一種傾斜式自動人行道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種傾斜式自動人行道，包括傾斜的活動路面，所述活動路面上具有用于限制運(yùn)載物下滑的承托部，所述承托部為在自動人行道入口處逐漸抬起而在自動人行道出口處逐漸收下的承托部。本發(fā)明的傾斜式自動人行道上設(shè)置有承托部，承托部能有效限制運(yùn)載物下滑并隨活動路面將運(yùn)載物輸送前行，抬起后的傳送面傾斜朝向上方可防止運(yùn)載物由于自行滑動而脫離承托部向下掉，因此，日常使用的行李箱、手推車、輪椅和嬰兒車也同樣能進(jìn)行安全的傳送而無需對車輪進(jìn)行改造，特別方便了由于行動不便而需要乘坐輪椅的人士，本發(fā)明可應(yīng)用于車站、機(jī)場、商場、人行天橋和醫(yī)院等公共場所。
【專利說明】一種傾斜式自動人行道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輸送裝置領(lǐng)域，特別涉及一種傾斜式自動人行道。

【背景技術(shù)】
[0002]傾斜式自動人行道是向微傾斜方向連續(xù)運(yùn)送人員的輸送機(jī)。傾斜式自動人行道適用于車站、碼頭、商場、機(jī)場、人行天橋、展覽館和體育館等人流集中的地方，傾斜式自動人行道結(jié)構(gòu)與自動扶梯相似，主要由活動路面和扶手兩部分組成。
[0003]目前在商場使用的傾斜式自動人行道為了使手推車固定于傾斜式自動人行道上，而將活動路面和手推車的輪子設(shè)置成能相匹配的形式，以使手推車進(jìn)入傾斜式自動人行道時，手推車能固定于與其相接觸的活動路面上，從而帶動手推車上行，但這種將手推車固定的形式只適用于專門設(shè)置的手推車，而對于日常使用的普通手推車、行李箱和嬰兒車等就不能起到固定作用；而當(dāng)乘客帶著普通手推車或行李箱進(jìn)入傾斜式自動人行道時，若乘客稍有不慎普通手推車或行李箱就會下滑，危及到位于下方的乘客，而這種情況也同樣存在于手扶電梯上。
[0004]同理，對于行走不便的人使用的輪椅在目前的傾斜式自動人行道和手扶電梯上也是不適用的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是:提供一種適用于各種手推車、行李箱、輪椅和嬰兒車等的傾斜式自動人行道，該傾斜式自動人行道安全可靠、適用性廣且結(jié)構(gòu)簡單。
[0006]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種傾斜式自動人行道，包括傾斜的活動路面，所述活動路面上具有用于限制運(yùn)載物下滑的承托部，所述承托部為在自動人行道入口處逐漸抬起而在自動人行道出口處逐漸收下的承托部。
[0007]優(yōu)選的，所述承托部為多個，并按設(shè)定距離兩兩等間距的設(shè)置在活動路面上，兩承托部間形成運(yùn)載區(qū)。
[0008]優(yōu)選的，所述承托部具有在抬起前與活動路面平齊而在抬起后傾斜朝向上方的傳送面。
[0009]優(yōu)選的，還設(shè)置有控制所述承托部抬起、保持抬起和收下的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌為循環(huán)導(dǎo)軌，所述承托部沿循環(huán)導(dǎo)軌循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0010]優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌包括使承托部抬起的漸升端、保持承托部抬起的平行中部以及使承托部收下的漸降端，所述漸升端設(shè)置于自動人行道入口處，所述漸降端設(shè)置于自動人行道出口處，所述平行中部設(shè)置于自動人行道入口處和自動人行道出口處之間，并且與活動路面相平行。
[0011]優(yōu)選的，所述承托部具有兩個連接部，兩個連接部其一鉸接在活動路面上，另一滑動連接在導(dǎo)軌上，所述承托部滑動連接在導(dǎo)軌上的連接部具有滑輪和從承托部上伸出的連接桿，所述滑輪固定連接在連接桿的端部，所述滑輪連接在導(dǎo)軌上。
[0012]優(yōu)選的，所述承托部的寬度小于活動路面的寬度形成一供乘客行走的通道。
[0013]優(yōu)選的，所述承托部呈扇形或矩形。
[0014]優(yōu)選的，所述承托部呈矩形，呈矩形的承托部一端滑動連接于所述導(dǎo)軌上，另一端滑動穿接在活動路面上。
[0015]優(yōu)選的，所述活動路面主要由若干個第一踏板組成，所述承托部位于兩第一踏板之間，所述承托部包括縱斷截面呈扇形的支承架，所述連接桿連接在所述支承架上，所述支承架包括第二踏板、踢板和底部支撐條，第二踏板和踢板分別連接于承托部安裝位置處對應(yīng)的第一踏板上，底部支撐條兩端分別連接在第二踏板的一側(cè)和踢板的一側(cè)上，第二踏板的另一側(cè)和踢板的另一側(cè)固定成一體，第二踏板和底部支撐條相連接的一側(cè)鉸接在活動路面上，第一踏板、第二踏板和踢板的上表面上為均勻開設(shè)有多個齒槽的齒槽面，齒槽面的縱向兩側(cè)具有梳齒帶，所述齒槽沿活動路面運(yùn)動方向延伸，第一踏板、第二踏板和踢板的齒槽面間首尾相連，其中，對應(yīng)與踢板連接的第一踏板的梳齒帶滑動連接在踢板的齒槽面中。
[0016]本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:
[0017]1、本發(fā)明的傾斜式自動人行道上設(shè)置有承托部，承托部能有效限制運(yùn)載物下滑并隨活動路面將運(yùn)載物輸送前行，抬起后的傳送面傾斜朝向上方可防止運(yùn)載物由于自行滑動而脫離承托部向下掉，因此，日常使用的行李箱、手推車、輪椅和嬰兒車也同樣能進(jìn)行安全的傳送而無需對車輪進(jìn)行改造，特別方便了由于行動不便而需要乘坐輪椅的人士，本發(fā)明可應(yīng)用于車站、機(jī)場、商場、人行天橋和醫(yī)院等公共場所，此外，本發(fā)明還具有安全可靠、工作穩(wěn)定、適應(yīng)性廣和結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]2、本發(fā)明的承托部能在抬起和收下時都可以實(shí)現(xiàn)與活動路面平整的過渡，且通過齒槽面之間的配合方式消除了承托部上升或收下時與活動路面間產(chǎn)生的縫隙，同時各承托部通過導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)有序的運(yùn)轉(zhuǎn)，使本發(fā)明的工作過程更順暢、工作更穩(wěn)定和安全，更有效保證乘客的人身安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明傾斜式自動人行道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明傾斜式自動人行道上行時的示意圖。
[0021]圖3是本發(fā)明傾斜式自動人行道下行時的示意圖。
[0022]圖4是圖2中六-八處的向視圖。
[0023]圖5是本發(fā)明傾斜式自動人行道上行時自動人行道入口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本發(fā)明傾斜式自動人行道上行時自動人行道出口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是本發(fā)明傾斜式自動人行道下行時自動人行道入口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是本發(fā)明傾斜式自動人行道下行時自動人行道出口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖9是本發(fā)明的支承架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖10是本發(fā)明傾斜式自動人行道上行時乘坐輪椅的人士進(jìn)入運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0029]圖11是本發(fā)明傾斜式自動人行道上行時乘坐輪椅的人士離開運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0030]圖12是本發(fā)明傾斜式自動人行道下行時乘坐輪椅的人士進(jìn)入運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0031]圖13是本發(fā)明傾斜式自動人行道下行時乘坐輪椅的人士離開運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0032]圖14是本發(fā)明傾斜式自動人行道上行時行李箱和手推車進(jìn)入運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0033]圖15是本發(fā)明傾斜式自動人行道下行時行李箱和手推車進(jìn)入運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0034]圖16是本發(fā)明實(shí)施例二傾斜式自動人行道的承托部呈矩形時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖17是本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖18是本發(fā)明齒槽面之間配合的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0038]實(shí)施例一:
[0039]一種傾斜式自動人行道，包括傾斜的活動路面1，所述活動路面1主要由若干個第一踏板2和驅(qū)動所述第一踏板2運(yùn)行的踏板鏈條3組成，所述活動路面1上具有用于限制運(yùn)載物4下滑的承托部5，所述承托部5為在自動人行道入口處逐漸抬起而在自動人行道出口處逐漸收下的承托部，所述承托部5具有在抬起前與活動路面1平齊而在抬起后傾斜朝向上方的傳送面6。其中所述的運(yùn)載物4可以是各種手推車、行李箱、輪椅、嬰兒車和貨物坐寸。
[0040]優(yōu)選的，所述承托部5為多個，并按設(shè)定距離兩兩等間距的設(shè)置在活動路面1上，兩承托部5間形成運(yùn)載區(qū)。這樣可以在活動路面1分成多個運(yùn)載區(qū)以提高利用率和效率。
[0041]為使本發(fā)明的傾斜式自動人行道能穩(wěn)定和有序的進(jìn)行工作，優(yōu)選的，還設(shè)置有控制所述承托部5抬起、保持抬起和收下的導(dǎo)軌7。具體的，所述導(dǎo)軌7包括使承托部5抬起的漸升端8、保持承托部5抬起的平行中部9以及使承托部5收下的漸降端10，所述漸升端8設(shè)置于自動人行道入口處，所述漸降端10設(shè)置于自動人行道出口處，所述平行中部9設(shè)置于自動人行道入口處和自動人行道出口處之間，并且與活動路面1相平行，所述導(dǎo)軌7為循環(huán)導(dǎo)軌，所述承托部5沿循環(huán)導(dǎo)軌循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。所述承托部5具有兩個連接部，兩個連接部其一鉸接在活動路面1上，另一滑動連接在導(dǎo)軌7上。優(yōu)選的，所述承托部5滑動連接在導(dǎo)軌7上的連接部具有滑輪11和從承托部5上伸出的連接桿12，所述滑輪11固定連接在連接桿12的端部，所述滑輪11連接在導(dǎo)軌7上。更優(yōu)選的，所述承托部5呈扇形，扇形的承托部由于其鉸接點(diǎn)到弧形邊的任一點(diǎn)的長度是相同的，因此，在扇形的承托部繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動抬起時，能使活動路面1與扇形的承托部緊密相接觸在一起，而保證不在承托部5抬起時由于尺寸的變化導(dǎo)致產(chǎn)生縫隙，從而更進(jìn)一步的提高了安全性，具體的，所述承托部5位于兩第一踏板2之間，所述承托部5包括縱斷截面呈扇形的支承架13，所述連接桿12連接在所述支承架13上。支承架13包括第二踏板14、踢板15和底部支撐條16，所述傳送面6設(shè)置于第二踏板14上，第二踏板14和踢板15分別連接于承托部5安裝位置處對應(yīng)的第一踏板2上，底部支撐條16兩端分別連接在第二踏板14的一側(cè)和踢板15的一側(cè)上，第二踏板14的另一側(cè)和踢板15的另一側(cè)固定成一體，第二踏板14和底部支撐條16相連接的一側(cè)鉸接在活動路面1上，第一踏板2、第二踏板14和踢板15的上表面上為均勻開設(shè)有多個齒槽的齒槽面18，齒槽面18的縱向兩側(cè)具有梳齒帶，所述齒槽沿活動路面運(yùn)動方向延伸，第一踏板2、第二踏板14和踢板15的齒槽面18間首尾相連，其中，對應(yīng)與踢板15連接的第一踏板2的梳齒帶滑動連接在踢板15的齒槽面18中。
[0042]當(dāng)承托部5抬起時，對應(yīng)與踢板15連接的第一踏板2的梳齒帶從踢板15的齒槽面18上部滑至下部，從而使第一踏板2、第二踏板14和踢板15的齒槽面18間在上升或下降時都能緊密連接起來，不會產(chǎn)生縫隙，提高了安全性。
[0043]為讓乘客知道需要站立或進(jìn)入到運(yùn)載區(qū)內(nèi)，以避免乘客和運(yùn)載物處于承托部5的上方以至因站立不穩(wěn)失去重心而跌倒，優(yōu)選的，可以在傳送面6上涂上表示警示的顏色，以示明其為活動的部件。此外，還可以在所述運(yùn)載區(qū)的邊界上涂上不同于活動路面1顏色的警示邊線，如活動路面1是黑色時，可涂黃色警示邊線以達(dá)到警示作用，明示運(yùn)載區(qū)與樓層板的分界，提高安全性。
[0044]本發(fā)明的傾斜式自動人行道工作過程及工作原理:使用時，導(dǎo)軌和活動路面同步運(yùn)行，而承托部也隨之被帶動運(yùn)轉(zhuǎn)，而其中，導(dǎo)軌在自動人行道入口處通過其上的漸升端驅(qū)動承托部從自動人行道入口處開始將逐漸將承托部抬起，而當(dāng)傾斜式自動人行道處于上行時，人和運(yùn)載物進(jìn)入到承托部前進(jìn)方向前方的運(yùn)載區(qū)內(nèi)，在活動路面及承托部的配合下，將人和運(yùn)載物向上輸送，其中，在承托部的作用下，運(yùn)載物被限制在運(yùn)載區(qū)內(nèi)而不能下滑，并且在活動路面的輸送下實(shí)現(xiàn)向上輸送，當(dāng)接近自動人行道出口時，承托部進(jìn)入導(dǎo)軌的漸降端，導(dǎo)軌的漸降端驅(qū)使承托部逐漸下收，直至到達(dá)自動人行道出口處時承托部完全收下；
[0045]而當(dāng)傾斜式自動人行道處于下行時，人和運(yùn)載物進(jìn)入到承托部前進(jìn)方向后方的運(yùn)載區(qū)內(nèi)，在活動路面及承托部的配合下，將人和運(yùn)載物向下輸送，其中，在承托部的作用下，運(yùn)載物被限制在運(yùn)載區(qū)內(nèi)而不能下滑，并且隨承托部的下移而實(shí)現(xiàn)向下輸送，當(dāng)接近自動人行道出口時，承托部進(jìn)入導(dǎo)軌的漸降端，導(dǎo)軌的漸降端驅(qū)使承托部逐漸下收，直至到達(dá)自動人行道出口處時承托部完全收下；
[0046]此外，由于承托部具有在抬起前是一與活動路面平齊的傳送面，而在抬起后能限制住運(yùn)載物在上行或下行過程中失控下滑，同時，傳送面還能使處于其上的運(yùn)載物推回至運(yùn)載區(qū)中，從而進(jìn)一步提高了安全性，具體的，由于傳送面是逐漸向上朝形成斜面或垂直面，而若此時有運(yùn)載物處于其上側(cè)會在運(yùn)載物自身重力作用下滑至運(yùn)載區(qū)中；
[0047]由此可見，本發(fā)明傾斜式自動人行道的承托部在抬起和下收時都能實(shí)現(xiàn)與活動路面平整的過渡，因此安全可靠且工作穩(wěn)定，能有效保證乘客的人身安全。
[0048]實(shí)施例二:
[0049]本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處在于:所述承托部5呈矩形，呈矩形的承托部一端滑動連接于所述導(dǎo)軌7上，另一端滑動穿接在活動路面1的部分踏板2上，具體的，矩形的承托部為多個且按設(shè)定的距離兩兩等間距的穿接在對應(yīng)的踏板2上，兩矩形的承托部間形成運(yùn)載區(qū)。
[0050]實(shí)施例三:
[0051]本實(shí)施例與上述實(shí)施例不同之處在于:所述承托部5的寬度小于活動路面1的寬度形成一供乘客行走的通道17。優(yōu)選的，承托部5的寬度為活動路面1寬度的二分之一。以便于有需要的乘客通過通道17超越在前的乘客，可見本發(fā)明設(shè)計合理、安全且使用方便可靠。
[0052]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種傾斜式自動人行道,包括傾斜的活動路面，其特征在于:所述活動路面上具有用于限制運(yùn)載物下滑的承托部，所述承托部為在自動人行道入口處逐漸抬起而在自動人行道出口處逐漸收下的承托部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:所述承托部為多個，并按設(shè)定距離兩兩等間距的設(shè)置在活動路面上，兩承托部間形成運(yùn)載區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:所述承托部具有在抬起前與活動路面平齊而在抬起后傾斜朝向上方的傳送面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:還設(shè)置有控制所述承托部抬起、保持抬起和收下的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌為循環(huán)導(dǎo)軌，所述承托部沿循環(huán)導(dǎo)軌循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:所述導(dǎo)軌包括使承托部抬起的漸升端、保持承托部抬起的平行中部以及使承托部收下的漸降端，所述漸升端設(shè)置于自動人行道入口處，所述漸降端設(shè)置于自動人行道出口處，所述平行中部設(shè)置于自動人行道入口處和自動人行道出口處之間，并且與活動路面相平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:所述承托部具有兩個連接部，兩個連接部其一鉸接在活動路面上，另一滑動連接在導(dǎo)軌上，所述承托部滑動連接在導(dǎo)軌上的連接部具有滑輪和從承托部上伸出的連接桿，所述滑輪固定連接在連接桿的端部，所述滑輪連接在導(dǎo)軌上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:所述承托部的寬度小于活動路面的寬度形成一供乘客行走的通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:所述承托部呈扇形或矩形。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:所述承托部呈矩形，呈矩形的承托部一端滑動連接于所述導(dǎo)軌上，另一端滑動穿接在活動路面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傾斜式自動人行道，其特征在于:所述活動路面主要由若干個第一踏板組成，所述承托部位于兩第一踏板之間，所述承托部包括縱斷截面呈扇形的支承架，所述連接桿連接在所述支承架上，所述支承架包括第二踏板、踢板和底部支撐條，第二踏板和踢板分別連接于承托部安裝位置處對應(yīng)的第一踏板上，底部支撐條兩端分別連接在第二踏板的一側(cè)和踢板的一側(cè)上，第二踏板的另一側(cè)和踢板的另一側(cè)固定成一體，第二踏板和底部支撐條相連接的一側(cè)鉸接在活動路面上，第一踏板、第二踏板和踢板的上表面上為均勻開設(shè)有多個齒槽的齒槽面，齒槽面的縱向兩側(cè)具有梳齒帶，所述齒槽沿活動路面運(yùn)動方向延伸，第一踏板、第二踏板和踢板的齒槽面間首尾相連，其中，對應(yīng)與踢板連接的第一踏板的梳齒帶滑動連接在踢板的齒槽面中。
【文檔編號】B66B23/08GK104444744SQ201410752201
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】朱治國 申請人:朱璟琳