起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置制造方法
【專利摘要】一種起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，設(shè)置在起重機主梁上、位于起重機小車側(cè)面，它包括與起重機小車移動方向平行的縱向?qū)к?、與縱向?qū)к壔瑒优浜系目v向電纜支撐架，縱向電纜支撐架兩端設(shè)有左、右電纜滾筒；它還包括設(shè)在縱向?qū)к壷虚g的固定樁和設(shè)在起重機小車側(cè)面的電纜托臂，左、右牽引鋼絲的兩端分別繞過左、右電纜滾筒與固定樁和電纜托臂相連；縱向?qū)к壱粋?cè)中部設(shè)有橋架接線箱，電纜托臂后端設(shè)有小車電源箱，橋架接線箱用于外接引入多根小車電纜，多根小車電纜在橋架接線箱中分為左右兩路，分別依附左牽引鋼絲和右牽引鋼絲接入小車電源箱中。本設(shè)計運行穩(wěn)定、檢修方便，可降低起重機整體高度，縮短供電電纜長度，大大降低設(shè)備成本。
【專利說明】起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及冶金領(lǐng)域起重機設(shè)備，具體地指一種起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，起重機小車供電裝置大多為滑車型，起重機上方設(shè)置有吊軌，吊 軌內(nèi)設(shè)置有多個滑車，滑車設(shè)置有吊環(huán)，電纜依次穿過多個滑車吊環(huán)后，垂下與起重機小車 連接；此種滑車供電形式所需的電纜長度約為起重機小車左右活動長度的1. 15?1. 2倍， 而且為了在滑車上固定方便，需要采用扁電纜，扁電纜成本較普通電纜更高；再者，由于起 重機小車左右活動極限位置的限制，滑車數(shù)量并不能太多，以至于為了適應(yīng)大跨度起重機， 避免出現(xiàn)電纜因滑車間距收縮而導(dǎo)致下垂摩擦主梁上端面，滑車需要固定在距離起重機上 端面很高的位置，這樣增加了起重機整體的設(shè)備高度，致使起重機廠房頂棚隨起重機的增 高而增高，無形中增大了廠房建設(shè)的成本，供電電纜需要更長，維修也不方便，大大增加了 設(shè)備的運行、維修成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有起重機小車供電形式存在的缺陷，提供一種減 少供電電纜長度、降低起重機整體設(shè)備高度、縮減設(shè)備成本的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝 置。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，設(shè)置在起 重機主梁上、位于起重機小車側(cè)面，其特殊之處在于：
[0005] 它包括安裝在起重機主梁頂面與起重機小車移動方向平行的縱向?qū)к?，所述縱向 導(dǎo)軌上設(shè)置有與其移動配合的縱向電纜支撐架，所述縱向電纜支撐架兩端分別設(shè)置有左電 纜滾筒和右電纜滾筒；
[0006] 它還包括安裝在縱向?qū)к壷虚g的固定樁和安裝在起重機小車側(cè)面的電纜托臂，所 述固定樁的左端固定點與左牽引鋼絲的一端相連，所述左牽引鋼絲的另一端繞過左電纜滾 筒與電纜托臂的左側(cè)安裝點相連；所述固定樁的右端固定點與右牽引鋼絲的一端相連，所 述右牽引鋼絲的另一端繞過右電纜滾筒與電纜托臂的右側(cè)安裝點相連；
[0007] 它還包括安裝在縱向?qū)к壱粋?cè)中部的橋架接線箱和安裝在電纜托臂后端的小車 電源箱，所述橋架接線箱用于外接引入多根小車電纜，所述多根小車電纜在橋架接線箱中 分為左右兩路，左右兩路小車電纜分別依附左牽引鋼絲和右牽引鋼絲接入小車電源箱中。
[0008] 優(yōu)選地，所述縱向電纜支撐架底部設(shè)置有與縱向?qū)к墲L動配合的走行輪。這樣，可 以減少縱向電纜支撐架在縱向?qū)к壣蠞L動時的摩擦，減少設(shè)備磨損，也可保證縱向電纜支 撐架滾動的靈活性。
[0009] 優(yōu)選地，所述縱向?qū)к壍淖笥覂啥朔謩e設(shè)置有用于控制縱向電纜支撐架最遠移動 位置的左限位觸碰塊和右限位觸碰塊。這樣，可以限制縱向電纜支撐架的滾動范圍，避免脫 出縱向?qū)к墶?br> [0010] 優(yōu)選地，所述縱向電纜支撐架上沿小車電纜布置方向間隔設(shè)置有多個電纜托輥。 這樣，可以支撐繞過左電纜滾筒和右電纜滾筒的電纜，防止其垂入到縱向電纜支撐架的縫 隙中造成電纜彎折。
[0011] 優(yōu)選地，所述縱向?qū)к壣涎匦≤囯娎|布置方向間隔設(shè)置有多塊電纜托板。這樣，可 以防止從橋架接線箱輸出的電纜落入縱向?qū)к夐g造成電纜磨損或彎折。
[0012] 通過本實用新型所設(shè)計的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置可以降低起重機高度 5%，廠房高度也可隨之降低，節(jié)約了廠房建設(shè)成本；起重機小車的供電電纜可由扁電纜改 為圓電纜，且電纜長度節(jié)約55%，設(shè)備成本大大降低，并且具有運行穩(wěn)定，檢修方便等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置安裝在起重機主梁上的結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0014] 圖2為縱向電纜支撐架位于左極限位置P1時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3為縱向電纜支撐架位于右極限位置P2時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置安裝在起重機主梁上的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖中：起重機主梁1 ;起重機小車2 ;縱向電纜支撐架3 ;左電纜滾筒4 ;右電纜滾筒 5、左牽引鋼絲6 ;走行輪7 ;縱向?qū)к? ;電纜托臂9 ;橋架接線箱10 ;電纜托板11 ;電纜托輥 12 ;小車電源箱13 ;右牽引鋼絲14 ;小車電纜15 ;左限位觸碰塊16 ;右限位觸碰塊17 ;固定 樁18。

【具體實施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0019] 圖1?4中所示的滾筒式起重機小車供電電纜限位裝置，其設(shè)置在起重機主梁1 上、位于起重機小車2側(cè)面，它包括安裝在起重機主梁1頂面與起重機小車2移動方向平行 的縱向?qū)к?,縱向?qū)к?上設(shè)置有與其移動配合的縱向電纜支撐架3,縱向電纜支撐架3 兩端分別設(shè)置有左電纜滾筒4和右電纜滾筒5,縱向電纜支撐架3底部設(shè)置有與縱向?qū)к? 滾動配合的走行輪7 ;縱向?qū)к?的左右兩端分別設(shè)置有用于控制縱向電纜支撐架3最遠 移動位置的左限位觸碰塊16和右限位觸碰塊17。
[0020] 該電纜導(dǎo)向限位裝置還包括安裝在縱向?qū)к?中間的固定樁18和安裝在起重機 小車2側(cè)面的電纜托臂9,固定樁18的左端固定點B與左牽引鋼絲6的一端相連，左牽引鋼 絲6的另一端繞過左電纜滾筒4與電纜托臂9的左側(cè)安裝點A相連；固定樁18的右端固定 點D與右牽引鋼絲14的一端相連，右牽引鋼絲14的另一端繞過右電纜滾筒5與電纜托臂 9的右側(cè)安裝點C相連；
[0021] 該電纜導(dǎo)向限位裝置還包括安裝在縱向?qū)к? -側(cè)中部的橋架接線箱10和安裝 在電纜托臂9后端的小車電源箱13,橋架接線箱10用于外接引入多根小車電纜15,多根小 車電纜15在橋架接線箱10中分為左右兩路，左右兩路小車電纜15分別依附左牽引鋼絲6 和右牽引鋼絲14接入小車電源箱13中。
[0022] 為了支撐繞過左電纜滾筒和右電纜滾筒的電纜，防止其垂入到縱向電纜支撐架3 的縫隙以及縱向?qū)к?的間隙中造成電纜彎折?？v向?qū)к?上沿小車電纜布置方向間隔設(shè) 置有多塊電纜托板，縱向電纜支撐架3上沿小車電纜15布置方向間隔設(shè)置有多個電纜托輥 12〇
[0023] 起重機小車2設(shè)置在起重機頂部，當(dāng)起重機小車2在起重機跨度方向左右移動時， 起重機小車2帶動電纜托臂9 一起移動，由于電纜托臂9通過左牽引鋼絲6和右牽引鋼絲 14與固定樁18相連，將迫使縱向電纜支撐架3隨起重機小車2移動：當(dāng)起重機小車2向左 側(cè)移動時，電纜托臂9牽引右牽引鋼絲14,使縱向電纜支撐架3向左移動，當(dāng)起重機小車2 向右側(cè)移動時，電纜托臂9牽引左牽引鋼絲6,使縱向電纜支撐架3向右移動；并且左、右牽 引鋼絲在牽引縱向電纜支撐架3左、右移動的過程中，還同時帶動左電纜滾筒4和右電纜滾 筒5作逆時針或順時針方向旋轉(zhuǎn)，始終使卷于其上的電纜呈繃緊狀態(tài)。
[0024] 在本裝置安裝調(diào)試時，根據(jù)起重機小車2左右極限位置確定縱向電纜支撐架3左 右滑動的極限位置PI、P2以及縱向?qū)к?的長度，設(shè)置有用于控制縱向電纜支撐架3最遠 移動位置的左限位觸碰塊16和右限位觸碰塊17 ;并將固定樁18設(shè)置在縱向?qū)к?長度方 向的中心位置；為保證牽引鋼絲以及電纜始終處于拉緊狀態(tài)，左電纜滾筒4和右電纜滾筒 5的間距L必須略大于P1到P2長度S的二分之一，即必須滿足：當(dāng)起重機小車2在左極限 時，右電纜滾筒5處在固定樁18的右側(cè)，見圖2 ;當(dāng)起重機小車2在右極限時左電纜滾筒4 處在固定樁18的左側(cè)，見附圖3。連接橋架接線箱10和小車電源箱13的每根電纜長度均 略大于P1到P2長度S的二分之一。
[0025] 傳統(tǒng)的滑車供電形式單根電纜長度必須為P1到P2長度S的1. 15倍，而本設(shè)計中 單根電纜長度只需略大于P1到P2長度S的0. 5倍，且被設(shè)計中所使用的電纜為普通的圓 電纜，電纜成本較傳統(tǒng)的滑車供電形式大幅減少；采用滾筒式起重機小車供電電纜限位裝 置時，起重機的整體設(shè)備高度較傳統(tǒng)方式降低了 5%，設(shè)備廠房高度也可隨之降低，節(jié)約了 廠房建設(shè)成本。
[0026] 最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新 型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例 所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)認為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，設(shè)置在起重機主梁（1)上、位于起重機小車（2) 側(cè)面，其特征在于： 它包括安裝在起重機主梁（1)頂面與起重機小車（2)移動方向平行的縱向?qū)к墸?)， 所述縱向?qū)к墸?)上設(shè)置有與其移動配合的縱向電纜支撐架（3)，所述縱向電纜支撐架（3) 兩端分別設(shè)置有左電纜滾筒（4)和右電纜滾筒（5); 它還包括安裝在縱向?qū)к墸?)中間的固定樁（18)和安裝在起重機小車（2)側(cè)面的電 纜托臂（9)，所述固定樁（18)的左端固定點（B)與左牽引鋼絲（6)的一端相連，所述左牽引 鋼絲（6)的另一端繞過左電纜滾筒（4)與電纜托臂（9)的左側(cè)安裝點（A)相連；所述固定 樁（18)的右端固定點⑶與右牽引鋼絲（14)的一端相連，所述右牽引鋼絲（14)的另一端 繞過右電纜滾筒（5)與電纜托臂（9)的右側(cè)安裝點（C)相連； 它還包括安裝在縱向?qū)к墸?) -側(cè)中部的橋架接線箱（10)和安裝在電纜托臂（9)后 端的小車電源箱（13)，所述橋架接線箱（10)用于外接引入多根小車電纜（15)，所述多根小 車電纜（15)在橋架接線箱（10)中分為左右兩路，左右兩路小車電纜（15)分別依附左牽引 鋼絲（6)和右牽引鋼絲（14)接入小車電源箱（13)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，其特征在于：所述縱向電纜 支撐架（3)底部設(shè)置有與縱向?qū)к墸?)滾動配合的走行輪（7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，其特征在于：所述縱向 導(dǎo)軌（8)的左右兩端分別設(shè)置有用于控制縱向電纜支撐架（3)最遠移動位置的左限位觸碰 塊（16)和右限位觸碰塊（17)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，其特征在于：所述縱向 電纜支撐架（3)上沿小車電纜（15)布置方向間隔設(shè)置有多個電纜托輥（12)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，其特征在于：所述縱向電纜 支撐架（3)上沿小車電纜（15)布置方向間隔設(shè)置有多個電纜托輥（12)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，其特征在于：所述縱向 導(dǎo)軌（8)上沿小車電纜（15)布置方向間隔設(shè)置有多塊電纜托板（11)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，其特征在于：所述縱向?qū)к?(8)上沿小車電纜（15)布置方向間隔設(shè)置有多塊電纜托板（11)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，其特征在于：所述縱向?qū)к?(8)上沿小車電纜（15)布置方向間隔設(shè)置有多塊電纜托板（11)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重機小車電纜導(dǎo)向限位裝置，其特征在于：所述縱向?qū)к?(8)上沿小車電纜（15)布置方向間隔設(shè)置有多塊電纜托板（11)。
【文檔編號】B66C13/12GK203865867SQ201420291035
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】王新成 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司