汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，包括支架、底座、驅(qū)動(dòng)組件、兩組升降組件、夾緊組件和維修組件，驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在支架一端，驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、減速機(jī)和曲柄，曲柄通過(guò)減速機(jī)與電機(jī)傳動(dòng)連接，升降組件包括連桿、搖臂、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)軸兩端均通過(guò)軸承座固定在支架上，搖臂的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，搖臂的另一端與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與曲柄鉸接，轉(zhuǎn)臂的底端與轉(zhuǎn)軸固定連接，夾緊組件包括兩個(gè)關(guān)于連桿對(duì)稱的夾緊架，夾緊架通過(guò)支座固定在支架上，夾緊架頂端設(shè)有固定槽，固定槽兩側(cè)均設(shè)有軸承，維修組件固定在支架一側(cè)。該汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，而且拆裝和維護(hù)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本也較低，比較適合推廣。
【專利說(shuō)明】汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)線上，需要對(duì)支架進(jìn)行水平升降的操作，現(xiàn)有技術(shù)都是采用機(jī)械手或者一些其他的大型設(shè)備輔以氣缸進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，這種設(shè)備的占地空間較大，而且投入成本也會(huì)比較大，后期的維修保養(yǎng)的費(fèi)用也較高，而且不方便拆裝和轉(zhuǎn)運(yùn)，不適合推廣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，包括支架、底座、驅(qū)動(dòng)組件、兩組升降組件、夾緊組件和維修組件，所述底座固定在支架下方，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在支架一端，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、減速機(jī)和曲柄，所述曲柄通過(guò)減速機(jī)與電機(jī)傳動(dòng)連接，所述升降組件包括連桿、搖臂、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)臂，兩組升降組件的轉(zhuǎn)臂之間通過(guò)直桿連接，所述直桿分別與兩端的轉(zhuǎn)臂鉸接，所述轉(zhuǎn)軸兩端均通過(guò)軸承座固定在支架上，所述搖臂的一端固定在轉(zhuǎn)軸上，搖臂的另一端與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與曲柄鉸接，所述轉(zhuǎn)臂的底端與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述夾緊組件包括兩個(gè)關(guān)于連桿對(duì)稱的夾緊架，所述夾緊架通過(guò)支座固定在支架上，所述夾緊架頂端設(shè)有固定槽，所述固定槽兩側(cè)均設(shè)有軸承，所述維修組件固定在支架一側(cè)，所述維修組件包括固定架和若干平行設(shè)置的維修撐桿。
[0005]具體地，所述支架上設(shè)有兩個(gè)升降組件，兩個(gè)升降組件的搖臂之間通過(guò)傳動(dòng)桿連接。
[0006]具體地，所述夾緊組件的兩個(gè)軸承之間的最小距離小于夾緊架的固定槽的寬度。
[0007]具體地，所述固定架上設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的U形架，所述維修撐桿的兩端分別固定在U形架的凹槽內(nèi)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，該汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，而且拆裝和維護(hù)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本也較低，比較適合推廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本發(fā)明的汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1.支架，2.底座，3.電機(jī)，4.減速機(jī)，5.曲柄，6.連桿，7.搖臂，8.轉(zhuǎn)臂，9.轉(zhuǎn)軸，10.夾緊架，11.固定槽，12.軸承，13.固定架，14.維修撐桿，15.U形架，16.傳動(dòng)桿，17.支座，18.直桿。

【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示，一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，包括支架1、底座2、驅(qū)動(dòng)組件、兩組升降組件、夾緊組件和維修組件，所述底座2固定在支架I下方，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在支架I一端，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)3、減速機(jī)4和曲柄5，所述曲柄5通過(guò)減速機(jī)4與電機(jī)3傳動(dòng)連接，所述升降組件包括連桿6、搖臂7、轉(zhuǎn)軸9和轉(zhuǎn)臂8，兩組升降組件的轉(zhuǎn)臂8之間通過(guò)直桿18連接，所述直桿18分別與兩端的轉(zhuǎn)臂8鉸接，所述轉(zhuǎn)軸9兩端均通過(guò)軸承座固定在支架I上，所述搖臂7的一端固定在轉(zhuǎn)軸9上，搖臂7的另一端與連桿6的一端鉸接，所述連桿6的另一端與曲柄5鉸接，所述轉(zhuǎn)臂8的底端與轉(zhuǎn)軸9固定連接，所述夾緊組件包括兩個(gè)關(guān)于連桿6對(duì)稱的夾緊架10，所述夾緊架10通過(guò)支座17固定在支架I上，所述夾緊架10頂端設(shè)有固定槽11，所述固定槽11兩側(cè)均設(shè)有軸承12，所述維修組件固定在支架I 一側(cè)，所述維修組件包括固定架13和若干平行設(shè)置的維修撐桿14。
[0013]具體地，所述支架I上設(shè)有兩個(gè)升降組件，兩個(gè)升降組件的搖臂7之間通過(guò)傳動(dòng)桿16連接；這樣就能保證兩個(gè)升降組件動(dòng)作的同步性。
[0014]具體地，所述夾緊組件的兩個(gè)軸承12之間的最小距離小于夾緊架10的固定槽11
的寬度。
[0015]具體地，所述固定架14上設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的U形架15，所述維修撐桿14的兩端分別固定在U形架15的凹槽內(nèi)。
[0016]當(dāng)該裝置工作時(shí)，電機(jī)3啟動(dòng)，通過(guò)減速機(jī)4驅(qū)動(dòng)曲柄5轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄5帶動(dòng)連桿6前后移動(dòng)，從而帶動(dòng)搖臂7的擺動(dòng)，搖臂7通過(guò)轉(zhuǎn)軸9帶動(dòng)擺臂8擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降。
[0017]在兩個(gè)轉(zhuǎn)臂8之間設(shè)置用以連接的直桿18，主要是為了保證兩個(gè)轉(zhuǎn)臂8動(dòng)作的同步性，也能夠增強(qiáng)轉(zhuǎn)臂8的受力負(fù)載，使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，而且拆裝和維護(hù)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本也較低，比較適合推廣。
[0019]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，其特征在于，包括支架(I)、底座(2)、驅(qū)動(dòng)組件、兩組升降組件、夾緊組件和維修組件，所述底座(2)固定在支架(I)下方，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在支架(I) 一端，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)(3)、減速機(jī)(4)和曲柄(5)，所述曲柄(5)通過(guò)減速機(jī)(4)與電機(jī)(3 )傳動(dòng)連接，所述升降組件包括連桿(6 )、搖臂(7 )、轉(zhuǎn)軸(9 )和轉(zhuǎn)臂(8 )，兩組升降組件的轉(zhuǎn)臂(8)之間通過(guò)直桿(18)連接，所述直桿(18)分別與兩端的轉(zhuǎn)臂(8)鉸接，所述轉(zhuǎn)軸(9)兩端均通過(guò)軸承座固定在支架(I)上，所述搖臂(7)的一端固定在轉(zhuǎn)軸(9)上，搖臂(7)的另一端與連桿(6)的一端鉸接，所述連桿(6)的另一端與曲柄(5)鉸接，所述轉(zhuǎn)臂(8)的底端與轉(zhuǎn)軸(9)固定連接，所述夾緊組件包括兩個(gè)關(guān)于連桿(6)對(duì)稱的夾緊架(10)，所述夾緊架(10)通過(guò)支座(17)固定在支架(I)上，所述夾緊架(10)頂端設(shè)有固定槽(11 )，所述固定槽(11)兩側(cè)均設(shè)有軸承(12)，所述維修組件固定在支架(I) 一側(cè)，所述維修組件包括固定架(13)和若干平行設(shè)置的維修撐桿(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，其特征在于，所述支架(I)上設(shè)有兩個(gè)升降組件，兩個(gè)升降組件的搖臂(7)之間通過(guò)傳動(dòng)桿(16)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，其特征在于，所述夾緊組件的兩個(gè)軸承(12)之間的最小距離小于夾緊架(10)的固定槽(11)的寬度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)線連桿舉升裝置，其特征在于，所述固定架(13)上設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的U形架(15)，所述維修撐桿(14)的兩端分別固定在U形架(15)的凹槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B66F7/00GK104477813SQ201410820102
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月25日
【發(fā)明者】趙東平 申請(qǐng)人:江蘇冠宇機(jī)械設(shè)備制造有限公司