一種液壓托盤車推桿結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓托盤車推桿結構，包括連接桿，設置在連接桿左端的叉耳，固定在連接桿右端的連接套，固定在連接套上的前輪架，所述連接桿左端通過雙正牙螺母螺紋鎖接叉耳，所述連接桿右端的連接套內穿套連接軸，所述連接軸固定在前輪架上，所述連接桿與連接套通過雙反牙螺母鎖接，連接套兩側分別設有加強筋，連接套下側設有凹陷過渡區(qū)域。其優(yōu)點是：制造容易，質量可靠，外形美觀，安裝調節(jié)十分方便，提高工作效率，精確調節(jié)長短，結構更穩(wěn)定。
【專利說明】一種液壓托盤車推桿結構
【技術領域】
[0001〕 本發(fā)明涉及一種液壓托盤車結構。
【背景技術】
[0002]目前市場上同類產品中的推桿都是采用頭部焊接、尾部螺紋連接的結構。由連接桿左端螺紋連接叉耳，右端焊接連接套，連接套通過軸穿套在前輪架上，這種推桿特點和缺陷:1)中間連接桿用材較大，頭部要進行剖切斜邊加工(因搬運車起升狀態(tài)時與前輪架發(fā)生干涉)，難度較大，且斜邊尖端與推桿連接套采用焊接方式進行連接，質量很難保證，經常出現(xiàn)焊縫斷裂，焊接不牢等嚴重質量問題。2)安裝時調節(jié)長短不夠精確與方便，只能間斷調節(jié)長度，至少調節(jié)螺紋半圈，與螺距大小直接相關，理論上存在缺陷。每臺車都有兩條推桿，加上重型車架焊接制造偶然誤差較大，一次性很難調好，要反復折裝兩端連接軸銷才能達到目的。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種液壓托盤車推桿結構，解決了目前重型手動液壓托盤搬運車推桿制造加工難，安裝調節(jié)難，質量不穩(wěn)定的問題。
[0004]為了達到上述設計目的，本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0005]一種液壓托盤車推桿結構，包括連接桿，設置在連接桿左端的叉耳，固定在連接桿右端的連接套，固定在連接套上的前輪架，所述連接桿左端通過雙正牙螺母螺紋鎖接叉耳，所述連接桿右端的連接套內穿套連接軸，所述連接軸固定在前輪架上，所述連接桿與連接套通過雙反牙螺母鎖接，連接套兩側分別設有加強筋，連接套下側設有凹陷過渡區(qū)域。
[0006]所述連接套由套體和柄體組成，套體側壁上焊接柄體，套體通過連接軸鉸接在前輪架上，柄體通過雙反牙螺母鎖接在連接桿右端。
[0007]所述加強筋對稱設置在套體和柄體的連接處。
[0008]所述加強筋為扁形結構
[0009]所述凹陷過渡區(qū)域設置在柄體與套體的連接處下側。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:制造容易，質量可靠:推桿連接套采用鑄鋼造型，用圓弧面代替以前的坡口邊，用螺紋連接代替以前的焊接，減少了制造加工難度，保證了制造質量，改善了外觀。以前要將中間連接桿切割斜邊坡口(難加工)與連接套在工裝夾具上進行定位焊接，由于兩零件焊接接觸面積小，質量很不可靠，焊縫外觀也固人而異。
[0011]安裝調節(jié)十分方便，提高工作效率:正反牙螺紋連接，無需反復折裝兩端連接軸銷，輕松安裝，調節(jié)方便。連接軸銷都是彈性圓柱銷固定的，理論上也不宜反復折裝，彈性圓柱銷易損，折裝不便，工作效率極低。
[0012]精確調節(jié)長短:采用正反牙絲桿調節(jié)，可以隨心所欲，精確定位。以前單邊調節(jié)，至少螺桿旋轉半圈，與螺紋螺距直接相關。
[0013]結構穩(wěn)定:采用雙正反牙螺紋連接，可以有效防止螺紋連接松動后移，保證了托盤車運行的可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明液壓托盤車推桿結構的示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明液壓托盤車推桿結構使用時的低放狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明液壓托盤車推桿結構使用時的提升狀態(tài)示意圖。
[0017]圖中:1、叉耳；2、正牙螺母；3、連接桿；4、反牙螺母；5、連接套；501、套體；502、柄體；6、連接軸；7、加強筋；8、凹陷過渡區(qū)域；9、前輪架；10、杠桿架；11、前輪架定位軸。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發(fā)明的最佳實施方案作進一步的詳細的描述。
[0019]如圖1和2所示，本發(fā)明實施例所述的液壓托盤車推桿結構，包括連接桿3，設置在連接桿3左端的叉耳1，固定在連接桿3右端的連接套5，固定在連接套5上的前輪架9，所述連接桿3左端通過雙正牙螺母2螺紋鎖接叉耳1，所述連接桿3右端的連接套5內穿套連接軸6，所述連接軸6固定在前輪架9上，所述連接桿3與連接套5通過雙反牙螺母4鎖接，連接套5兩側分別設有加強筋7，連接套5下側設有凹陷過渡區(qū)域8。
[0020]所述采用車床加工制作而成的連接桿3左端通過雙正牙螺母2螺紋鎖接采用成型鑄鋼制作的叉耳1，通過依次調節(jié)兩個正牙螺母2可調整叉耳與連接桿3的位置，叉耳1通過連接軸鉸接杠桿架10，杠桿架10固定在搬運車體上；所述連接桿3右端固定采用成型鑄鋼制作的連接套5，連接套5內穿套連接軸6，所述連接軸6固定在前輪架9上，前輪架9上設有前輪架定位軸11 ；所述連接桿3與連接套5通過雙反牙螺母4鎖接，通過兩個反牙螺母4可調節(jié)連接桿3與連接套5的位置，所述鑄鋼材質的連接套5由套體501和柄體502組成，套體501側壁上焊接柄體502，套體501通過連接軸6鉸接在前輪架9上，柄體502通過雙反牙螺母4鎖接在連接桿3右端，所述套體501和柄體502的連接處設有加強筋7，所述加強筋7對稱設置在柄體兩側，不僅可以避開干涉，加固連接，解決了傳統(tǒng)結構接觸面小，易斷、易裂、不美觀的問題，所述柄體502與套體501的連接處下側還設有凹陷過渡區(qū)域8，通過凹陷過渡區(qū)域8能給有效避開前輪架9上的前輪架定位軸11。
[0021]進一步，所述加強筋7為扁形結構。
[0022]工作原理:在使用時，依次松開兩端各兩個的正、反牙螺母2(4)，按正牙方向或反牙方向旋轉中間連接桿3使推桿總成加長或縮短，在可調范圍內任意調節(jié)所需長短，使搬運車兩貨叉精確地同步升降，然后分別鎖緊兩個正、反牙螺母2(4)即可。
[0023]如圖3所示，前輪架9轉動，使得搬運車起升到最高狀態(tài)時，鑄造推桿連接套5下側的凹陷過渡區(qū)域8和兩側的加強筋7，既美觀又可科學地避開前輪架定位軸11的相互干涉，解決了重型搬運車推桿頭易斷易裂的質量問題。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的一個實例，同時實例并不限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種液壓托盤車推桿結構，包括連接桿，設置在連接桿左端的叉耳，固定在連接桿右端的連接套，固定在連接套上的前輪架，所述連接桿左端通過雙正牙螺母螺紋鎖接叉耳，所述連接桿右端的連接套內穿套連接軸，所述連接軸固定在前輪架上，其特征在于:所述連接桿與連接套通過雙反牙螺母鎖接，連接套兩側分別設有加強筋，連接套下側設有凹陷過渡區(qū)域。
2.根據權利要求1所述的一種液壓托盤車推桿結構，其特征在于:所述連接套由套體和柄體組成，套體側壁上焊接柄體，套體通過連接軸鉸接在前輪架上，柄體通過雙反牙螺母鎖接在連接桿右端。
3.根據權利要求2所述的一種液壓托盤車推桿結構，其特征在于:所述加強筋對稱設置在套體和柄體的連接處。
4.根據權利要求2所述的一種液壓托盤車推桿結構，其特征在于:所述加強筋為扁形結構。
5.根據權利要求1所述的一種液壓托盤車推桿結構，其特征在于:凹陷過渡區(qū)域設置在柄體與套體的連接處下側。
【文檔編號】B66F9/075GK104401908SQ201410682832
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權日:2014年11月21日
【發(fā)明者】黃權 申請人:黃權