。
[0029]優(yōu)選的，所述起飛平臺(tái)5的周邊設(shè)置有布線平臺(tái)3。
[0030]所述的布線平臺(tái)3，可快速有序出線，滿足所述拖纜機(jī)6和所述升降平臺(tái)7上升過(guò)程中所需要的纜繩，且在上述設(shè)備下降回收時(shí)能夠快速有序回收所述綜合纜繩4。
[0031]優(yōu)選的，所述拖纜機(jī)6包括電力發(fā)動(dòng)機(jī)65、連結(jié)板64、風(fēng)向舵63、逆風(fēng)平衡風(fēng)機(jī)62、旋轉(zhuǎn)定位風(fēng)機(jī)67、風(fēng)速傳感器61、垂直尾翼68和移動(dòng)輪69 ;所述拖纜機(jī)6的頂部和底部的連結(jié)板64上設(shè)有風(fēng)向舵63、風(fēng)速傳感器61，頂部還設(shè)有抗旋轉(zhuǎn)定位風(fēng)機(jī)67。
[0032]所述拖纜機(jī)6的頂部和底部的連結(jié)板上設(shè)有風(fēng)向舵63、風(fēng)速傳感器61可減少空中風(fēng)力的影響所產(chǎn)生的搖擺和旋轉(zhuǎn)；而頂部還設(shè)有抗旋轉(zhuǎn)定位風(fēng)機(jī)67，可對(duì)風(fēng)力提供逆向平衡風(fēng)，使所述拖纜機(jī)6保持一個(gè)平衡穩(wěn)定的狀態(tài)；所述垂直尾翼68用于保證所述拖纜機(jī)6的平穩(wěn)性。
[0033]優(yōu)選的，所述綜合纜繩4包括高強(qiáng)度鋼絲繩、強(qiáng)電線、弱電線和內(nèi)凹槽導(dǎo)電軌。
[0034]高強(qiáng)度的鋼絲繩耐用，使用壽命長(zhǎng)、強(qiáng)電線與弱電線具有導(dǎo)電性能，從而保證其他操作部件的電源。
[0035]優(yōu)選的，所述拖纜機(jī)6的連接板中心兩側(cè)附加導(dǎo)電軌66與所述綜合纜繩4的內(nèi)凹槽導(dǎo)電軌連通。
[0036]所述拖纜機(jī)6的連接板中心兩側(cè)附加導(dǎo)電軌66與所述綜合纜繩4的導(dǎo)電軌連通，方便所述電動(dòng)風(fēng)力電梯8穿過(guò)所述拖纜機(jī)6時(shí)繼續(xù)獲取電源。
[0037]優(yōu)選的，所述升降平臺(tái)7包括人貨倉(cāng)71和用于提供動(dòng)力的電力發(fā)動(dòng)機(jī)72。
[0038]所述人貨倉(cāng)71作為將人員和貨物從地面至高空之間往返運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)所，所述電力發(fā)動(dòng)機(jī)72給所述升降平臺(tái)7提供動(dòng)力。
[0039]優(yōu)選的，所述人貨倉(cāng)71外側(cè)設(shè)有垂直尾翼73，底部設(shè)有與所述電動(dòng)風(fēng)力電梯8的對(duì)接出入口 76，內(nèi)部設(shè)旋轉(zhuǎn)樓梯77，中部設(shè)有分隔休息室和多功能倉(cāng)78，頂部設(shè)有駕駛室，頂端設(shè)有用作應(yīng)急逃離的應(yīng)急逃離倉(cāng)75。
[0040]設(shè)置所述垂直尾翼是73為了保證所述人貨倉(cāng)71在升降時(shí)仍有足夠的航向穩(wěn)定性；所述旋轉(zhuǎn)式樓梯作為人員通往所述分隔休息室、所述多功能倉(cāng)、所述駕駛室和所述應(yīng)急逃離倉(cāng)75的通道。
[0041]優(yōu)選的，所述電動(dòng)風(fēng)力電梯8包括轎廂81、外側(cè)電力發(fā)動(dòng)機(jī)82、垂直尾翼83和連接線，所述轎廂81頂部設(shè)有與所述升降平臺(tái)7底部對(duì)接的倉(cāng)口 84，所述電力發(fā)動(dòng)機(jī)82經(jīng)連接線與所述綜合纜繩4的凹槽導(dǎo)電軌接觸而獲取電源工作。
[0042]所述轎廂81是用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間，通過(guò)與所述升降平臺(tái)7底部對(duì)接的倉(cāng)口 48實(shí)現(xiàn)人員和貨物的載運(yùn)；所述外側(cè)電力發(fā)動(dòng)機(jī)82提供動(dòng)力；所述垂直尾翼83保證所述電動(dòng)風(fēng)力電梯8的平穩(wěn)性。
[0043]優(yōu)選的，所述拖纜機(jī)6設(shè)置于所述升降平臺(tái)7起飛后的下方，且所述拖纜機(jī)6有若干臺(tái)。
[0044]若干臺(tái)的所述拖纜機(jī)6可以減輕因起飛過(guò)程中所述綜合纜繩4不斷衍生所增加的荷載。
[0045]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高空工作平臺(tái)，其特征在于:其包括可提供有保障可持續(xù)電源的變電站、綜合纜繩、拖纜機(jī)、升降平臺(tái)、電動(dòng)風(fēng)力電梯、用于控制所述升降平臺(tái)的地下控制室和用于延伸和回收所述綜合纜繩的起飛平臺(tái)；所述升降平臺(tái)與所述綜合纜繩連接，所述拖纜機(jī)固定于所述綜合纜繩，所述電動(dòng)風(fēng)力電梯經(jīng)所述綜合纜繩往返于所述升降平臺(tái)與地面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空工作平臺(tái)，其特征在于:所述起飛平臺(tái)的周邊設(shè)置有布線平臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空工作平臺(tái)，其特征在于:所述拖纜機(jī)包括電力發(fā)動(dòng)機(jī)、連結(jié)板、風(fēng)向舵、逆風(fēng)平衡風(fēng)機(jī)、旋轉(zhuǎn)定位風(fēng)、風(fēng)速傳感器、垂直尾翼和移動(dòng)輪；所述拖纜機(jī)的頂部和底部的連結(jié)板上設(shè)有風(fēng)向舵、風(fēng)速傳感器，頂部還設(shè)有抗旋轉(zhuǎn)定位風(fēng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空工作平臺(tái)，其特征在于:所述綜合纜繩包括高強(qiáng)度鋼絲繩、強(qiáng)電線、弱電線和內(nèi)凹槽導(dǎo)電軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高空工作平臺(tái)，其特征在于:所述拖纜機(jī)的連接板中心兩側(cè)附加導(dǎo)電軌與所述綜合纜繩的內(nèi)凹槽導(dǎo)電軌連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空工作平臺(tái)，其特征在于:所述升降平臺(tái)包括人貨倉(cāng)和用于提供動(dòng)力的電力發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高空工作平臺(tái)，其特征在于:所述人貨倉(cāng)外側(cè)設(shè)有垂直尾翼，底部設(shè)有與所述電動(dòng)風(fēng)力電梯的對(duì)接出入口，內(nèi)部設(shè)旋轉(zhuǎn)樓梯，中部設(shè)有分隔休息室和多功能倉(cāng)，頂部設(shè)有駕駛室，頂端設(shè)有用作應(yīng)急逃離的應(yīng)急逃離倉(cāng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空工作平臺(tái)，其特征在于:所述電動(dòng)風(fēng)力電梯包括轎廂、夕卜側(cè)電力發(fā)動(dòng)機(jī)、垂直尾翼和連接線，所述轎廂頂部設(shè)有與所述升降平臺(tái)底部對(duì)接的倉(cāng)口，所述電力發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)連接線與所述綜合纜繩的凹槽導(dǎo)電軌接觸而獲取電源工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空工作平臺(tái)，其特征在于:所述拖纜機(jī)設(shè)置于所述升降平臺(tái)起飛后的下方，且所述拖纜機(jī)有若干臺(tái)。
【文檔編號(hào)】B66B20/00GK204161622SQ201420606362
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】陸海玉, 陸啟倫, 李進(jìn)金 申請(qǐng)人:陸海玉, 陸啟倫, 李進(jìn)金