一種電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，安裝在電梯轎廂側(cè)壁與轎廂底部之間，包括與轎廂壁和轎廂底部固定連接的內(nèi)層板、中間層板以及外層板，所述外層板、中間層板以及外層板之間固定連接為一體，內(nèi)層板上設(shè)有多個(gè)較小孔徑通風(fēng)孔，中間層板和外層板上設(shè)有至少一個(gè)較大孔徑的中層板開(kāi)孔和外層板開(kāi)孔，另外通風(fēng)孔、中層板孔以及外層板在一垂直線方向上相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，因此不僅有效的實(shí)現(xiàn)電梯轎廂底部的通風(fēng)要求，透光性較弱且封閉性較好，而且由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且制作成本低，能在本行業(yè)內(nèi)被廣泛應(yīng)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在電梯轎廂轎底的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前電梯的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003中，第8.16.2要求:“位于轎廂上部及下部通風(fēng)孔的有效面積均不應(yīng)小于轎廂有效面積的1%。轎門(mén)四周的間隙在計(jì)算通風(fēng)面積時(shí)可以考慮進(jìn)去，但不得大于所要求有效面積的50%。”為滿足國(guó)標(biāo)要求，電梯設(shè)計(jì)和制造時(shí)通常采用的方法是:在轎廂側(cè)壁上制作通風(fēng)孔，或者在轎廂側(cè)壁與轎廂底部拼接處制作拼接縫隙，頂部因裝有吊頂，可以遮擋通風(fēng)孔與縫隙，按這兩重方式處理都不會(huì)有問(wèn)題，但轎廂底部的通風(fēng)孔也按這兩種方式處理，那么穿過(guò)通風(fēng)孔或縫隙即到達(dá)轎廂外部，而通風(fēng)處無(wú)阻擋，透光等，則會(huì)存在的安全隱患，特別是對(duì)于觀光電梯以及高速電梯，會(huì)存在更大的安全問(wèn)題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、安裝方便且能有效實(shí)現(xiàn)電梯轎廂底部通風(fēng)的結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，安裝在電梯轎廂側(cè)壁與轎廂底部之間，包括與轎廂壁和轎廂底部固定連接的內(nèi)層板、中間層板以及外層板，所述外層板、中間層板以及外層板之間固定連接為一體，所述內(nèi)層板上設(shè)有多個(gè)較小孔徑通風(fēng)孔，所述中間層板和外層板上設(shè)有至少一個(gè)較大孔徑的中層板開(kāi)孔和外層板開(kāi)孔。
[0005]作為優(yōu)選，為使所述電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)整體更加牢固穩(wěn)定，所述外層板與中間層板之間螺栓緊固連接，所述內(nèi)層板與中間層板之間上下端焊接固定。
[0006]作為優(yōu)選，為使所述電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)具有較差的透光性和較為嚴(yán)密的封閉性，其特征在于:所述通風(fēng)孔、中層板孔以及外層板孔在三層板上一垂直線方向上相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處在于:所述電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，采用三層開(kāi)有過(guò)個(gè)通風(fēng)孔的板狀結(jié)構(gòu)相互固定連接組合為一體，不僅有效的實(shí)現(xiàn)電梯轎廂底部的通風(fēng)要求，透光性較弱且封閉性較好，而且由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且制作成本低，能在本行業(yè)內(nèi)被廣泛應(yīng)用。
[0008]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明一種電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、內(nèi)層板；2、中層板；3、外層板；4、通風(fēng)孔；5、中層板開(kāi)孔；6、外層版開(kāi)孔。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
本發(fā)明一種電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示，安裝在電梯轎廂側(cè)壁與轎廂底部之間，包括通過(guò)螺栓與轎廂壁和轎廂底部固定連接的內(nèi)層板1、中間層板2以及外層板3，所述外層板3、中間層板2以及外層板3之間固定連接為一體，作為優(yōu)選實(shí)施方案，所述外層板3與中間層板2之間通過(guò)螺栓緊固連接，所述內(nèi)層板I與中間層板2之間上下端焊接固定為一體，，從而使得所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)整體上較為牢固穩(wěn)定，且安裝拆卸方便，另外，所述內(nèi)層板I上設(shè)有多個(gè)較小孔徑通風(fēng)孔4，所述中間層板2和外層板3上設(shè)有至少一個(gè)較大孔徑的中層板開(kāi)孔5和外層板開(kāi)孔6，所述通風(fēng)孔4的孔徑大小可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行加工，所述中層板開(kāi)孔5與外層板開(kāi)孔6的孔徑尺寸需要滿足安裝施工的人員手指進(jìn)出要求，則在轎廂內(nèi)部通過(guò)螺栓把所述內(nèi)層板I與轎廂壁和轎廂底部連接固定，且在轎廂底部踢腳板上設(shè)置與內(nèi)層板上通風(fēng)孔4對(duì)應(yīng)的開(kāi)孔，當(dāng)內(nèi)層板I與中層板2焊接成的整體結(jié)構(gòu)安裝在轎廂底部之后，所述外層板3通過(guò)螺栓與中間層板2緊固相連，整個(gè)施工動(dòng)作皆在轎廂內(nèi)完成，所述板層上的開(kāi)孔能夠使施工人員手指伸入輔助安裝，因而所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)不僅能有效起到通風(fēng)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，板材較小，加工方便且成本低，另外作為優(yōu)選實(shí)施方案，所述通風(fēng)孔4、中層板孔5以及外層板孔6在三層板上一垂直線方向上相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，這樣使得電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)具有較弱的透光性和較為良好的封閉性，安全性和外觀整體上有良好的改善。
[0010]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，安裝在電梯轎廂側(cè)壁與轎廂底部之間，其特征在于:所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括與轎廂壁和轎廂底部固定連接的內(nèi)層板(I)、中間層板(2)以及外層板(3)，所述內(nèi)層板(I)、中間層板(2)以及外層板(3)之間固定連接為一體，所述內(nèi)層板(I)上設(shè)有多個(gè)較小孔徑的通風(fēng)孔(4)，所述中間層板(2)和外層板(3)上分別設(shè)有至少一個(gè)較大孔徑的中層板開(kāi)孔(5)和外層板開(kāi)孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外層板(3)與中間層板(2 )之間螺栓緊固連接，所述內(nèi)層板(I)與中間層板(2 )之間上下端焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂底部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風(fēng)孔(4)、中層板孔(5)以及外層板(6)在三層板上一垂直線方向上相互錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK104276499SQ201410590635
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】張建宏, 陳雪豐, 陳煜
申請(qǐng)人:康力電梯股份有限公司