Led汽車剎車燈驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種LED汽車剎車燈驅(qū)動(dòng)電路，涉及用于指明制動(dòng)作用的裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。包括DC/DC變換器LT3486、電感L1-L2、電容C1、電容C3-C7、穩(wěn)壓二極管D1-D2、若干個(gè)發(fā)光二極管、場效應(yīng)管Q1-Q2以及電阻R1-R5。所述驅(qū)動(dòng)電路中的兩個(gè)發(fā)光二極管串的調(diào)光可以通過各自的CTRL引腳獨(dú)立控制，內(nèi)部PWM調(diào)光系統(tǒng)可通過向各自的PWM引腳提供PWM信號(hào)，從而把調(diào)光范圍擴(kuò)大到1000∶1，LT3486的工作頻率可以用外部電阻設(shè)置，其范圍為200kHz～2MHz，其電流檢測電路具有低的反饋電壓，降低了該檢流電阻的功耗，提高了電路的工作效率，并具有LED開路時(shí)的輸出限壓功能。
【專利說明】1已0汽車剎車燈驅(qū)動(dòng)電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于指明制動(dòng)作用的裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種[￡0汽車剎車燈驅(qū)動(dòng)電路。

【背景技術(shù)】
[0002]剎車燈，一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。簡單的剎車燈就是電源通過保險(xiǎn)，然后到剎車開關(guān)，踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行剎車時(shí)，開關(guān)聯(lián)通，電被送到兩個(gè)剎車燈和一個(gè)高位剎車燈那里，通過負(fù)線與車體連接構(gòu)成回路，點(diǎn)亮剎車燈。
[0003]根據(jù)制作剎車燈的材料不同，大致可分為氣體剎車燈與[￡0剎車燈。氣體剎車燈，即使用的材料為氣體，如鹵素。氣體剎車燈，技術(shù)成熟，價(jià)格低，但會(huì)產(chǎn)生輻射，里面含有汞，外殼是玻璃做成的，容易破碎，導(dǎo)致污染環(huán)境，而且響應(yīng)速度慢。[￡0剎車燈，即使用的材料是120，由[￡0做成的剎車燈，無輻射，無污染，使用壽命長，理論達(dá)到6萬小時(shí)，也就是說，在汽車報(bào)廢期間不用進(jìn)行更換了。但是，[￡0剎車燈的價(jià)格較貴，所以，對(duì)它的普及使用形成了一定影響。在發(fā)達(dá)國家，120剎車燈已被大量使用，在國內(nèi)，近兩年的發(fā)展也開始加快。
[0004]由于剎車燈的響應(yīng)時(shí)間直接影響后車的制度時(shí)間，因此，提高剎車燈的相應(yīng)時(shí)間成為了剎車燈驅(qū)動(dòng)電路的一個(gè)發(fā)展方向，但是現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電路相應(yīng)時(shí)間相對(duì)較長，且不能調(diào)節(jié)120的亮度，安全性和可靠性較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種[￡0剎車燈驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路能夠快速的點(diǎn)亮剎車燈中的[即，使后車盡早的觀察到剎車動(dòng)作，防止追尾事故，且所述驅(qū)動(dòng)電路中的兩個(gè)發(fā)光二極管串的調(diào)光可以通過各自的(:181引腳獨(dú)立控制，內(nèi)部？麗調(diào)光系統(tǒng)可通過向各自的？麗引腳提供？麗信號(hào)，從而把調(diào)光范圍擴(kuò)大到1000: 1，113486的工作頻率可以用外部電阻設(shè)置，其范圍為200紐2?21取，其電流檢測電路具有低的反饋電壓(2001^),降低了該檢流電阻的功耗，提高了電路的工作效率，并具有[￡0開路時(shí)的輸出限壓功能。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種[￡0汽車剎車燈驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于:包括0(:/0(:變換器113486，所述驅(qū)動(dòng)電路的電源輸入端設(shè)有濾波電容01,電源輸入端分為若干路，第一路與所述口3486的VI??！引腳連接，第二路經(jīng)電感11與所述113486的311引腳連接，第三路依次經(jīng)穩(wěn)壓二極管01和若干個(gè)串聯(lián)的發(fā)光二極管后接場效應(yīng)管的漏極，第四路經(jīng)電感[2與所述113486的312引腳連接，第五路依次經(jīng)穩(wěn)壓二極管02和若干個(gè)串聯(lián)的發(fā)光二極管后接場效應(yīng)管02的漏極；電容03的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩(wěn)壓二極管01與發(fā)光二極管的結(jié)點(diǎn)，第二路接所述[13486的乂0？1引腳；電容04的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩(wěn)壓二極管02與發(fā)光二極管的結(jié)點(diǎn)，第二路接所述1X3486的\0？2引腳；所述1X3486的和引腳懸空；所述[13486的引腳接觸發(fā)信號(hào)；所述113486的即？引腳設(shè)有電容⑶；所述113486的？麗1引腳接場效應(yīng)管的柵極，所述113486的？81引腳接場效應(yīng)管的源級(jí)，場效應(yīng)管的源級(jí)經(jīng)電阻町接地；所述[13486的？麗2引腳接場效應(yīng)管02的柵極，所述113486的？82引腳接場效應(yīng)管02的源級(jí)，場效應(yīng)管02的源級(jí)經(jīng)電阻82接地；所述113486的V。引腳依次經(jīng)電阻…和電容⑶接地，所述113486的町引腳經(jīng)電阻財(cái)接地，所述113486的12引腳依次經(jīng)電阻85和電容07接地。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:所述驅(qū)動(dòng)電路通過使用0(:/0(:變換器113486并配以相應(yīng)的外圍器件，能夠快速的點(diǎn)亮剎車燈中的1^0，使后車盡早的觀察到剎車動(dòng)作，防止追尾事故，且所述驅(qū)動(dòng)電路中的兩個(gè)發(fā)光二極管串的調(diào)光可以通過各自的
弓丨腳獨(dú)立控制，內(nèi)部？麗調(diào)光系統(tǒng)可通過向各自的？麗引腳提供？麗信號(hào)，從而把調(diào)光范圍擴(kuò)大到1000: 1,113486的工作頻率可以用外部電阻設(shè)置，其范圍為200紐2?2冊！2，其電流檢測電路具有低的反饋電壓(200^)，降低了該檢流電阻的功耗，提高了電路的工作效率，并具有[￡0開路時(shí)的輸出限壓功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種[￡0汽車剎車燈驅(qū)動(dòng)電路，包括0(:/0(:變換器113486，所述驅(qū)動(dòng)電路的電源輸入端設(shè)有濾波電容01，電源輸入端分為若干路，第一路與所述113486的VIII引腳連接，第二路經(jīng)電感11與所述113486的311引腳連接，第三路依次經(jīng)穩(wěn)壓二極管01和若干個(gè)串聯(lián)的發(fā)光二極管后接場效應(yīng)管的漏極，第四路經(jīng)電感12與所述113486的312引腳連接，第五路依次經(jīng)穩(wěn)壓二極管02和若干個(gè)串聯(lián)的發(fā)光二極管后接場效應(yīng)管收的漏極；電容03的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩(wěn)壓二極管01與發(fā)光二極管的結(jié)點(diǎn)，第二路接所述113486的乂0？1引腳；
[0013]電容04的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩(wěn)壓二極管02與發(fā)光二極管的結(jié)點(diǎn)，第二路接所述113486的乂0？2引腳；所述113486的￠11^1和￠11^2引腳懸空；所述1X3486的引腳接觸發(fā)信號(hào)；所述113486的即？引腳設(shè)有電容⑶；所述113486的？麗1引腳接場效應(yīng)管的柵極，所述[13486的？81引腳接場效應(yīng)管的源級(jí)，場效應(yīng)管的源級(jí)經(jīng)電阻町接地；所述113486的？麗2引腳接場效應(yīng)管02的柵極，所述113486的？82引腳接場效應(yīng)管02的源級(jí)，場效應(yīng)管02的源級(jí)經(jīng)電阻以接地；所述113486的引腳依次經(jīng)電阻83和電容⑶接地，所述113486的町引腳經(jīng)電阻財(cái)接地，所述113486的12引腳依次經(jīng)電阻陽和電容07接地。
[0014]1X3486是一種雙升壓IX: / 00變換器，由其構(gòu)成的[￡0驅(qū)動(dòng)電路如圖所示，經(jīng)過專門設(shè)計(jì)后，它可用來自12?“V的汽車總線的恒定電流驅(qū)動(dòng)多達(dá)16個(gè)[￡0(每個(gè)變換器可串聯(lián)8^)0串聯(lián)連接的120可使其具有相同的120電流，從而產(chǎn)生一致的亮度。如果需要，這兩個(gè)相互獨(dú)立的變換器還能夠驅(qū)動(dòng)非對(duì)稱[￡0串。
[0015]所述驅(qū)動(dòng)電路通過使用0(:/0(:變換器113486并配以相應(yīng)的外圍器件，能夠快速的點(diǎn)亮剎車燈中的[即，使后車盡早的觀察到剎車動(dòng)作，防止追尾事故，且所述驅(qū)動(dòng)電路中的兩個(gè)發(fā)光二極管串的調(diào)光可以通過各自的弓丨腳獨(dú)立控制，內(nèi)部？麗調(diào)光系統(tǒng)可通過向各自的？II引腳提供？麗信號(hào)，從而把調(diào)光范圍擴(kuò)大到1000: 1，1X3486的工作頻率可以用外部電阻設(shè)置，其范圍為200紐2?2冊12，其電流檢測電路具有低的反饋電壓(200-),降低了該檢流電阻的功耗，提高了電路的工作效率，并具有⑶!)開路時(shí)的輸出限壓功能。
【權(quán)利要求】
1.一種LED汽車剎車燈驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于:包括DC/DC變換器LT3486，所述驅(qū)動(dòng)電路的電源輸入端設(shè)有濾波電容Cl，電源輸入端分為若干路，第一路與所述LT3486的Vin引腳連接，第二路經(jīng)電感LI與所述LT3486的SWl引腳連接，第三路依次經(jīng)穩(wěn)壓二極管Dl和若干個(gè)串聯(lián)的發(fā)光二極管后接場效應(yīng)管Ql的漏極，第四路經(jīng)電感L2與所述LT3486的SW2引腳連接，第五路依次經(jīng)穩(wěn)壓二極管D2和若干個(gè)串聯(lián)的發(fā)光二極管后接場效應(yīng)管Q2的漏極；電容C3的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩(wěn)壓二極管Dl與發(fā)光二極管的結(jié)點(diǎn)，第二路接所述LT3486的VOPl引腳；電容C4的一端接地，另一端分為兩路，其中第一路接穩(wěn)壓二極管D2與發(fā)光二極管的結(jié)點(diǎn)，第二路接所述LT3486的V0P2引腳；所述LT3486的CTRLl和CTRL2引腳懸空；所述LT3486的引腳SHDN接觸發(fā)信號(hào)；所述LT3486的REF引腳設(shè)有電容C5 ;所述LT3486的PWMl引腳接場效應(yīng)管Ql的柵極，所述LT3486的FBl引腳接場效應(yīng)管Ql的源級(jí)，場效應(yīng)管Ql的源級(jí)經(jīng)電阻Rl接地；所述LT3486的PWM2引腳接場效應(yīng)管Q2的柵極，所述LT3486的FB2引腳接場效應(yīng)管Q2的源級(jí)，場效應(yīng)管Q2的源級(jí)經(jīng)電阻R2接地；所述LT3486的Vcl引腳依次經(jīng)電阻R3和電容C6接地，所述LT3486的Rl引腳經(jīng)電阻R4接地，所述LT3486的Vc2引腳依次經(jīng)電阻R5和電容C7接地。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK204119614SQ201420574376
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】戴璐 申請人:東莞理工學(xué)院, 戴璐