一種吊具的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開一種吊具。該吊具包括呈四邊形的框架主體，在靠近所述框架主體的四個(gè)角處分別連接有吊臂，所述吊臂的末端連接有吊爪，在靠近所述框架主體的四個(gè)角處分別設(shè)置有主吊環(huán)，所述主吊環(huán)上連接有所述吊臂；所述主吊環(huán)的兩側(cè)還設(shè)置有備用吊環(huán)。本實(shí)施例通過上述吊具采取四邊形的框架主體從四個(gè)邊角進(jìn)行四點(diǎn)定位的方式來固定和吊裝廂體，增加了起吊過程的穩(wěn)定性和安全性，而且該吊具易與廂體固定，提高了吊裝效率。
【專利說明】—種吊具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請(qǐng)涉及吊裝【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種吊具。

【背景技術(shù)】
[0002]吊裝需要吊具配合進(jìn)行完成對(duì)設(shè)備等的安裝、就位。例如，在卡車生產(chǎn)過程中，將整體車廂預(yù)裝好后落于二類底盤車上是常見的工藝。由于相對(duì)于一般零部件整體封閉式車廂體積及重量都稍大，因此在安裝車廂過程中，需要用到行車及針對(duì)車廂結(jié)構(gòu)的車廂吊具。
[0003]現(xiàn)有的吊具通過吊環(huán)及從吊環(huán)分散至車廂四邊的繩索來實(shí)現(xiàn)車廂的固定和吊取，然而，該吊具在起吊過程中穩(wěn)定性較差，且效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種吊具，能夠增加起吊過程的穩(wěn)定性，提聞吊裝效率。技術(shù)方案如下:
[0005]提供一種吊具，包括呈四邊形的框架主體，在靠近所述框架主體的四個(gè)角處分別連接有吊臂，所述吊臂的末端連接有吊爪；在靠近所述框架主體的四個(gè)角處分別設(shè)置有主吊環(huán)，所述主吊環(huán)上連接有所述吊臂，所述主吊環(huán)的兩側(cè)還設(shè)置有備用吊環(huán)。
[0006]優(yōu)選的，所述吊臂是上包裹有防刮擦護(hù)墊。
[0007]優(yōu)選的，所述框架主體上固定有至少一個(gè)穩(wěn)定桿。
[0008]優(yōu)選的，在靠近所述框架主體邊框的位置相對(duì)的設(shè)置有行車吊裝件。
[0009]本實(shí)用新型至少具有以下有益效果:
[0010]本實(shí)施例通過上述吊具采取四邊形的框架主體從四個(gè)邊角進(jìn)行四點(diǎn)定位的方式來固定和吊裝廂體，增加了起吊過程的穩(wěn)定性和安全性，而且該吊具易與廂體固定，提高了吊裝效率。
[0011]而且，該吊具考慮了車廂長短不一的情況，通過主吊環(huán)和備用吊環(huán)的設(shè)置，使得吊具在長度方向上可調(diào)，便于應(yīng)用于多種車廂；通過在吊臂上包裹防刮擦護(hù)墊，減少了吊裝時(shí)吊臂與廂體之間因摩擦而造成的損壞；穩(wěn)定桿的設(shè)置增加了吊具的強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實(shí)際尺寸等比例縮放繪制，重點(diǎn)在于示出本申請(qǐng)的主旨。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的吊具進(jìn)行吊裝的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0016]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0017]其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說明，表示裝置結(jié)構(gòu)的剖面圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行描述。
[0019]參見圖1，為本實(shí)用新型實(shí)施例一種吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]該吊具可以包括框架主體11、吊臂12以及吊爪13。
[0021]其中，框架主體11由四個(gè)高強(qiáng)度的邊框圍成，該框架主體11呈四邊形,具體的可以是矩形，該框架主體11的寬度可以等同于或略大于一般車廂的寬度，其長度小于一般車廂的長度。
[0022]吊臂12設(shè)置在靠近框架主體11的四個(gè)角的位置，具體的，如圖1所示，可以是在矩形框架主體11的兩長邊的兩端分別設(shè)置吊臂12。在設(shè)置該吊臂12時(shí)，具體的，可以在該矩形框架主體11的兩長邊的兩端分別設(shè)置主吊環(huán)14，也即共設(shè)置4個(gè)主吊環(huán)14，然后在該主吊環(huán)14上連接吊臂12，吊臂12與主吊環(huán)14之間可以方便的進(jìn)行連接和拆卸。為了便于適應(yīng)不同長度尺寸的吊裝廂體，在該主吊環(huán)14的兩側(cè)還可以設(shè)置有多個(gè)備用吊環(huán)15，如圖1所示，在主吊環(huán)14的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)備用吊環(huán)15。當(dāng)?shù)跹b不同長度的廂體時(shí)，可以將吊臂12在主吊環(huán)14和備用吊環(huán)15中進(jìn)行選擇連接。該吊臂12上還可以包裹有防刮擦護(hù)墊，例如可以纏繞布條等，可以防止吊裝時(shí)吊臂12與廂體之間因摩擦而造成損壞。
[0023]每個(gè)吊臂12的末端連接有吊爪13，該吊爪13可以呈彎折狀，以鉤住廂體的底部。
[0024]如圖1所示，在靠近框架主體11邊框的位置還相對(duì)的設(shè)置有行車吊裝件16，該行車吊裝件16上設(shè)置有吊點(diǎn)161，用于吊裝設(shè)備通過該吊點(diǎn)161與吊具連接，對(duì)吊具進(jìn)行上下或平移吊裝。
[0025]另外，為了增加框架主體11的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，框架主體11上還固定有至少一個(gè)穩(wěn)定桿17，如圖1所示，框架主體11的一對(duì)邊之間固定有穩(wěn)定桿17。
[0026]當(dāng)采用上述實(shí)施例的吊具對(duì)廂體進(jìn)行吊裝時(shí)，如圖2所示，首先將吊裝設(shè)備與行車吊裝件16固定，根據(jù)廂體21的長度調(diào)整吊臂12掛接的吊環(huán)是主吊環(huán)14還是備用吊環(huán)15，然后將吊爪13固定在廂體21上,最后執(zhí)彳丁起吊。
[0027]本實(shí)施例通過上述吊具采取四邊形的框架主體從四個(gè)邊角進(jìn)行四點(diǎn)定位的方式來固定和吊裝廂體，增加了起吊過程的穩(wěn)定性和安全性，而且該吊具易與廂體固定，提高了吊裝效率。
[0028]而且，該吊具考慮了車廂長短不一的情況，通過主吊環(huán)和備用吊環(huán)的設(shè)置，使得吊具在長度方向上可調(diào)，便于應(yīng)用于多種車廂；通過在吊臂上包裹防刮擦護(hù)墊，減少了吊裝時(shí)吊臂與廂體之間因摩擦而造成的損壞；穩(wěn)定桿的設(shè)置增加了吊具的強(qiáng)度。
[0029]以上實(shí)施例中，各部件的形狀和結(jié)構(gòu)僅為示例，并非限定。并且，以上各部件還可以用其它具有相同功能的元件來分別替換，以組合形成更多的技術(shù)方案，且這些替換后形成的技術(shù)方案均應(yīng)在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。
[0031]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吊具，其特征在于，包括呈四邊形的框架主體，在靠近所述框架主體的四個(gè)角處分別連接有吊臂，所述吊臂的末端連接有吊爪；在靠近所述框架主體的四個(gè)角處分別設(shè)置有主吊環(huán)，所述主吊環(huán)上連接有所述吊臂；所述主吊環(huán)的兩側(cè)還設(shè)置有備用吊環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述吊臂是上包裹有防刮擦護(hù)墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，所述框架主體上固定有至少一個(gè)穩(wěn)定桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征在于，在靠近所述框架主體邊框的位置相對(duì)的設(shè)置有行車吊裝件。
【文檔編號(hào)】B66C1/10GK204022244SQ201420310601
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】羅興贊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司