一種高速梯轎頂導(dǎo)流罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速梯轎頂導(dǎo)流罩，其特征在于：由骨架及弧形外罩構(gòu)成，所述的骨架由橫向金屬桿及縱向金屬桿焊接而成，在骨架的外表面上通過拉鉚母安裝有弧形外罩，所述的弧形外罩由安裝于骨架前后兩端的前護(hù)板及后護(hù)板、位于骨架頂端的中護(hù)板以及位于骨架左右兩端的前側(cè)板及后側(cè)板構(gòu)成，在所述中護(hù)板的中部設(shè)置有曳引繩開口，在所述前側(cè)板及后側(cè)板之間設(shè)置有導(dǎo)靴活動(dòng)部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有使轎廂運(yùn)行平穩(wěn)、減小風(fēng)噪、減小氣流阻力、節(jié)能、易于實(shí)現(xiàn)、成本低、省人省力等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的高速梯轎頂導(dǎo)流罩。
【專利說明】一種高速梯轎頂導(dǎo)流罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，涉及一種高速電梯的配件，特別是一種高速梯轎頂導(dǎo)流罩。

【背景技術(shù)】
[0002]高速梯在運(yùn)行時(shí)，由于受阻力影響，會(huì)引起轎廂震動(dòng)，影響轎廂內(nèi)乘客使用的舒適性；并且，阻力過大，還會(huì)造成轎廂提拉困難，造成能源的浪費(fèi)。
[0003]為了克服以上問題，通常會(huì)在轎廂運(yùn)行的井道內(nèi)開一通風(fēng)口，來減少阻力。由于減少阻力這一工作完全由通風(fēng)口實(shí)現(xiàn)，所以通風(fēng)口在設(shè)計(jì)時(shí)就要對(duì)其尺寸有嚴(yán)格的要求，以配合轎廂在井道內(nèi)的提拉速度，存在施工復(fù)雜、成本高的問題，并且，開設(shè)通風(fēng)口后，需要配備配套設(shè)備，以保證其自身以及整個(gè)電梯運(yùn)行的安全性，成本增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理、使轎廂運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)能、降噪、易于實(shí)現(xiàn)、成本低的高速梯轎頂導(dǎo)流罩。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種高速梯轎頂導(dǎo)流罩，其特征在于:由骨架及弧形外罩構(gòu)成，所述的骨架由橫向金屬桿及縱向金屬桿焊接而成，在骨架的外表面上通過拉鉚母安裝有弧形外罩，所述的弧形外罩由安裝于骨架前后兩端的前護(hù)板及后護(hù)板、位于骨架頂端的中護(hù)板以及位于骨架左右兩端的前側(cè)板及后側(cè)板構(gòu)成，在所述中護(hù)板的中部設(shè)置有曳引繩開口，在所述前側(cè)板及后側(cè)板之間設(shè)置有導(dǎo)靴活動(dòng)部。
[0007]而且，在所述的金屬桿底端設(shè)置有安裝片。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0009]1.本高速梯轎頂導(dǎo)流罩，使用時(shí)，將金屬桿底端的安裝片通過螺栓與高速梯的轎頂連接，轎廂頂部的曳引繩由曳引繩開口處穿過，電梯在運(yùn)行時(shí)，由于該導(dǎo)流罩的弧形外罩減少了與空氣的接觸面積，從而減少了轎頂對(duì)空氣的阻力和氣流產(chǎn)生的噪音，提高了能效及電梯在運(yùn)行時(shí)的舒適度；并且，由于阻力被導(dǎo)流罩分散掉一部分，通風(fēng)口的設(shè)計(jì)就沒有那么嚴(yán)格了，施工時(shí)，可以開一個(gè)面積較小的通風(fēng)口，必要時(shí)輔助導(dǎo)流罩工作，降低了成本、減少了作業(yè)量、提高了電梯運(yùn)行的安全性。
[0010]2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有使轎廂運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)能、降噪、易于實(shí)現(xiàn)、成本低、省人省力等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的高速梯轎頂導(dǎo)流罩。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖3為圖2的仰視圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-后護(hù)板、2-橫向金屬桿、3-曳引繩開口、4-后側(cè)板、5-中護(hù)板、6-前側(cè)板、7_前護(hù)板、8-安裝片、9-導(dǎo)靴活動(dòng)部、10-縱向金屬桿。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]一種高速梯轎頂導(dǎo)流罩，其創(chuàng)新之處在于:由骨架及弧形外罩構(gòu)成，所述的骨架由橫向金屬桿2及縱向金屬桿10焊接而成，在骨架的外表面上通過拉鉚母安裝有弧形外罩，所述的弧形外罩由安裝于骨架前后兩端的前護(hù)板7及后護(hù)板1、位于骨架頂端的中護(hù)板5以及位于骨架左右兩端的前側(cè)板6及后側(cè)板4構(gòu)成，在所述中護(hù)板的中部設(shè)置有曳引繩開口3，在所述前側(cè)板及后側(cè)板之間設(shè)置有導(dǎo)靴活動(dòng)部9。
[0018]在所述的金屬桿底端設(shè)置有安裝片8。
[0019]使用時(shí)，將金屬桿底端的安裝片通過螺栓與高速梯的轎頂連接，電梯在運(yùn)行時(shí)，由于該導(dǎo)流罩的弧形外罩減少了與空氣的接觸面積，從而減少了轎頂對(duì)空氣的阻力，起到了降噪，節(jié)能的效用，提高了能效及電梯在運(yùn)行時(shí)的舒適度；并且，由于阻力被導(dǎo)流罩分散掉一部分，通風(fēng)口的設(shè)計(jì)減小，施工時(shí)便捷，必要時(shí)輔助導(dǎo)流罩工作，降低了成本、減少了作業(yè)量、提高了電梯運(yùn)行的安全性。
[0020]盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種高速梯轎頂導(dǎo)流罩，其特征在于:由骨架及弧形外罩構(gòu)成，所述的骨架由橫向金屬桿及縱向金屬桿焊接而成，在骨架的外表面上通過拉鉚母安裝有弧形外罩，所述的弧形外罩由安裝于骨架前后兩端的前護(hù)板及后護(hù)板、位于骨架頂端的中護(hù)板以及位于骨架左右兩端的前側(cè)板及后側(cè)板構(gòu)成，在所述中護(hù)板的中部設(shè)置有曳引繩開口，在所述前側(cè)板及后側(cè)板之間設(shè)置有導(dǎo)靴活動(dòng)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速梯轎頂導(dǎo)流罩，其特征在于:在所述的金屬桿底端設(shè)置有安裝片。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203959600SQ201420435630
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】范佳蓓 申請(qǐng)人:天津鑫寶龍電梯集團(tuán)有限公司