多缸液壓直行電梯的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及的多缸液壓直行電梯，包括有鋼架井道、電梯轎廂和液壓油缸，電梯轎廂設(shè)置在鋼架井道內(nèi)，液壓油缸為數(shù)個(gè)分布在鋼架井道內(nèi)的電梯轎廂周?chē)?，液壓油缸由液壓缸、液壓缸伸出端、壓迫彈簧、壓迫開(kāi)關(guān)和頂蓋構(gòu)成，液壓缸設(shè)置在電梯轎廂周?chē)牡匕迳?，所述頂蓋扣裝在液壓缸伸出端上，頂蓋內(nèi)中間設(shè)置有壓迫開(kāi)關(guān)，壓迫彈簧兩端分別與頂蓋和液壓缸伸出端相連接，所述頂蓋與電梯轎廂頂部相連，每個(gè)液壓缸分別通過(guò)管路與液壓泵相連，通過(guò)本技術(shù)方案，所示液壓缸推動(dòng)轎廂的頂部邊沿，避開(kāi)底部空間的占用，有效的解決了此類(lèi)電梯的設(shè)計(jì)弊端，并且通過(guò)本技術(shù)方案中的勻衡分流裝置，杜絕了多個(gè)液壓缸工作，所經(jīng)常要面臨的液壓缸工作不均衡問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】多缸液壓直行電梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種直行電梯，特別是涉及一種多缸液壓直行電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，通常在鋼架井道I底部設(shè)置有液油壓缸3，通過(guò)液壓油缸3使電梯從電梯轎廂2底部向上可以頂起電梯轎廂2，特別是在別墅電梯中，由于應(yīng)用或后改造等原因，在加裝電梯時(shí)，因?yàn)橐簤河透?從底部頂起，要求液壓油缸3必須位于電梯轎廂2的底部，并且要求有一定的安裝空間，可是由于后加裝的原因，別墅的底層已經(jīng)存在多層建筑，沒(méi)有預(yù)留供液壓油缸3安放的工作空間，從而造成直行電梯的改造安裝難以實(shí)際操作。
[0003]如圖1所示，在后加裝電梯中，構(gòu)建一個(gè)鋼架井道I，使得電梯轎廂2可以在鋼架井道I中上下移動(dòng)，由于液壓油缸3本身具有一定的高度，需要有液壓油缸3安裝空間，并且要放置在電梯轎廂2的底部，此時(shí)電梯轎廂2必然不能與地板4持平，并且，由于原有建筑的地板4大多存在不能破損的理由，只能在直行電梯的門(mén)口壘砌較高的臺(tái)階5，以便留出液壓油缸3安裝空間，電梯轎廂2?？课恢弥荒苁窍蛏?，離上層樓板25更近的位置，這樣的做法，使得直行電梯的使用和美觀大打折扣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種多缸液壓直行電梯，通過(guò)本技術(shù)方案，無(wú)須在電梯轎廂下方設(shè)置液壓缸安裝空間，將多個(gè)液壓油缸設(shè)置在電梯轎廂周邊，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種多缸液壓直行電梯，包括有鋼架井道、電梯轎廂和液壓油缸，所述電梯轎廂設(shè)置在鋼架井道內(nèi)，所述液壓油缸為數(shù)個(gè)分布在鋼架井道內(nèi)的電梯轎廂周?chē)?，所述液壓油缸由液壓缸、液壓缸伸出端、壓迫彈簧、壓迫開(kāi)關(guān)和頂蓋，所述液壓缸設(shè)置在電梯轎廂周?chē)牡匕迳希鲰斏w扣裝在液壓缸伸出端上，頂蓋內(nèi)中間設(shè)置有壓迫開(kāi)關(guān)，壓迫彈簧兩端分別與頂蓋和液壓缸伸出端相連接，所述頂蓋與電梯轎廂頂部相連，每個(gè)液壓缸分別通過(guò)管路與液壓泵相連。
[0006]在數(shù)個(gè)液壓缸與液壓泵之間的管路上設(shè)置有勻衡分流裝置，所述勻衡分流裝置由上柵板、下柵板、突起輪、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、位置開(kāi)關(guān)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和皮帶輪構(gòu)成，所述上柵板和下柵板上分別均勻設(shè)置有數(shù)個(gè)出油口，上柵板和下柵板的內(nèi)端面上分別設(shè)置有凸環(huán)，所述突起輪上設(shè)置有一個(gè)與柵板出油口位置相對(duì)應(yīng)的過(guò)油口，在過(guò)油口所對(duì)應(yīng)的突起輪外輪廓上設(shè)置有突起碰塊，在突起輪外側(cè)周?chē)鶆蚍植加袛?shù)個(gè)與突起碰塊相配合的位置開(kāi)關(guān)，所述傳動(dòng)輪呈環(huán)狀同心固定在突起輪上，所述突起輪的上面和傳動(dòng)輪的下面上分別設(shè)置有環(huán)形凹槽，上柵板和下柵板上的凸環(huán)分別插裝在突起輪和傳動(dòng)輪上的環(huán)形凹槽中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)上設(shè)置有皮帶輪經(jīng)傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪相連，所述液壓泵的輸出端經(jīng)管路與下柵板相連接，數(shù)個(gè)液壓缸經(jīng)管路分別與上柵板上的數(shù)個(gè)出油口相連接，所述壓迫開(kāi)關(guān)和位置開(kāi)關(guān)分別經(jīng)過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)和電源相連。[0007]所述數(shù)個(gè)壓迫開(kāi)關(guān)和數(shù)個(gè)位置開(kāi)關(guān)分別串聯(lián)后經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)和電源相連，每個(gè)位置開(kāi)關(guān)與相對(duì)應(yīng)配合的壓迫開(kāi)關(guān)相并聯(lián)。
[0008]采用上述技術(shù)方案后的有益效果是:一種多缸液壓直行電梯，通過(guò)本技術(shù)方案，所示液壓缸推動(dòng)轎廂的頂部邊沿，避開(kāi)底部空間的占用，有效的解決了此類(lèi)電梯的設(shè)計(jì)弊端，并且通過(guò)本技術(shù)方案中的勻衡分流裝置，杜絕了多個(gè)液壓缸工作，所經(jīng)常要面臨的液壓缸工作不均衡問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型中液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型中液壓缸和電梯轎廂頂部的連接示意圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型中勻衡分流裝置的俯視示意圖。
[0014]圖6為本實(shí)用新型中突起輪和旋轉(zhuǎn)電機(jī)的安裝示意圖。
[0015]圖7為本實(shí)用新型中柵輪的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖8為本實(shí)用新型中勻衡分流裝置的側(cè)視示意圖。
[0017]圖9為本實(shí)用新型中柵輪和突起輪的連接示意圖。
[0018]圖10為本實(shí)用新型中壓迫開(kāi)關(guān)和位置開(kāi)關(guān)的電路連接圖。
[0019]圖中，I鋼架井道、2電梯轎廂、3液壓油缸、4地板、5臺(tái)階、6液壓缸、7液壓缸伸出端、8壓迫彈簧、9頂蓋、10管路、11上柵板、12下柵板、13突起輪、14傳動(dòng)輪、15傳動(dòng)帶、16旋轉(zhuǎn)電機(jī)、17皮帶輪、18凸環(huán)、19出油口、20過(guò)油口、21突起碰塊、22環(huán)形凹槽、23導(dǎo)線(xiàn)、24電源、25樓板、A壓迫開(kāi)關(guān)、B位置開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖2-圖10所示，本實(shí)用新型涉及的多缸液壓直行電梯，包括有鋼架井道1、電梯轎廂2和液壓油缸3，所述電梯轎廂2設(shè)置在鋼架井道I內(nèi)，所述液壓油缸3為四個(gè)分布在鋼架井道I內(nèi)的電梯轎廂2周?chē)鲆簤河透?由液壓缸6、液壓缸伸出端7、壓迫彈簧8、壓迫開(kāi)關(guān)A和頂蓋9，所述液壓缸6設(shè)置在電梯轎廂I周?chē)牡匕?上，所述頂蓋9扣裝在液壓缸伸出端7上，頂蓋9內(nèi)中間設(shè)置有壓迫開(kāi)關(guān)A，壓迫彈簧8兩端分別與頂蓋9和液壓缸伸出端7相連接，所述頂蓋9與電梯轎廂2頂部相連，每個(gè)液壓缸6分別通過(guò)管路10與液壓泵相連。
[0022]本實(shí)用新型的實(shí)施例中，四個(gè)液壓缸6與液壓泵之間的管路10上設(shè)置有勻衡分流裝置，所述勻衡分流裝置由上柵板11、下柵板12、突起輪13、傳動(dòng)輪14、傳動(dòng)帶15、位置開(kāi)關(guān)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)16和皮帶輪17構(gòu)成，所述上柵板11和下柵板12上分別均勻設(shè)置有四個(gè)出油口 19，上柵板11和下柵板12的內(nèi)端面上分別設(shè)置有凸環(huán)18，所述突起輪13上設(shè)置有一個(gè)與上柵板11和下柵板12出油口 19位置相對(duì)應(yīng)的過(guò)油口 20，在過(guò)油口 20所對(duì)應(yīng)的突起輪13外輪廓上設(shè)置有突起碰塊21，在突起輪13外側(cè)周?chē)鶆蚍植加袛?shù)個(gè)與突起碰塊21相配合的位置開(kāi)關(guān)B，所述傳動(dòng)輪14呈環(huán)狀同心固定在突起輪13上，所述突起輪13的上面和傳動(dòng)輪14的下面上分別設(shè)置有環(huán)形凹槽22，上柵板11和下柵板12上的凸環(huán)18分別插裝在突起輪13和傳動(dòng)輪14上的環(huán)形凹槽22中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)16上設(shè)置有皮帶輪17經(jīng)傳動(dòng)帶15與傳動(dòng)輪14相連，所述液壓泵的輸出端經(jīng)管路10與下柵板12相連接，四個(gè)液壓缸6經(jīng)管路10分別與上柵板11上的四個(gè)出油口 19相連接，所述壓迫開(kāi)關(guān)A和位置開(kāi)關(guān)B分別經(jīng)過(guò)導(dǎo)線(xiàn)23與旋轉(zhuǎn)電機(jī)16和電源24相連。
[0023]所述四個(gè)壓迫開(kāi)關(guān)Al、A2、A3、A4和四個(gè)位置開(kāi)關(guān)B1、B2、B3、B4分別串聯(lián)后經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)23與旋轉(zhuǎn)電機(jī)16和電源24相連，每個(gè)位置開(kāi)關(guān)B1、B2、B3、B4與相對(duì)應(yīng)配合的壓迫開(kāi)關(guān)Al、A2、A3、A4相并聯(lián)。
[0024]本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述四個(gè)壓迫開(kāi)關(guān)Al、A2、A3、A4設(shè)置為常開(kāi)接點(diǎn)，四個(gè)位置開(kāi)關(guān)B1、B2、B3、B4設(shè)置為常閉接點(diǎn)，在工作時(shí)，液壓泵輸油到四個(gè)液壓油缸3中，液壓缸伸出端7向上升起，旋轉(zhuǎn)電機(jī)16轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)皮帶輪17、傳動(dòng)帶15，使傳動(dòng)輪14和突起輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，突起碰塊21將位于某個(gè)位置的位置開(kāi)關(guān)BI斷開(kāi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)16停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此位置的液壓油缸3加壓，當(dāng)液壓缸伸出端7抵壓到此液壓油缸3的壓迫開(kāi)關(guān)Al時(shí)，電路導(dǎo)通，旋轉(zhuǎn)電機(jī)16轉(zhuǎn)動(dòng)，突起輪13上的突起碰塊21作用到下一個(gè)位置的位置開(kāi)關(guān)B2上，重復(fù)上述的工作，直到完成升降工作。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種多缸液壓直行電梯，包括有鋼架井道、電梯轎廂和液壓油缸，所述電梯轎廂設(shè)置在鋼架井道內(nèi)，其特征在于，所述液壓油缸為數(shù)個(gè)分布在鋼架井道內(nèi)的電梯轎廂周?chē)?，所述液壓油缸由液壓缸、液壓缸伸出端、壓迫彈簧、壓迫開(kāi)關(guān)和頂蓋構(gòu)成，所述液壓缸設(shè)置在電梯轎廂周?chē)牡匕迳?，所述頂蓋扣裝在液壓缸伸出端上，頂蓋內(nèi)中間設(shè)置有壓迫開(kāi)關(guān)，壓迫彈簧兩端分別與頂蓋和液壓缸伸出端相連接，所述頂蓋與電梯轎廂頂部相連，每個(gè)液壓缸分別通過(guò)管路與液壓泵相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸液壓直行電梯，其特征在于，數(shù)個(gè)液壓缸與液壓泵之間的管路上設(shè)置有勻衡分流裝置，所述勻衡分流裝置由上柵板、下柵板、突起輪、傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、位置開(kāi)關(guān)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和皮帶輪構(gòu)成，所述上柵板和下柵板上分別均勻設(shè)置有數(shù)個(gè)出油口，上柵板和下柵板的內(nèi)端面上分別設(shè)置有凸環(huán)，所述突起輪上設(shè)置有一個(gè)與柵板出油口位置相對(duì)應(yīng)的過(guò)油口，在過(guò)油口所對(duì)應(yīng)的突起輪外輪廓上設(shè)置有突起碰塊，在突起輪外側(cè)周?chē)鶆蚍植加袛?shù)個(gè)與突起碰塊相配合的位置開(kāi)關(guān)，所述傳動(dòng)輪呈環(huán)狀同心固定在突起輪上，所述突起輪的上面和傳動(dòng)輪的下面上分別設(shè)置有環(huán)形凹槽，上柵板和下柵板上的凸環(huán)分別插裝在突起輪和傳動(dòng)輪上的環(huán)形凹槽中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)上設(shè)置有皮帶輪經(jīng)傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪相連，所述液壓泵的輸出端經(jīng)管路與下柵板相連接，數(shù)個(gè)液壓缸經(jīng)管路分別與上柵板上的數(shù)個(gè)出油口相連接，所述壓迫開(kāi)關(guān)和位置開(kāi)關(guān)分別經(jīng)過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)和電源相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的多缸液壓直行電梯，其特征在于，所述數(shù)個(gè)壓迫開(kāi)關(guān)和數(shù)個(gè)位置開(kāi)關(guān)分別串聯(lián)后經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)和電源相連，每個(gè)位置開(kāi)關(guān)與相對(duì)應(yīng)配合的壓迫開(kāi)關(guān)相并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】B66B9/16GK203653001SQ201320851952
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】史洪濤 申請(qǐng)人:北京升華電梯有限公司