一種轎廂電梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轎廂電梯，包括上轎托，下轎托，位于上、下轎托之間的彈性墊和超載控制裝置；所述超載控制裝置包括電梯制動(dòng)開關(guān)、固定在上轎托上的壓桿、固定在下轎托上的底座板、與底座板鉸接而形成杠桿的開關(guān)打板；開關(guān)打板的動(dòng)力端位于壓桿的下方且與該壓桿相對(duì)，開關(guān)打板的阻力端位于電梯制動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)下方且與該觸點(diǎn)相對(duì)。該轎廂電梯不但可以容易地觸發(fā)電梯制動(dòng)開關(guān)，有效地防止轎廂超載，使用安全指數(shù)高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【專利說明】—種轎廂電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種轎廂電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的轎廂電梯，如圖1所示，其一般包括上轎托I'，下轎托2'，位于上轎托I,和下轎托2,之間的彈性墊4,和超載控制裝置。其中，所述上轎托I'包括上托板Il1、底板13'以及若干條相互平行的加強(qiáng)筋12';所述加強(qiáng)筋12'固定在上托板11'的底部上；所述底板13'固定在任意兩條相鄰的加強(qiáng)筋12'之間。而超載控制裝置是轎廂電梯的安全保護(hù)裝置，其主要包括一固定在下轎托2,上且觸點(diǎn)31'向上的電梯制動(dòng)開關(guān)
。當(dāng)上托板1Γ沒有承重時(shí)，底板13'與電梯制動(dòng)開關(guān)3廣的觸點(diǎn)31Γ之間存在一定的距離，因而無法觸發(fā)電梯制動(dòng)開關(guān)3'，當(dāng)上托板1Γ承重后，彈性墊4'就會(huì)出現(xiàn)壓縮形變，從而逐漸縮短底板與該觸點(diǎn)之間的距離，在上托板所承受的重量達(dá)到一定數(shù)值的時(shí)候，底板13'與電梯制動(dòng)開關(guān)3'的觸點(diǎn)31'相接觸，從而觸發(fā)電梯制動(dòng)開關(guān)3'以使電梯運(yùn)行驅(qū)動(dòng)電路斷開，最終使電梯停止運(yùn)行以防止電梯的轎廂超載。但是，由于彈性墊4'的壓縮形變量很小，通常情況下只有3-5mm的范圍，形變的范圍過小，即使在轎廂超載的情況下也難以觸發(fā)電梯制動(dòng)開關(guān)3'，因而存在著嚴(yán)重的安全隱患。而且，所述電梯制動(dòng)開關(guān)3'通常采用行程開關(guān)，其觸點(diǎn)需要承受較大的按壓力才能觸發(fā)，進(jìn)一步加深了安全隱患問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種轎廂電梯，其不但可以容易地觸發(fā)電梯制動(dòng)開關(guān)，有效地防止轎廂超載，使用安全指數(shù)高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種轎廂電梯，包括上轎托，下轎托，位于上、下轎托之間的彈性墊和超載控制裝置；所述超載控制裝置包括電梯制動(dòng)開關(guān)、固定在上轎托上的壓桿、固定在下轎托上的底座板、與底座板鉸接而形成杠桿的開關(guān)打板；開關(guān)打板的動(dòng)力端位于壓桿的下方且與該壓桿相對(duì)，開關(guān)打板的阻力端位于電梯制動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)下方且與該觸點(diǎn)相對(duì)。
[0006]優(yōu)選地，所述上轎托包括上托板、底板以及若干條相互平行的加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋固定在上托板的底部上；所述底板固定在任意兩條相鄰的加強(qiáng)筋之間；所述壓桿固定在所述底板上。
[0007]優(yōu)選地，所述壓桿包括上螺母、下螺母和螺桿；所述底板上設(shè)有與所述螺桿相匹配、且貫穿該底板頂部及底部的開孔；所述螺桿螺紋連接上螺母后穿過所述開孔再螺紋連接所述下螺母。
[0008]優(yōu)選地，所述開關(guān)打板上設(shè)有若干個(gè)第一鉸接孔，所述若干個(gè)第一鉸接孔沿著開關(guān)打板的長(zhǎng)度方向排列成一直線；所述底座板上設(shè)有一個(gè)第二鉸接孔；所述第二鉸接孔通過一第一螺栓裝置連接其中一個(gè)第一鉸接孔。
[0009]優(yōu)選地，所述底座板上還設(shè)有開關(guān)打板阻力端活動(dòng)范圍限制裝置，所述觸點(diǎn)位于開關(guān)打板的阻力端的活動(dòng)范圍之內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述開關(guān)打板阻力端活動(dòng)范圍限制裝置包括上定位銷和下定位銷，所述上定位銷位于開關(guān)打板的阻力端上方，所述下定位銷位于開關(guān)打板的阻力端下方。
[0011]優(yōu)選地，本實(shí)用新型的超載控制裝置還包括用于安裝電梯制動(dòng)開關(guān)的開關(guān)支架；所述開關(guān)支架設(shè)置在所述底座板上。
[0012]優(yōu)選地，所述開關(guān)支架上設(shè)有一個(gè)第一安裝孔；所述底座板上設(shè)有若干個(gè)第二安裝孔，所述若干個(gè)第二安裝孔沿著底座板的長(zhǎng)度方向排列成一直線，所述第一安裝孔通過一第二螺栓裝置連接其中一第二安裝孔。
[0013]優(yōu)選地，所述電梯制動(dòng)開關(guān)為微動(dòng)開關(guān)。
[0014]優(yōu)選地，所述彈性墊呈環(huán)狀；所述超載控制裝置位于所述彈性墊內(nèi)。
[0015]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型的轎廂電梯的超載控制裝置，由于設(shè)置了底座板去鉸接開關(guān)打板，利用杠桿原理，當(dāng)上轎托承重時(shí)，彈性墊出現(xiàn)形變，使壓桿向下運(yùn)動(dòng)以逐漸縮短壓桿與開關(guān)打板之間的距離，當(dāng)上轎托到達(dá)最大承重限度時(shí)，壓桿的下端就會(huì)按壓開關(guān)打板的動(dòng)力端，從而使開關(guān)打板的阻力端向上作一個(gè)較大范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)，以便能夠更容易地觸碰到電梯制動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)從而觸發(fā)電梯制動(dòng)開關(guān)，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，而且還大大地提高了本實(shí)用新型的轎廂電梯的使用安全指數(shù)。
[0017]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為傳統(tǒng)的轎廂電梯部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的轎廂電梯較優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2中的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖2中的B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，圖1中的附圖標(biāo)記說明如下:
[0023]I'、上轎托；11'、上托板；12'、加強(qiáng)筋；13'、底板；2'、下轎托；3'、電梯制動(dòng)開關(guān)；31'、觸點(diǎn)；4'、彈性墊。
[0024]圖2至圖4中的附圖標(biāo)記說明如下:
[0025]1、上轎托；11、上托板；12、加強(qiáng)筋；13、底板；2、下轎托；21、轎架下梁；3、超載控制裝置；31、電梯制動(dòng)開關(guān)；311、觸點(diǎn)；32、壓桿；321、上螺母；322、下螺母；323、螺桿；33、底座板；331、上定位銷；332、下定位銷；333、第二子孔；34、開關(guān)打板；341、第一鉸接孔；
35、開關(guān)支架；351、第一子孔；4、彈性墊；5、第一螺栓裝置；6、第三螺栓裝置；7、第四螺栓裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下:
[0027]如圖2所示，本實(shí)用新型的轎廂電梯，包括上轎托1，下轎托2，位于上轎托I與下轎托2之間的彈性墊4和超載控制裝置3 ;所述彈性墊4呈環(huán)狀；所述超載控制裝置3位于所述彈性墊4內(nèi)；所述超載控制裝置3包括電梯制動(dòng)開關(guān)31、固定在上轎托I上的壓桿32、固定在下轎托2上的底座板33、與底座板33鉸接而形成杠桿的開關(guān)打板34 ;開關(guān)打板34的動(dòng)力端位于壓桿32的下方且與該壓桿32相對(duì)，開關(guān)打板34的阻力端位于電梯制動(dòng)開關(guān)31的觸點(diǎn)311下方且與該觸點(diǎn)311相對(duì)。
[0028]本實(shí)用新型的轎廂電梯的超載控制裝置3，由于設(shè)置了底座板33去鉸接開關(guān)打板34，利用杠桿原理，當(dāng)上轎托I承重時(shí)，彈性墊4出現(xiàn)形變，使壓桿32向下運(yùn)動(dòng)以逐漸縮短壓桿32與開關(guān)打板34之間的距離，當(dāng)上轎托I到達(dá)最大承重限度時(shí)，壓桿32的下端就會(huì)按壓開關(guān)打板34的動(dòng)力端，從而使開關(guān)打板34的阻力端向上作一個(gè)較大范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)，以便能夠更容易地觸碰到電梯制動(dòng)開關(guān)31的觸點(diǎn)311，從而觸發(fā)電梯制動(dòng)開關(guān)31，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，而且使用安全指數(shù)更高。
[0029]其中，所述電梯制動(dòng)開關(guān)31優(yōu)選為微動(dòng)開關(guān)，相對(duì)于傳統(tǒng)的行程開關(guān)，使用微動(dòng)開關(guān)作為電梯制動(dòng)開關(guān)31，其觸點(diǎn)只需較小的按壓動(dòng)力即可觸發(fā)開關(guān)，而且該微動(dòng)開關(guān)還通斷迅速，從而大大提高了電梯制動(dòng)開關(guān)31的靈敏度，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的轎廂電梯的使用安全指數(shù)。
[0030]為了實(shí)現(xiàn)將壓桿32固定在上轎托I上，所述上轎托I包括上托板11、底板13以及若干條相互平行的加強(qiáng)筋12 ;所述加強(qiáng)筋12固定在上托板11的底部上；所述底板13固定在任意兩條相鄰的加強(qiáng)筋12之間；所述壓桿32固定在所述底板13上。而為了將底座板33固定在下轎托2上，所述下轎托2的頂端設(shè)有轎架下梁21，所述底座板33的底部左端和底部右端分別通過第三螺栓裝置6和第四螺栓裝置7固定連接所述轎架下梁21的頂部左端和頂部右端。其中，該用于固定連接該底座板33的底部左端與轎架下梁21的頂部左端的第三螺栓裝置6包括一個(gè)螺栓和一個(gè)螺母，所述螺栓的螺紋部穿過所述底座板33底部左端和轎架下梁21頂部左端后螺紋連接所述螺母。而該用于固定連接該底座板33的底部右端與轎架下梁21的頂部右端的第四螺栓裝置7包括另一個(gè)螺栓和另一個(gè)螺母，所述螺栓的螺紋部穿過所述底座板33底部右端和轎架下梁21頂部右端后螺紋連接所述螺母。
[0031]為了方便人們通過調(diào)整壓桿32的高度以改變上轎托I的最大載重，如圖3所示，所述壓桿32包括上螺母321、下螺母322和螺桿323 ;所述底板13上設(shè)有與所述螺桿323相匹配、且貫穿該底板13頂部及底部的開孔131 ;所述螺桿323螺紋連接上螺母321后穿過所述開孔131再螺紋連接所述下螺母322。使用時(shí)，使用者根據(jù)自身使用的需要，在開孔131中向上或向下移動(dòng)螺桿323以調(diào)整螺桿323伸向開關(guān)打板34方向的長(zhǎng)度，然后再沿靠近底板13的方向分別旋動(dòng)上螺母321和下螺母322，直到上螺母321的底部和下螺母322的頂部分別對(duì)應(yīng)緊壓底板13的頂部和底部，從而將螺桿323固定在底板13上。其中，當(dāng)需要將上轎托I的最大載重設(shè)定在一個(gè)較小的數(shù)值時(shí)，只需使螺桿323在開孔131中向下移動(dòng)，從而延長(zhǎng)螺桿323伸向開關(guān)打板34方向的長(zhǎng)度，然后采用前述的上螺母321和下螺母322將螺桿323固定在底板13上即可；反之，當(dāng)需要將上轎托I的最大載重設(shè)定在一個(gè)較大的數(shù)值時(shí)，只需使螺桿323在開孔131中向上移動(dòng)，從而縮短螺桿323伸向開關(guān)打板34方向的長(zhǎng)度，然后采用前述的上螺母321和下螺母322將螺桿323固定在底板13上，調(diào)整起來十分方便，滿足人們對(duì)轎廂電梯的功能多樣化的使用需求。
[0032]為了實(shí)現(xiàn)開關(guān)打板34與底座板33之間的鉸接，同時(shí)通過調(diào)節(jié)開關(guān)打板34的傳動(dòng)比使上轎托I在到達(dá)最大承重限度時(shí)方便壓桿32能夠容易地按壓開關(guān)打板34的動(dòng)力端，所述開關(guān)打板34上設(shè)有若干個(gè)第一鉸接孔341，所述若干個(gè)第一鉸接孔341沿著開關(guān)打板34的長(zhǎng)度方向排列成一直線；所述底座板33上設(shè)有一個(gè)第二鉸接孔(圖未不);所述第二鉸接孔通過一第一螺栓裝置5連接其中一個(gè)第一鉸接孔341。其中，本實(shí)施例中，所述第一鉸接孔341的數(shù)量?jī)?yōu)選為4個(gè)，當(dāng)然，使用者可以根據(jù)自己實(shí)際的使用需要以及轎廂電梯的實(shí)際傳動(dòng)能力去設(shè)定第一鉸接孔341的具體數(shù)量，并且，每個(gè)第一鉸接孔341對(duì)應(yīng)一個(gè)傳動(dòng)比調(diào)節(jié)檔位，當(dāng)需要改變調(diào)節(jié)開關(guān)打板34的傳動(dòng)比時(shí)，只需要將該第一螺栓裝置5從第二鉸接孔及對(duì)應(yīng)的第一鉸接孔341上拆卸下來，再用該第一螺栓裝置5實(shí)現(xiàn)第二鉸接孔及另一第一鉸接孔341之間的連接即可。并且，該用于實(shí)現(xiàn)開關(guān)打板34與底座板33鉸接的第一螺栓裝置5，其主要由一個(gè)螺栓和一個(gè)螺母所組成的，所述螺栓的螺紋部穿過其中一個(gè)第一鉸接孔341及第二鉸接孔后螺紋連接所述螺母從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)打板34與底座板33之間的鉸接。
[0033]為了使本實(shí)用新型的轎廂電梯的結(jié)構(gòu)更加緊湊，所述底座板33上還設(shè)有開關(guān)打板阻力端活動(dòng)范圍限制裝置，所述觸點(diǎn)311位于開關(guān)打板34的阻力端的活動(dòng)范圍之內(nèi)。其中，所述開關(guān)打板阻力端活動(dòng)范圍限制裝置包括上定位銷331和下定位銷332，所述上定位銷331位于開關(guān)打板34的阻力端上方，所述下定位銷332位于開關(guān)打板34的阻力端下方，當(dāng)開關(guān)打板34的動(dòng)力端尚未受到壓桿32的按壓(即上轎托I尚未到達(dá)最大承重限度)時(shí)，開關(guān)打板34的阻力端由于重力作用而擱置在下定位銷332上，下定位銷332對(duì)該阻力端起承托的作用；而當(dāng)開關(guān)打板34的動(dòng)力端受到壓桿32的按壓(即上轎托I到達(dá)最大承重限度)以致開關(guān)打板34的阻力端繞開關(guān)打板34與底座板33的鉸接點(diǎn)作向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上定位銷331就可限制該阻力端向上轉(zhuǎn)動(dòng)的范圍；而當(dāng)開關(guān)打板34的動(dòng)力端不再受到壓桿32的按壓(即上轎托I上的載重已經(jīng)減負(fù)到最大承重限度以下時(shí))時(shí)，該阻力端在其重力的作用下復(fù)位并最終擱置在下定位銷332上，此時(shí)該下定位銷332通過對(duì)阻力端進(jìn)行承托以限制該阻力端的向下轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。
[0034]為了將電梯制動(dòng)開關(guān)31安裝在底座板33上，本實(shí)用新型的超載控制裝置3還包括用于安裝電梯制動(dòng)開關(guān)31的開關(guān)支架35 ;所述開關(guān)支架35設(shè)置在所述底座板33上。
[0035]由于不同型號(hào)的電梯制動(dòng)開關(guān)31其觸點(diǎn)311所設(shè)置的方式存在差異(即不同的電梯制動(dòng)開關(guān)31的觸點(diǎn)311其長(zhǎng)度長(zhǎng)短不一，以及其設(shè)置的高度高低不一)，為了使不同型號(hào)的電梯制動(dòng)開關(guān)31可以應(yīng)用到本實(shí)用新型的超載控制裝置3中，所述開關(guān)支架35上設(shè)有一個(gè)第一安裝孔；所述底座板33上設(shè)有若干個(gè)第二安裝孔，所述若干個(gè)第二安裝孔沿著底座板33的長(zhǎng)度方向排列成一直線，所述第一安裝孔通過一第二螺栓裝置(圖未示)連接其中一第二安裝孔。不同的第二安裝孔對(duì)應(yīng)一個(gè)不同開關(guān)支架35的安裝位置，以適應(yīng)不同型號(hào)的電梯制動(dòng)開關(guān)31的使用需求。當(dāng)需要調(diào)整電梯制動(dòng)開關(guān)31的安裝位置時(shí)，只需要將該第二螺栓裝置從第一安裝孔及對(duì)應(yīng)的第二安裝孔上拆卸下來，再用該第二螺栓裝置實(shí)現(xiàn)第一安裝孔及另一第第二安裝孔之間的連接即可。而且，在本實(shí)施例中，所述第一安裝孔是由兩個(gè)沿上下方向設(shè)置的第一子孔351組成；對(duì)應(yīng)地，每個(gè)所述第二安裝孔也是由兩個(gè)沿上下方向設(shè)置的第二子孔333組成；對(duì)應(yīng)地，用于實(shí)現(xiàn)開關(guān)支架35與底座板33之間連接的第二螺栓裝置則主要由兩個(gè)螺栓和兩個(gè)螺母所組成；位于上方的第一子孔351和對(duì)應(yīng)的第二子孔333通過一螺栓和一螺母進(jìn)行固定連接，而位于下方的第一子孔351和對(duì)應(yīng)的第二子孔333則通過另一螺栓和另一螺母進(jìn)行固定，從而提高了開關(guān)支架35在底座板33上的安裝穩(wěn)定性。
[0036]上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轎廂電梯，包括上轎托，下轎托，位于上、下轎托之間的彈性墊和超載控制裝置；其特征在于:所述超載控制裝置包括電梯制動(dòng)開關(guān)、固定在上轎托上的壓桿、固定在下轎托上的底座板、與底座板鉸接而形成杠桿的開關(guān)打板；開關(guān)打板的動(dòng)力端位于壓桿的下方且與該壓桿相對(duì)，開關(guān)打板的阻力端位于電梯制動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)下方且與該觸點(diǎn)相對(duì)。
2.如權(quán)利要求1所述的轎廂電梯，其特征在于:所述上轎托包括上托板、底板以及若干條相互平行的加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋固定在上托板的底部上；所述底板固定在任意兩條相鄰的加強(qiáng)筋之間；所述壓桿固定在所述底板上。
3.如權(quán)利要求2所述的轎廂電梯，其特征在于:所述壓桿包括上螺母、下螺母和螺桿；所述底板上設(shè)有與所述螺桿相匹配、且貫穿該底板頂部及底部的開孔；所述螺桿螺紋連接上螺母后穿過所述開孔再螺紋連接所述下螺母。
4.如權(quán)利要求1所述的轎廂電梯，其特征在于:所述開關(guān)打板上設(shè)有若干個(gè)第一鉸接孔，所述若干個(gè)第一鉸接孔沿著開關(guān)打板的長(zhǎng)度方向排列成一直線；所述底座板上設(shè)有一個(gè)第二鉸接孔；所述第二鉸接孔通過一第一螺栓裝置連接其中一個(gè)第一鉸接孔。
5.如權(quán)利要求1所述的轎廂電梯，其特征在于:所述底座板上還設(shè)有開關(guān)打板阻力端活動(dòng)范圍限制裝置，所述觸點(diǎn)位于開關(guān)打板的阻力端的活動(dòng)范圍之內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的轎廂電梯，其特征在于:所述開關(guān)打板阻力端活動(dòng)范圍限制裝置包括上定位銷和下定位銷，所述上定位銷位于開關(guān)打板的阻力端上方，所述下定位銷位于開關(guān)打板的阻力端下方。
7.如權(quán)利要求1所述的轎廂電梯，其特征在于:所述超載控制裝置還包括用于安裝電梯制動(dòng)開關(guān)的開關(guān)支架；所述開關(guān)支架設(shè)置在所述底座板上。
8.如權(quán)利要求7所述的轎廂電梯，其特征在于:所述開關(guān)支架上設(shè)有一個(gè)第一安裝孔；所述底座板上設(shè)有若干個(gè)第二安裝孔，所述若干個(gè)第二安裝孔沿著底座板的長(zhǎng)度方向排列成一直線，所述第一安裝孔通過一第二螺栓裝置連接其中一第二安裝孔。
9.如權(quán)利要求1-8任何一項(xiàng)所述的轎廂電梯，其特征在于:所述電梯制動(dòng)開關(guān)為微動(dòng)開關(guān)。
10.如權(quán)利要求1-8任何一項(xiàng)所述的轎廂電梯，其特征在于:所述彈性墊呈環(huán)狀；所述超載控制裝置位于所述彈性墊內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203922357SQ201420201996
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】劉淞, 何文發(fā) 申請(qǐng)人:港日電梯有限公司