一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，涉及橋梁工程設備領域，包括后門架和旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)柱、前拉桿、旋轉(zhuǎn)軌道梁和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；旋轉(zhuǎn)柱的頂部設置有第一回轉(zhuǎn)支承，底部設置有第二回轉(zhuǎn)支承，旋轉(zhuǎn)柱通過第二回轉(zhuǎn)支承與前橫梁連接，旋轉(zhuǎn)軌道梁連接于旋轉(zhuǎn)柱第二回轉(zhuǎn)支承的上方，旋轉(zhuǎn)軌道梁的底部設置有第二軌道，前拉桿的一端與旋轉(zhuǎn)柱連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軌道梁的頂壁連接；旋轉(zhuǎn)軌道梁通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置與后門架連接；第一限位拉桿的一端與第一回轉(zhuǎn)支承連接，另一端與后門架連接，第二限位拉桿的一端與第一回轉(zhuǎn)支承連接，另一端與后門架連接。本實用新型能夠從吊機后方、前方和側(cè)面取梁，施工成本較低。
【專利說明】—種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁工程設備領域，具體涉及一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機。
【背景技術】
[0002]隨著我國西部地區(qū)基礎建設的改善，西部地區(qū)的橋梁建設也得到了很大的發(fā)展。由于西部地區(qū)地形結(jié)構(gòu)比較復雜，西部地區(qū)橋梁施工具有一定的難度，尤其是橋梁鋼梁吊裝施工中，需要采用吊機將鋼梁桿件和鋼梁節(jié)段吊起，并拼裝到指定位置?，F(xiàn)階段橋梁施工米用的吊機包括半回轉(zhuǎn)桅桿吊機、全回轉(zhuǎn)架梁吊機和懸臂吊機。
[0003]現(xiàn)有的吊機在使用時存在以下缺陷:
[0004](I)半回轉(zhuǎn)桅桿吊機只能從桅桿的下方取梁，因此，半回轉(zhuǎn)桅桿吊機施工前，必須先將鋼梁桿件和鋼梁節(jié)段運輸至施工橋梁的底部，不僅施工時間較長，而且施工成本較高。
[0005](2)全回轉(zhuǎn)架梁吊機能夠通過吊鉤從吊機的后方取梁，吊機帶動吊鉤旋轉(zhuǎn)，吊鉤先將梁提升至橋面，然后將待架梁放置到指定位置，工作人員對待架梁進行拼裝。全回轉(zhuǎn)吊機旋轉(zhuǎn)時，由于吊機轉(zhuǎn)臺的尾部回轉(zhuǎn)長度為7m?10m，吊機容易與橋梁的斜拉索或拉索耳板相互干涉，難以從后方吊取鋼梁進行施工；吊機的回轉(zhuǎn)長度為7m?10m，用于橋面寬度較小的橋梁時，難以將待架梁放置到離吊機較近的區(qū)域。全回轉(zhuǎn)架梁吊機的成本較高，增加了施工成本。
[0006](3)懸臂吊機包括后門架，后門架的頂部設置有固定軌道梁，懸臂吊機能夠?qū)⒋芰簭墓潭ㄜ壍懒旱囊欢诉\輸?shù)搅硪欢?，不能將待架梁運輸?shù)焦潭ㄜ壍懒阂酝獾氖┕さ攸c，懸臂吊機的工作范圍較小。
實用新型內(nèi)容
[0007]針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，不僅能夠從吊機的后方、前方和側(cè)面取梁，而且施工時間較短，施工成本較低，能夠用于橋面較窄的橋梁和斜拉索橋梁，工作范圍較大。
[0008]為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是:一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，包括后門架，后門架的底部設置有用于控制吊機運行的縱移機構(gòu)、用于錨固吊機的后錨固裝置，所述后門架的頂部包括相對設置的前橫梁和后橫梁，后門架的頂部設置有固定軌道梁，前橫梁和后橫梁均與固定軌道梁垂直，固定軌道梁的一端與后橫梁連接，另一端與前橫梁連接，固定軌道梁的底部設置有第一軌道，第一軌道的下方懸掛有起重小車。
[0009]還包括旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)柱、第一限位拉桿、第二限位拉桿、前拉桿、用于圍繞旋轉(zhuǎn)柱旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軌道梁、用于帶動旋轉(zhuǎn)軌道梁旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；所述旋轉(zhuǎn)柱的頂部設置有第一回轉(zhuǎn)支承，底部設置有第二回轉(zhuǎn)支承，旋轉(zhuǎn)柱通過第二回轉(zhuǎn)支承與前橫梁連接，所述旋轉(zhuǎn)軌道梁與旋轉(zhuǎn)柱連接，連接之處位于第二回轉(zhuǎn)支承的上方，旋轉(zhuǎn)軌道梁的底部設置有用于與第一軌道對接的第二軌道，所述前拉桿的一端與旋轉(zhuǎn)柱連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軌道梁的頂壁連接；所述旋轉(zhuǎn)軌道梁通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置與后門架連接；所述第一限位拉桿的一端與第一回轉(zhuǎn)支承連接，另一端與后門架連接，所述第二限位拉桿的一端與第一回轉(zhuǎn)支承連接，另一端與后門架連接。
[0010]在上述技術方案的基礎上，所述固定軌道梁的縱向中心線與旋轉(zhuǎn)軌道梁的縱向中心線平行，第二軌道與第一軌道對接。
[0011]在上述技術方案的基礎上，所述前橫梁開有第一安裝座，所述后橫梁開有第二安裝座，所述固定軌道梁的一端與第一安裝座連接，另一端與第二安裝座連接。
[0012]在上述技術方案的基礎上，所述第二軌道的長度為5m?30m。
[0013]在上述技術方案的基礎上，所述后門架還包括相對設置的第一支撐裝置和第二支撐裝置，第一支撐裝置的縱截面為矩形，第二支撐裝置的縱截面為矩形，第一支撐裝置通過前橫梁與第二支撐裝置連接，第一支撐裝置通過后橫梁與第二支撐裝置連接。
[0014]第一支撐裝置包括第一上縱梁、第一下縱梁、第一支撐腿和第二支撐腿，第一上縱梁和第一下縱梁相對設置，第一支撐腿和第二支撐腿相對設置，第一上縱梁的一端與第一支撐腿的頂端連接，另一端與第二支撐腿的頂端連接；第一下縱梁的一端與第一支撐腿的底端連接，另一端與第二支撐腿的底端連接.[0015]第二支撐裝置包括第二上縱梁、第二下縱梁、第三支撐腿和第四支撐腿，第二上縱梁和第二下縱梁相對設置，第三支撐腿和第四支撐腿相對設置，第二上縱梁的一端與第三支撐腿的頂端連接，另一端與第四支撐腿的頂端連接；第二下縱梁的一端與第三支撐腿的底端連接，另一端與第四支撐腿的底端連接。
[0016]在上述技術方案的基礎上，所述第一支撐裝置包括第一剪刀撐，第二支撐裝置包括第二剪刀撐。
[0017]在上述技術方案的基礎上，所述縱移機構(gòu)包括縱移滑軌、第一縱移滑塊、第二縱移滑塊和縱移油缸，第一縱移滑塊位于第一下縱梁的下表面，第二縱移滑塊設置于第二下縱梁的下表面，縱移油缸一端連接于縱移滑軌的上表面，另一端連接于第一下縱梁的下表面。
[0018]在上述技術方案的基礎上，所述后錨固裝置包括錨固螺桿、第一錨固支座和第二錨固支座，第一錨固支座焊接于第一支撐腿的底部，所述第二錨固支座焊接于第三支撐腿的底部，所述第一錨固支座和第二錨固支座均開有與錨固螺栓配合的錨固孔。
[0019]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0020](I)本實用新型提供的一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，旋轉(zhuǎn)軌道梁底部設置有用于與第一軌道對接的第二軌道，當旋轉(zhuǎn)軌道梁縱向中心線旋轉(zhuǎn)至與固定軌道梁縱向中心線在同一條直線上時，第二軌道與第一軌道對接。起重小車能夠從吊機的后方取梁，起重小車沿第一軌道向第二軌道運行，起重小車運行至第二軌道后，旋轉(zhuǎn)軌道梁在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動時，處于第二軌道的起重小車也隨著旋轉(zhuǎn)軌道梁旋轉(zhuǎn)。吊機能夠從吊機的后方、前方和側(cè)面全方位取梁，縮短了工作時間，吊機能夠?qū)⑷〉降牧悍胖玫揭孕D(zhuǎn)下軸承為圓心，第二軌道的長度5m?30m為半徑,旋轉(zhuǎn)角度為-80°?80°的扇形面內(nèi)的任意位置，工作范圍較大。
[0021](2)本實用新型提供的一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，后門架的第一支撐裝置和第二支撐裝置相對設置，前橫梁和后橫梁相對設置，后門架的內(nèi)部為中空的起重小車運行通道，起重小車在運行通道內(nèi)運行時，不會與通道外部的結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，因此本實用新型能夠用于斜拉索橋梁的施工。
[0022](3)本實用新型提供的一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，包括第一限位拉桿和第二限位拉桿，第一限位拉桿和第二限位拉桿限制了第一回轉(zhuǎn)支承的旋轉(zhuǎn)，進而限制了旋轉(zhuǎn)柱的位置，使得旋轉(zhuǎn)裝置能夠處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)；本實用新型包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置能夠控制旋轉(zhuǎn)軌道梁的旋轉(zhuǎn)和停止，旋轉(zhuǎn)軌道梁的旋轉(zhuǎn)角度為-80°?80°，吊機不會因為旋轉(zhuǎn)軌道梁的旋轉(zhuǎn)角度過大而發(fā)生重心偏移，因此本實用新型比較穩(wěn)定。此外，本實用新型的造價較低，有效降低了施工成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型實施例中的全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的后視圖；
[0025]圖3為圖1的俯視圖。
[0026]圖中:1-第一限位拉桿,2-后橫梁,3-第一軌道,4-后門架,5-第一支撐腿,6-后錨固裝置，7-第一上縱梁，8-起重小車，9-旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，10-前橫梁，11-第一回轉(zhuǎn)支承，12-旋轉(zhuǎn)柱，13-第二回轉(zhuǎn)支承，14-第一支撐裝置，15-第二支撐腿，16-第一下縱梁，17-縱移機構(gòu)，18-前拉桿，19-旋轉(zhuǎn)軌道梁，20-第二軌道,21-第二限位拉桿，22-第二支撐腿，23-第二上縱梁，24-第二支撐裝置，25-第四支撐腿，26-第二下縱梁，27-固定軌道梁。
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0028]參見圖1、圖2和圖3所示，本實用新型實施例中的全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機包括后門架4，后門架4的頂部設置有旋轉(zhuǎn)裝置，后門架4的底部設置有用于控制吊機運行的縱移機構(gòu)17、用于錨固吊機的后錨固裝置6。
[0029]參見圖1和圖2所示，后門架4包括固定軌道梁27、相對設置的第一支撐裝置14、第二支撐裝置24、相對設置的前橫梁10、后橫梁2。第一支撐裝置14通過前橫梁10與第二支撐裝置24連接，第一支撐裝置14通過后橫梁2與第二支撐裝置24連接，前橫梁10和后橫梁2均與固定軌道梁27垂直。
[0030]第一支撐裝置14的縱截面為矩形，第一支撐裝置14包括第一上縱梁7、第一下縱梁16、第一支撐腿5、第二支撐腿15和第一剪刀撐，第一上縱梁7和第一下縱梁16相對設置，第一支撐腿5和第二支撐腿15相對設置,第一上縱梁7的一端與第一支撐腿5的頂端連接，另一端與第二支撐腿15的頂端連接；第一下縱梁16的一端與第一支撐腿5的底端連接，另一端與第二支撐腿15的底端連接。
[0031 ] 第二支撐裝置24的縱截面為矩形，第二支撐裝置24包括第二上縱梁23、第二下縱梁26、第三支撐腿22、第四支撐腿25和第二剪刀撐，第二上縱梁23和第二下縱梁26相對設置，第三支撐腿22和第四支撐腿25相對設置，第二上縱梁23的一端與第三支撐腿22的頂端連接，另一端與第四支撐腿25的頂端連接；第二下縱梁26的一端與第三支撐腿22的底端連接，另一端與第四支撐腿25的底端連接。
[0032]前橫梁10的一端設置于第一支撐腿5與第一上縱梁7的連接之處，另一端設置于第四支撐腿25與第二上縱梁23的連接之處；后橫梁2的一端設置于第二支撐腿15與第一上縱梁7的連接之處，另一端設置于第三支撐腿22與第二上縱梁23的連接之處。
[0033]前橫梁10開有第一安裝座，后橫梁2開有第二安裝座，固定軌道梁27的一端與第一安裝座連接，另一端與第二安裝座連接，固定軌道梁27與第一上縱梁7平行設置，固定軌道梁27的底部設置有第一軌道3，第一軌道3的下方懸掛有起重小車8。
[0034]參見圖1和圖2所示，旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)柱12、前拉桿18、第一限位拉桿1、第二限位拉桿21、用于圍繞旋轉(zhuǎn)柱12旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軌道梁19、用于帶動旋轉(zhuǎn)軌道梁19旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置9，旋轉(zhuǎn)柱12的頂端設置有第一回轉(zhuǎn)支承11，旋轉(zhuǎn)柱12的底端設置有第二回轉(zhuǎn)支承13，旋轉(zhuǎn)柱12通過第二回轉(zhuǎn)支承13與前橫梁10連接，第一限位拉桿I的一端與第一回轉(zhuǎn)支承11連接，另一端與后門架4連接；第二限位拉桿21的一端與第一回轉(zhuǎn)支承11連接，另一端與后門架4連接；旋轉(zhuǎn)軌道梁19與旋轉(zhuǎn)柱12的底部連接，連接之處位于第二回轉(zhuǎn)支承13的上方，旋轉(zhuǎn)軌道梁19的底部設置有用于與第一軌道3對接的第二軌道20。前拉桿18的一端與旋轉(zhuǎn)柱12連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軌道梁19的頂壁連接；旋轉(zhuǎn)軌道梁19通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置9與后門架4連接。
[0035]參見圖1和圖2所示，縱移機構(gòu)17包括用于與已架設梁面連接的縱移滑軌、將吊機支承于縱移滑軌頂部的第一縱移滑塊、第二縱移滑塊和為吊機提供縱向移動的動力的縱移油缸組成。第一縱移滑塊設置于第一下縱梁16的下表面，第二縱移滑塊設置于第二下縱梁26的下表面，縱移油缸的一端通過銷軸連接于縱移滑軌的上表面，另一端通過銷軸連接于第一下縱梁16的下表面。工作人員能夠通過控制縱移油缸的伸縮，實現(xiàn)吊機的縱移。
[0036]后錨固裝置6包括錨固螺桿、第一錨固支座和第二錨固支座，第一錨固支座焊接于第一支撐腿5的底部，第二錨固支座焊接于第三支撐腿22的底部。第一錨固支座和第二錨固支座均開有與錨固螺栓配合的錨固孔。
[0037]本實用新型實施例的使用方法如下:
[0038]第一限位拉桿I和第二限位拉桿21通過限制第一回轉(zhuǎn)支承11的運動，進而限制旋轉(zhuǎn)柱12的旋轉(zhuǎn)中心，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置9能夠控制旋轉(zhuǎn)軌道梁的旋轉(zhuǎn)和停止，旋轉(zhuǎn)軌道梁的旋轉(zhuǎn)角度為-80°?80°。
[0039]旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置9運行并驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軌道梁19旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)軌道梁19帶動旋轉(zhuǎn)柱12旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)柱12在第一回轉(zhuǎn)支承11和第二回轉(zhuǎn)支承13的限制下，繞自身縱向中心線旋轉(zhuǎn)，當旋轉(zhuǎn)軌道梁19旋轉(zhuǎn)到與固定軌道梁27水平布置時，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置9停止運行，第二軌道20的縱向中心線與第一軌道3的縱向中心線重合，第二軌道20和第一軌道3對接，起重小車8能夠在第一軌道3和第二軌道20上運行。
[0040]第二軌道20與第一軌道3對接后，起重小車8先從靠近后橫梁2的一端取梁，然后沿第一軌道3向第二軌道20運行，起重小車8運行至第二軌道20后，旋轉(zhuǎn)柱12旋轉(zhuǎn)并帶動旋轉(zhuǎn)軌道梁19轉(zhuǎn)動，此時，處于第二軌道20的起重小車8也隨著旋轉(zhuǎn)軌道梁19旋轉(zhuǎn)，起重小車8能夠?qū)⒋芰悍胖玫揭缘诙剞D(zhuǎn)支承13為圓心，長度為5m?30m的第二軌道20為半徑,旋轉(zhuǎn)角度為-80°?80°的扇形面內(nèi)的任意位置。
[0041]后門架4的第一支撐裝置14和第二支撐裝置24相對設置，前橫梁10和后橫梁2相對設置，后門架4為中空結(jié)構(gòu)，當施工橋梁為斜拉索橋梁時，起重小車8取梁后在第一軌道3上運行，待架梁不會與施工橋梁的斜拉索和斜拉索錨固耳板等結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，本實用新型能夠用于斜拉索橋梁施工。[0042]本實用新型不局限于上述實施方式，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域?qū)I(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。
【權利要求】
1.一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，包括后門架(4)，后門架(4)的底部設置有用于控制吊機運行的縱移機構(gòu)(17)、用于錨固吊機的后錨固裝置(6)，所述后門架(4)的頂部包括相對設置的前橫梁(10)和后橫梁(2)，后門架(4)的頂部設置有固定軌道梁(27)，前橫梁(10)和后橫梁(2)均與固定軌道梁(27)垂直，固定軌道梁(27)的一端與后橫梁(2)連接，另一端與前橫梁(10)連接，固定軌道梁(27)的底部設置有第一軌道(3)，第一軌道(3)的下方懸掛有起重小車(8)； 其特征在于:還包括旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)柱(12)、第一限位拉桿(I)、第二限位拉桿(21)、前拉桿(18 )、用于圍繞旋轉(zhuǎn)柱(12 )旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軌道梁(19 )、用于帶動旋轉(zhuǎn)軌道梁(19)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(9);所述旋轉(zhuǎn)柱(12)的頂部設置有第一回轉(zhuǎn)支承(11)，底部設置有第二回轉(zhuǎn)支承(13)，旋轉(zhuǎn)柱(12)通過第二回轉(zhuǎn)支承(13)與前橫梁(10)連接，所述旋轉(zhuǎn)軌道梁(19)與旋轉(zhuǎn)柱(12)連接，連接之處位于第二回轉(zhuǎn)支承(13)的上方，旋轉(zhuǎn)軌道梁(19)的底部設置有用于與第一軌道(3)對接的第二軌道(20)，所述前拉桿(18)的一端與旋轉(zhuǎn)柱(12)連接，另一端與旋轉(zhuǎn)軌道梁(19)的頂壁連接；所述旋轉(zhuǎn)軌道梁(19)通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(9)與后門架(4)連接；所述第一限位拉桿(I)的一端與第一回轉(zhuǎn)支承(11)連接，另一端與后門架(4)連接，所述第二限位拉桿(21)的一端與第一回轉(zhuǎn)支承(11)連接，另一端與后門架(4)連接。
2.如權利要求1所述的全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，其特征在于:所述固定軌道梁(27 )的縱向中心線與旋轉(zhuǎn)軌道梁(19 )的縱向中心線平行，第二軌道(20 )與第一軌道(3 )對接。
3.如權利要 求1所述的全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，其特征在于:所述前橫梁(10)開有第一安裝座，所述后橫梁(2)開有第二安裝座，所述固定軌道梁(27)的一端與第一安裝座連接，另一端與第二安裝座連接。
4.如權利要求1所述的一種全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，其特征在于:所述第二軌道(20)的長度為5m~30m。
5.如權利要求1所述的全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，其特征在于:所述后門架(4)還包括相對設置的第一支撐裝置(14)和第二支撐裝置(24)，第一支撐裝置(14)的縱截面為矩形，第二支撐裝置(24)的縱截面為矩形，第一支撐裝置(14)通過前橫梁(10)與第二支撐裝置(24)連接，第一支撐裝置(14)通過后橫梁(2)與第二支撐裝置(24)連接； 第一支撐裝置(14)包括第一上縱梁(7)、第一下縱梁(16)、第一支撐腿(5)和第二支撐腿(15)，第一上縱梁(7)和第一下縱梁(16)相對設置，第一支撐腿(5)和第二支撐腿(15)相對設置，第一上縱梁(7)的一端與第一支撐腿(5)的頂端連接，另一端與第二支撐腿(15)的頂端連接；第一下縱梁(16)的一端與第一支撐腿(5)的底端連接，另一端與第二支撐腿(15)的底端連接； 第二支撐裝置(24)包括第二上縱梁(23)、第二下縱梁(26)、第三支撐腿(22)和第四支撐腿(25)，第二上縱梁(23)和第二下縱梁(26)相對設置，第三支撐腿(22)和第四支撐腿(25)相對設置，第二上縱梁(23)的一端與第三支撐腿(22)的頂端連接，另一端與第四支撐腿(25)的頂端連接；第二下縱梁(26)的一端與第三支撐腿(22)的底端連接，另一端與第四支撐腿(25)的底端連接。
6.如權利要求5所述的全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，其特征在于:所述第一支撐裝置(14)包括第一剪刀撐，第二支撐裝置(24)包括第二剪刀撐。
7.如權利要求5所述的全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，其特征在于:所述縱移機構(gòu)(17)包括縱移滑軌、第一縱移滑塊、第二縱移滑塊和縱移油缸，第一縱移滑塊位于第一下縱梁(16)的下表面，第二縱移滑塊設置于第二下縱梁(26)的下表面，縱移油缸一端連接于縱移滑軌的上表面，另一端連接于第一下縱梁(16)的下表面。
8.如權利要求5~7任一項所述的全方位取梁的半回轉(zhuǎn)懸臂吊機，其特征在于:所述后錨固裝置(6)包括錨固螺桿、第一錨固支座和第二錨固支座，第一錨固支座焊接于第一支撐腿(5)的底部，所述第二錨固支座焊接于第三支撐腿(22)的底部，所述第一錨固支座和第二錨固支座均開有 與錨固螺栓配合的錨固孔。
【文檔編號】B66C23/84GK203639004SQ201320837962
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權日:2013年12月18日
【發(fā)明者】涂滿明, 張愛花, 朱佳緒, 鄭席暉, 宋小三, 朱林達, 林明偉 申請人:中鐵大橋局股份有限公司