一種施工升降機(jī)的平衡臂的制作方法
【專利摘要】一種施工升降機(jī)的平衡臂，包括平衡總梁、左平衡支梁、右平衡支梁、前連接板以及后連接板，所述平衡總梁連接于前連接板和后連接板之間，該前連接板和后連接板與對重連接，所述左平衡支梁連接于平衡總梁的左側(cè)，該左平衡梁的頂部設(shè)有安全繩夾，所述右平衡支梁設(shè)于平衡總梁的右側(cè)，該右平衡支梁的頂部設(shè)有曳引繩夾，所述平衡總梁的右側(cè)到左連接板和右連接板之間的豎直中心線的距離為平衡總梁的左側(cè)到左連接板和右連接板之間的豎直中心線的距離的兩倍。所述安全繩夾與安全繩連接，所述曳引繩夾與曳引繩連接，而曳引繩對對重的拉力始終為安全繩對對重的拉力的兩倍，這樣確保了安全繩受力始終是曳引繩的一半,保證升降機(jī)吊籠的安全。
【專利說明】 一種施工升降機(jī)的平衡臂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及施工升降機(jī)領(lǐng)域，具體的說是指一種施工升降機(jī)的平衡臂。

【背景技術(shù)】
[0002]對重是施工升降機(jī)曳引系統(tǒng)的一個組成部分，其主要作用是相對平衡吊籠的作用，在施工升降機(jī)工作中能使吊籠與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證施工升降機(jī)的曳引傳動正常?，F(xiàn)有的對重是與曳引繩的一端連接，該曳引繩的另一端與吊籠連接，為了確保施工升降機(jī)的安全運(yùn)行，在對重上連接有與防墜安全器連接的安全繩。
[0003]從上述可知，曳引繩和安全繩均對對重有拉力的作用，而安全繩承受的拉力要求是安全繩承受的拉力的兩倍，但隨著曳引繩和安全繩在使用過程中被拉長，而且拉長的程度不同，這將導(dǎo)致曳引繩和安全繩受力發(fā)生變化，無法滿足曳引繩受力始終是安全繩的兩倍，為了確保升降機(jī)可以平穩(wěn)地工作，如何確保曳引繩受力始終是安全繩的兩倍便成了技術(shù)員迫切需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供的是一種施工升降機(jī)的平衡臂，其主要目的在于如何確保曳引繩受力始終是安全繩的兩倍的問題。
[0005]為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]一種施工升降機(jī)的平衡臂，包括平衡總梁、左平衡支梁、右平衡支梁、前連接板以及后連接板，所述平衡總梁連接于前連接板和后連接板之間，該前連接板和后連接板與對重連接，所述左平衡支梁連接于平衡總梁的左側(cè)，該左平衡梁的頂部設(shè)有安全繩夾，所述右平衡支梁設(shè)于平衡總梁的右側(cè)，該右平衡支梁的頂部設(shè)有曳引繩夾，所述平衡總梁的右側(cè)到左連接板和右連接板之間的豎直中心線的距離為平衡總梁的左側(cè)到左連接板和右連接板之間的豎直中心線的距離的兩倍。
[0007]進(jìn)一步的，所述平衡總梁包括平行布置且連接于前連接板和后連接板之間的前梁和后梁。
[0008]進(jìn)一步的，所述左平衡支梁和右平衡支梁均包括左橫梁、右橫梁以及豎梁，該豎梁的一端連接于左橫梁和右橫梁之間，其另一端與平衡總梁連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述安全繩夾設(shè)有兩個，所述曳引繩夾也設(shè)有兩個。
[0010]由上述對本實用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):所述安全繩夾與安全繩連接，所述曳引繩夾與曳引繩連接，由于平衡總梁的右側(cè)到左連接板和右連接板之間的豎直中心線的距離為平衡總梁的左側(cè)到左連接板和右連接板之間的豎直中心線的距離的兩倍，因此曳引繩對對重的拉力始終為安全繩對對重的拉力的兩倍,這樣確保了安全繩受力始終是曳引繩的一半，保證升降機(jī)吊籠的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖，其中安全繩夾和曳引繩夾未示出；
[0012]圖2為本實用新型的左視圖；
[0013]圖3為圖1中A處的局部放大圖；
[0014]圖4為圖2中B處的局部放大圖。

【具體實施方式】
[0015]參照圖1、圖2和圖4。一種施工升降機(jī)的平衡臂，包括平衡總梁1、左平衡支梁2、右平衡支梁3、前連接板4以及后連接板5。所述平衡總梁I連接于前連接板4和后連接板5之間，該前連接板4和后連接板5與對重6連接，所述左平衡支梁2連接于平衡總梁I的左側(cè)，該左平衡梁2的頂部設(shè)有兩安全繩夾7，所述右平衡支梁3設(shè)于平衡總梁I的右側(cè)，該右平衡支梁3的頂部設(shè)有兩曳引繩夾(圖中未示出)，該曳引繩夾(圖中未示出)的結(jié)構(gòu)與安全繩夾7的結(jié)構(gòu)相同。所述平衡總梁I的右側(cè)到左連接板4和右連接板5之間的豎直中心線的距離為平衡總梁I的左側(cè)到左連接板4和右連接板5之間的豎直中心線的距離的兩倍。
[0016]參照圖1、圖2、圖3和圖4。所述平衡總梁I包括平行布置且連接于前連接板4和后連接板5之間的前梁11和后梁12。所述左平衡支梁2和右平衡支梁3均包括左橫梁21、右橫梁22以及豎梁23，該豎梁23的一端連接于左橫梁21和右橫梁22之間，其另一端連接于前梁11和后梁12之間。
[0017]參照圖1、圖2和圖4。所述兩安全繩夾7與安全繩連接，所述兩曳引繩夾(圖中未示出)與曳引繩連接，由于平衡總梁I的右側(cè)到左連接板4和右連接板5之間的豎直中心線的距離為平衡總梁I的左側(cè)到左連接板4和右連接板5之間的豎直中心線的距離的兩倍，因此曳引繩對對重6的拉力始終為安全繩對對重6的拉力的兩倍，這樣確保了安全繩受力始終是曳引繩的一半，保證升降機(jī)吊籠的安全。
[0018]上述僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護(hù)范圍的行為。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機(jī)的平衡臂，其特征在于:包括平衡總梁、左平衡支梁、右平衡支梁、前連接板以及后連接板，所述平衡總梁連接于前連接板和后連接板之間，該前連接板和后連接板與對重連接，所述左平衡支梁連接于平衡總梁的左側(cè)，該左平衡梁的頂部設(shè)有安全繩夾，所述右平衡支梁設(shè)于平衡總梁的右側(cè)，該右平衡支梁的頂部設(shè)有曳引繩夾，所述平衡總梁的右側(cè)到左連接板和右連接板之間的豎直中心線的距離為平衡總梁的左側(cè)到左連接板和右連接板之間的豎直中心線的距離的兩倍。
2.如權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)的平衡臂，其特征在于:所述平衡總梁包括平行布置且連接于前連接板和后連接板之間的前梁和后梁。
3.如權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)的平衡臂，其特征在于:所述左平衡支梁和右平衡支梁均包括左橫梁、右橫梁以及豎梁，該豎梁的一端連接于左橫梁和右橫梁之間，其另一端與平衡總梁連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)的平衡臂，其特征在于:所述安全繩夾設(shè)有兩個，所述曳引繩夾也設(shè)有兩個。
【文檔編號】B66B7/00GK204079154SQ201420425467
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】汪朝陽, 駱兵華, 薛寒露 申請人:福建盛建建筑機(jī)械有限公司