重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有施工機(jī)械自集散地往位于高處的施工地作業(yè)時(shí)，對(duì)施工機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)花費(fèi)大的問題，所采取的技術(shù)方案：一種重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括承重索和滾輪式的跑車，跑車上的滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在承重索上，其特征在于，承重索的兩端分別固定在兩個(gè)錨碇上，一個(gè)錨碇處于高位，另一個(gè)錨碇處于低位，在兩錨碇之間設(shè)有若干用于對(duì)承重索進(jìn)行支撐的支撐裝置，支撐裝置上設(shè)有鞍座，承重索支承在鞍座上的承接口上，牽引索用于對(duì)跑車在承重索上的移動(dòng)進(jìn)行牽引。
【專利說明】重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于對(duì)重型機(jī)械進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，山上礦山資源和旅游業(yè)被進(jìn)一步開發(fā)，由于沒有一種可靠的裝運(yùn)手段將大、中型建筑施工機(jī)械吊裝上山，山上建設(shè)項(xiàng)目仍然采用手工替代機(jī)械操作的傳統(tǒng)施工方法沒有得到有效的改變，如果項(xiàng)目建設(shè)前期依靠開辟盤山公路將建筑施工機(jī)械裝運(yùn)上山，則項(xiàng)目前期成本費(fèi)用太高，甚至無法抵消手工施工操作所增加的成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題:提供一種重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，該吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)重型機(jī)械在有坡度的兩地之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，能夠有效節(jié)省施工成本。
[0004]為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括承重索和滾輪式的跑車，跑車上的滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在承重索上，其特征在于，承重索的兩端分別固定在兩個(gè)錨碇上，一個(gè)錨碇處于高位，另一個(gè)錨碇處于低位，在兩錨碇之間設(shè)有若干用于對(duì)承重索進(jìn)行支撐的支撐裝置，支撐裝置上設(shè)有鞍座，承重索支承在鞍座上的承接口上，牽引索用于對(duì)跑車在承重索上的移動(dòng)進(jìn)行牽引。本吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)一般是應(yīng)用在山地施工作業(yè)過程中，用于把施工機(jī)械自處于山腳處的設(shè)備集散地轉(zhuǎn)運(yùn)到處于山頂或山腰位置處的施工地。對(duì)于錨碇，可以選用山地上凸出的孤石、堅(jiān)硬的巖壁，或者是通過混凝土澆鑄成型來實(shí)現(xiàn)。所述的跑車一般優(yōu)選為兩個(gè)或三個(gè)，它們?cè)诔兄厮魃祥g隔布置，跑車用于對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行吊裝，然后在牽引索的牽拉下，跑車上的滾輪在承重索上滾動(dòng)而達(dá)到對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行位置移動(dòng)的目的。兩錨碇一個(gè)處于高位，另一個(gè)處于低位，是指它們之間具有高度差，而使得固定在其上的承重索呈一定坡度，在實(shí)際的應(yīng)用中，即是把施工機(jī)械由山腳運(yùn)送到山頂或山腰處的施工地。
[0005]所述牽引索的兩端分別與跑車相固連，牽引索同時(shí)繞接在滑輪組上，滑輪組中的滑輪分列在兩個(gè)錨碇位置處，絞盤機(jī)與其中的一個(gè)滑輪傳動(dòng)連接。這種閉環(huán)式的牽引索既可以實(shí)現(xiàn)跑車在承重索上向上方移動(dòng)，也可以實(shí)現(xiàn)跑車在承重索上向下方移動(dòng)，一次架設(shè)完成，即可多次實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械及施工材料的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，而能夠有效提高本吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的利用率和工作效率。
[0006]絞盤機(jī)設(shè)置于低位的錨碇位置處。在實(shí)際的應(yīng)用中，絞盤機(jī)位于山腳下，而不需要把絞盤機(jī)扛到位于高處的施工地，可選用大功率的鉸盤機(jī)來進(jìn)行作業(yè)。
[0007]所述支撐裝置為支架，鞍座懸吊在支架的橫梁上，承重索在支架處呈向上的凸弧形走向。支架把承重索稍微向上方托舉，可以保證支架對(duì)承重索起到穩(wěn)定的支撐作用，以免支架過矮而出現(xiàn)支點(diǎn)飄起支架懸吊在承重索上的現(xiàn)象。
[0008]所述支撐裝置為橫向托索，橫向托索與承重索之間具有夾角，鞍座懸吊在橫向托索上。橫向托索與支架的作用相同，也是起到對(duì)承重索進(jìn)托舉的作用。
[0009]所述跑車包括拱形板，在拱形板內(nèi)設(shè)有滾輪，拱形板的一端側(cè)固定有掛鉤，另一端側(cè)伸出到滾輪周緣的外側(cè)。對(duì)拱形板的要求，使得跑車不易與承重索相膠離，而使得跑車穩(wěn)定地保持在承重索上。
[0010]在跑車的掛鉤上設(shè)置有手動(dòng)式的葫蘆。手動(dòng)式的葫蘆用于在對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行吊裝時(shí)，把施工機(jī)械懸吊在承重索上。
[0011]在錨碇內(nèi)設(shè)有兩個(gè)呈“八”字形布置的孔道，孔道朝向承重索，箍接在錨碇上的綁索穿過孔道與承重索相連接。綁索的直徑一般要求要比承重索的直徑大，孔道一般是通過穿孔的方式而形成的，綁索穿過孔道，能夠使綁索穩(wěn)定地保持在錨碇上。
[0012]承重索的端部穿過綁索而形成環(huán)扣，在環(huán)扣與綁索之間設(shè)有卷索木。卷索木選用抗剪切強(qiáng)度高的硬木，承重索與綁索之間的緊固力主要是通過卷索木而傳遞的，承重索與綁索之間的直接作用力小，這會(huì)減少在施工機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)過程中承重索與綁索之間產(chǎn)生的摩擦，能夠有效減少承重索與綁索之間的磨損。
[0013]在錨碇的外側(cè)設(shè)有錨纖，錨纖與承重索分列在錨碇的相對(duì)兩側(cè)，錨纖通過繃索與綁索相連接。設(shè)置有錨纖繃索結(jié)構(gòu)，以提高錨碇的受力穩(wěn)定性，提高錨碇的牢固性。
[0014]因此，本發(fā)明的有益效果:本重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)能夠很方便地把施工機(jī)械自低處轉(zhuǎn)運(yùn)到高處的施工地，相對(duì)于鋪設(shè)盤旋道路，能夠節(jié)省施大量的施工成本。本轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)不僅僅能夠用于轉(zhuǎn)運(yùn)施工機(jī)械，而且能夠有效轉(zhuǎn)運(yùn)施工材料，從而為施工作業(yè)帶來了極大的方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的使用狀態(tài)參考圖。
[0016]圖2是本重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是錨碇的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是綁索與承重索兩者連接位置處的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖5是鞍座的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖6是跑車的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 見圖中，本重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)用于對(duì)一些重型機(jī)械進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，主要是把施工機(jī)械自集散地吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)到位于高處的施工地。通過設(shè)置具有一定坡度的索道，并通過牽引的方式而實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械及施工材料的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0022]結(jié)構(gòu)包括承重索3，承重索3的兩端分別與一個(gè)錨碇I相固定，其中的一個(gè)錨碇I位于高位，另一個(gè)錨碇I位于低位。
[0023]在承重索3上設(shè)有滾輪的跑車2，跑車2上的滾輪15可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承上承重索3上，跑車2 —般為兩個(gè)或三個(gè)，它們?cè)诔兄厮?長(zhǎng)度方向上具有間隔，該間隔是由吊運(yùn)物的尺寸大小來確定。跑車2的支撐結(jié)構(gòu)為拱形板14，滾輪15設(shè)置在拱形板14內(nèi)，拱形板14的一端側(cè)固定有掛鉤16，另一端側(cè)伸出到滾輪15周緣的外側(cè)。在掛鉤16上掛接有手動(dòng)式的葫蘆6，葫蘆6直接與吊掛物相掛接。利用手動(dòng)葫蘆6的起重特性，而把吊掛物吊離地面而懸吊在承重索3上。
[0024]錨碇I可根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的條件，可以是就地取材，或者是通過混凝土澆鑄成型。在錨碇I內(nèi)設(shè)有兩個(gè)孔道9，這兩個(gè)孔道9呈“八”字型布置在錨碇I內(nèi)，孔道9朝向承重索
3。箍接在錨碇I上的綁索10穿過孔道9而伸向承重索3，綁索10的兩端通過U型卡扣而實(shí)現(xiàn)固連。承重索3的端部穿過綁索10而形成有一個(gè)環(huán)扣，在該環(huán)扣與綁索10之間設(shè)置有卷索木11，綁索10和承重索3上的環(huán)扣均箍接在卷索木11的外周面上。在進(jìn)行承重索3與綁索10固定連接前，一般是采用復(fù)式滑車對(duì)承重索3進(jìn)行拉緊。由于本吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)主要是用于吊裝重量相對(duì)較大的重型機(jī)械，這對(duì)錨碇I的牢固性要求高，因此，有時(shí)需要在錨碇I的外側(cè)設(shè)置錨纖，錨纖和承重索3分列在錨碇I的相對(duì)兩側(cè)，錨纖通過繃索與綁索10相連接在一起。
[0025]由于兩個(gè)錨碇I之間的跨度相對(duì)較大，在兩個(gè)錨碇I之間通常需要設(shè)置若干等間距布置的支撐裝置，以便承重索3中部不至向下變形太嚴(yán)重。支撐裝置一種是門形的支架5，另一種是橫向托索。支架5的橫梁上懸吊有鞍座12，在支架5位置處的承重索3支承在鞍座12的承接口 13上，承重索3在支架5位置處的走向?yàn)槁韵蛏系耐够⌒?，即鞍?2把承重索3向上拉起。由于受限于地形，有的地方不太適合設(shè)置支架5，可以通過設(shè)置橫向托索的方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)承重索3中部的支撐。橫向托索位于承重索3的上方，橫向托索與承重索3之間具有夾角，一般兩者之間相垂直布置,鞍座12被懸吊在橫向托索上,承重索3支承在該鞍座12的承接口 13上。
[0026]要實(shí)現(xiàn)吊掛物在承重索3上的移動(dòng)，需要采用牽引的方式來實(shí)現(xiàn)。本吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中采用牽引索4的方式來實(shí)現(xiàn)，牽引索4的兩端分別固定在兩個(gè)跑車2上，牽引索4同時(shí)繞接在滑輪組上，滑輪組中的滑輪8分列在兩個(gè)錨碇I位置處，絞盤機(jī)7與其中的一個(gè)滑輪8傳動(dòng)連接。為減少工作量，絞盤機(jī)7位于低位的錨碇I位置處。
[0027]在對(duì)本吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)時(shí)，一般采用人力鋪索。將較細(xì)的鋼索從低點(diǎn)拉到高點(diǎn)，即先將直徑為0.5cm的鋼索鋪設(shè)上山臨時(shí)安裝，再在高點(diǎn)安裝小型絞盤機(jī)通過鋼索將直徑為1.2cm的回空索牽拉至高點(diǎn)再安裝，第三次才利用直徑為1.2cm的回空索將牽引索4與承重索3牽拉上山并鋪設(shè)完成，承重索3的上端固定在上錨碇I上，用U形卡扣夾緊。另一端用繩夾板夾緊，繩夾板一端用42mm鋼索與復(fù)式滑車連接，另一復(fù)式滑車固定在合適位置處，兩復(fù)式滑車間用38鋼索串聯(lián)，串聯(lián)一端固接在后一只復(fù)式滑車的螺栓上，另一端與絞盤機(jī)上的卷筒相連進(jìn)行張緊。
【權(quán)利要求】
1.一種重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括承重索和滾輪式的跑車，跑車上的滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在承重索上，其特征在于，承重索的兩端分別固定在兩個(gè)錨碇上，一個(gè)錨碇處于高位，另一個(gè)錨碇處于低位，在兩錨碇之間設(shè)有若干用于對(duì)承重索進(jìn)行支撐的支撐裝置，支撐裝置上設(shè)有鞍座，承重索支承在鞍座上的承接口上，牽引索用于對(duì)跑車在承重索上的移動(dòng)進(jìn)行牽引。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引索的兩端分別與跑車相固連，牽引索同時(shí)繞接在滑輪組上，滑輪組中的滑輪分列在兩個(gè)錨碇位置處，絞盤機(jī)與其中的一個(gè)滑輪傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，絞盤機(jī)設(shè)置于低位的錨碇位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐裝置為支架，鞍座懸吊在支架的橫梁上，承重索在支架處呈向上的凸弧形走向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐裝置為橫向托索，橫向托索與承重索之間具有夾角，鞍座懸吊在橫向托索上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，所述跑車包括拱形板，在拱形板內(nèi)設(shè)有滾輪，拱形板的一端側(cè)固定有掛鉤，另一端側(cè)伸出到滾輪周緣的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，在跑車的掛鉤上設(shè)置有手動(dòng)式的葫蘆。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，在錨碇內(nèi)設(shè)有兩個(gè)呈“八”字形布置的孔道，孔道朝向承重索，箍接在錨碇上的綁索穿過孔道與承重索相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的重型機(jī)械吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，承重索的端部穿過綁索而形成環(huán)扣，在環(huán)扣與綁索之間設(shè)有卷索木。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的重型機(jī)械吊裝系統(tǒng)，其特征在于，在錨碇的外側(cè)設(shè)有錨纖，錨纖與承重索分列在錨碇的相對(duì)兩側(cè)，錨纖通過繃索與綁索相連接。
【文檔編號(hào)】B66C21/00GK104386591SQ201410671911
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月22日
【發(fā)明者】吳勇杰, 沈安躍, 吳煥東, 沈好文, 洪海麗, 趙臘順, 徐建麗, 朱天武, 孔偉江 申請(qǐng)人:宇杰集團(tuán)股份有限公司