一種電梯轎廂轎頂一體式結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電梯行業(yè)【技術領域】，特別涉及一種電梯轎廂轎頂一體式結構，包括轎頂、背面轎壁、左側板、右側板、背面輔助線條、左輔助線條和右輔助線條，轎頂、背面轎壁、左側板、右側板、背面輔助線條、左輔助線條和右輔助線條分別采用一張鋼板整體成型而成，轎頂的下表面打印有圖案層；背面轎壁、左側板和右側板的截面呈“]”形狀；轎頂的截面呈“：_”形狀；背面輔助線條、左輔助線條和右輔助線條的截面呈“形狀。本實用新型有益效果為：轎廂更加美觀；取消二次吊頂，轎廂約增高150mm以上；極大地節(jié)省了安裝時間和成本。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優(yōu)點。
【專利說明】一種電梯轎廂轎頂一體式結構

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電梯行業(yè)【技術領域】，特別涉及一種電梯轎廂轎頂一體式結構。

【背景技術】
[0002]目前電梯行業(yè)轎廂加工和制作，屬于傳統(tǒng)的金屬薄板的鈑金加工行業(yè)。通過對金屬薄板進行切割、沖孔、折彎、焊接、噴漆等工藝流程，完成轎頂零部件的制作?；蛘咧苯硬捎貌讳P鋼板、彩妝鋼板直接加工處理。在電梯安裝時，安裝技術人員在安裝現場將各個零部件組裝拼接成轎廂頂。該結構和工藝存在一下幾方面的不足:第一，加工、安裝工序多，要通過多道工序完成；現場拼接，很容易造成拼縫不齊，影響美觀；第二，現場安裝時間長；第三，需要增加二次的吊頂，由于吊頂有一定的高度，降低了轎廂的實際使用高度；第四，在轎廂的轎頂完成后，還要進行二次的裝飾吊頂的加工和安裝、費時、費力和不經濟。故有必要對現有電梯轎廂結構進行進一步地技術革新。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的電梯轎廂轎頂一體式結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]本實用新型所述的一種電梯轎廂轎頂一體式結構，包括轎頂、背面轎壁、左側板、右側板、背面輔助線條、左輔助線條和右輔助線條，轎頂、背面轎壁、左側板、右側板、背面輔助線條、左輔助線條和右輔助線條分別采用一張鋼板整體成型而成；轎頂的下表面打印有圖案層；轎頂下表面通過螺栓分別與背面轎壁、左側板和右側板的上端面相固定連接，背面轎壁兩側邊均通過螺栓分別與左側板和右側板相固定連接，背面轎壁底端通過螺栓與背面輔助線條相固定連接，左側板底端通過螺栓與左輔助線條相固定連接，右側板底端通過螺栓與右輔助線條相固定連接；背面轎壁、左側板和右側板的截面呈“]”形狀；轎頂的截面呈“ [^ ”形狀；背面輔助線條、左輔助線條和右輔助線條的截面呈“ J ”形狀。
[0006]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:在使用本實用新型時，通過采用整張鋼板，通過整體成型的工藝，結合電梯轎廂結構，分別將轎頂、轎壁和輔助線條采用一次成型完成，相對于傳統(tǒng)的轎廂加工工藝和結構，具有如下的有點:
[0007]第一，轎頂、轎壁和輔助線條采用無拼縫，在轎壁上可以隨意打印上客戶指定圖案；使得轎廂更加美觀；
[0008]第二，取消二次吊頂，在同樣轎廂高度的情況下，采用本發(fā)明的轎廂可使用高度比傳統(tǒng)的帶有吊頂的轎廂高大約150mm以上。
[0009]第三，加工工序少，原材料損耗少，安裝簡單，極大地節(jié)省了安裝時間，因此相對于傳統(tǒng)的結構，具有成本優(yōu)勢。
[0010]第四，本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的正視圖；
[0012]圖2是本實用新型的左視圖；
[0013]附圖標記說明:
[0014]1、轎頂；21、背面轎壁；22、左側板；23、右側板；
[0015]31、背面輔助線條；32、左輔助線條；33、右端輔助線條。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0017]如圖1-2所示，本實用新型所述的一種電梯轎廂轎頂一體式結構，包括轎頂1、背面轎壁21、左側板22、右側板23、背面輔助線條31、左輔助線條32和右輔助線條33，轎頂
1、背面轎壁21、左側板22、右側板23、背面輔助線條31、左輔助線條32和右輔助線條33分別采用一張鋼板整體成型而成。
[0018]另外需要說明的是:當電梯載重在1150kg以上的轎頂I是采用兩張鋼板焊接而成的。
[0019]轎頂I的下表面打印有圖案層；該圖案層可以根據客戶的需要選擇各種圖案。
[0020]轎頂I下表面通過螺栓分別與背面轎壁21、左側板22和右側板23的上端面相固定連接，背面轎壁21兩側邊均通過螺栓分別與左側板22和右側板23相固定連接，背面轎壁21底端通過螺栓與背面輔助線條31相固定連接，左側板22底端通過螺栓與左輔助線條32相固定連接，右側板23底端通過螺栓與右輔助線條33相固定連接。
[0021]背面轎壁21、左側板22和右側板23的截面呈“]”形狀，這樣既可以增強轎壁的鋼性，又有利用降低風阻。
[0022]轎頂I的截面呈“:_ ”形狀，同時在轎頂I表面上增加通風孔和風扇，這樣可以增強頂部的通風量。
[0023]背面輔助線條31、左輔助線條32和右輔助線條33的截面呈“ J ”形狀。背面輔助線條31、左輔助線條32和右輔助線條33既可以起到遮掩輔助線條與轎壁底端連接縫的作用，又可以為鋪設地板起到支撐的作用。
[0024]在使用本實用新型時，通過采用整張鋼板，通過整體成型的工藝，結合電梯轎廂結構，分別將轎頂、轎壁和輔助線條采用一次成型完成，相對于傳統(tǒng)的轎廂加工工藝和結構，具有如下的有點:
[0025]第一，轎頂、轎壁和輔助線條采用無拼縫，在轎壁上可以隨意打印上客戶指定圖案；使得轎廂更加美觀；
[0026]第二，取消二次吊頂，在同樣轎廂高度的情況下，采用本發(fā)明的轎廂可使用高度比傳統(tǒng)的帶有吊頂的轎廂高大約150mm以上。
[0027]第三，加工工序少，原材料損耗少，安裝簡單，極大地節(jié)省了安裝時間，因此相對于傳統(tǒng)的結構，具有成本優(yōu)勢。
[0028]第四，另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。
[0029]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【權利要求】
1.一種電梯轎廂轎頂一體式結構，其特征在于:包括轎頂(I)、背面轎壁(21)、左側板(22)、右側板(23)、背面輔助線條(31)、左輔助線條(32)和右輔助線條(33)，轎頂(I)、背面轎壁(21)、左側板(22)、右側板(23)、背面輔助線條(31)、左輔助線條(32)和右輔助線條(33)分別采用一張鋼板整體成型而成；轎頂(I)的下表面打印有圖案層； 轎頂(I)下表面通過螺栓分別與背面轎壁(21)、左側板(22)和右側板(23)的上端面相固定連接，背面轎壁(21)兩側邊均通過螺栓分別與左側板(22)和右側板(23)相固定連接，背面轎壁(21)底端通過螺栓與背面輔助線條(31)相固定連接，左側板(22)底端通過螺栓與左輔助線條(32)相固定連接，右側板(23)底端通過螺栓與右輔助線條(33)相固定連接；背面轎壁(21)、左側板(22)和右側板(23)的截面呈“]”形狀；轎頂(I)的截面呈“[_ ”形狀；背面輔助線條(31)、左輔助線條(32)和右輔助線條(33)的截面呈“ J ”形狀。
【文檔編號】B66B11/02GK204022212SQ201420411742
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權日:2014年7月24日
【發(fā)明者】徐云徹, 徐然, 彭矗, 沈偉榮 申請人:上海致用電梯有限公司