高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器，包括吊耳（1）、可移動(dòng)小車跑槽（2）、配重（4）、可移動(dòng)小車（6）、連接桿（7）、抱箍（8），其中吊耳（1）固定在連接桿（7）上，可移動(dòng)小車兩側(cè)設(shè)有均勻分布的八個(gè)行走輪，可移動(dòng)小車（6）位于可移動(dòng)小車跑槽（2）內(nèi)，調(diào)節(jié)絲桿（3）穿過(guò)可移動(dòng)小車跑槽（2）一側(cè)與可移動(dòng)小車（6）連接，可移動(dòng)小車跑槽（2）另一側(cè)與連接桿（7）一端固定，連接桿（7）的另一端與抱箍（8）固定；配重吊耳（5）固定在可移動(dòng)小車（6）底部，配重吊耳（5）的底部連有配重（4）。抱箍（8）通過(guò)緊固螺栓A（17）、緊固螺栓B（18）連為一體。本實(shí)用新型能降低勞動(dòng)強(qiáng)度和人員傷害、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，易操作。
【專利說(shuō)明】高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軋鋼【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來(lái)說(shuō)涉及一種高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在高速線材檢修或搶修過(guò)程中，在更換預(yù)精軋壓下裝置，多采用人工拆裝。由于高速線材預(yù)精軋壓下裝置在預(yù)精軋錐箱的底部，且重量較重。在線更換位置狹窄，人員操作困難。所以，每次更換過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在拆下來(lái)的過(guò)程中，由于壓下裝置本身重量較重，人員力量有限，位置狹窄而造成人員傷害。而在裝配過(guò)程中，人員又抬不動(dòng)壓下裝置，只能用千斤頂慢慢移到指定位置，對(duì)裝難度很大。所以，造成增加職工的勞動(dòng)強(qiáng)度及人員傷害，不便于壓下裝置的更換，勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能降低勞動(dòng)強(qiáng)度和人員傷害、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，易操作的高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器。
[0004]本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器，包括吊耳、可移動(dòng)小車跑槽、配重、可移動(dòng)小車、連接桿、抱箍，其中吊耳固定在連接桿上，可移動(dòng)小車兩側(cè)設(shè)有均勻分布的行走輪A、行走輪B、行走輪C、行走輪D、行走輪E、行走輪F、行走輪G、行走輪H,可移動(dòng)小車位于可移動(dòng)小車跑槽內(nèi)，調(diào)節(jié)絲桿穿過(guò)可移動(dòng)小車跑槽一側(cè)與可移動(dòng)小車連接，可移動(dòng)小車跑槽另一側(cè)與連接桿一端固定，連接桿的另一端與抱箍固定；配重吊耳固定在可移動(dòng)小車底部，配重吊耳的底部連有配重。抱箍通過(guò)緊固螺栓A、緊固螺栓B連為一體。
[0006]上述的高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器，其中:抱箍通過(guò)緊固螺栓A、緊固螺栓B連為一體。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有明顯的優(yōu)點(diǎn)和效益。由以上技術(shù)方案可知，通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿來(lái)確定可移動(dòng)小車在可移動(dòng)小車跑槽上的位置。使其在吊裝過(guò)程中，空載與重載時(shí)達(dá)到平衡的作用。同時(shí)，該強(qiáng)調(diào)吊裝壓下裝置后，可移動(dòng)小車與可移動(dòng)小車跑槽不會(huì)受其它因素影響而產(chǎn)生卡阻損壞。抱箍可通過(guò)緊固螺栓進(jìn)行壓下裝置位置的固定。確保在裝配中不易產(chǎn)生人員傷害，提高裝配質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和人員傷害。同時(shí)，節(jié)約更換時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的俯視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的立體圖。
[0011]圖中標(biāo)記:[0012]1、吊耳，2、可移動(dòng)小車跑槽，3、調(diào)節(jié)絲杠，4、配重，5、配重吊耳，6、可移動(dòng)小車，7、連接桿，8、抱箍，9、行走輪A，10、行走輪B，11、行走輪C，12、行走輪D，13、行走輪E，14、行走輪F，15、行走輪G，16、行走輪H，17、緊固螺栓A，18、緊固螺栓B。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0014]參見(jiàn)圖1-3，本實(shí)用新型的高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器，包括吊耳1、可移動(dòng)小車跑槽2、配重4、可移動(dòng)小車6、連接桿7、抱箍8，其中吊耳I固定在連接桿7上，可移動(dòng)小車兩側(cè)設(shè)有均勻分布的行走輪A9、行走輪BIO、行走輪C11、行走輪D12、行走輪E13、行走輪F14、行走輪G15、行走輪H16，可移動(dòng)小車6位于可移動(dòng)小車跑槽2內(nèi)(可自由移動(dòng))，調(diào)節(jié)絲桿3穿過(guò)可移動(dòng)小車跑槽2 —側(cè)與可移動(dòng)小車6連接(可自由調(diào)節(jié)移動(dòng)小車)，可移動(dòng)小車跑槽2另一側(cè)與連接桿7 —端固定，連接桿7的另一端與抱箍8固定；配重吊耳5固定在可移動(dòng)小車6底部，配重吊耳5的底部連有配重4，抱箍8通過(guò)緊固螺栓A17、緊固螺栓B18連為一體。
[0015]使用時(shí)，用抱箍8抱住壓下裝置，同時(shí)把緊固螺栓A17、緊固螺栓B18緊固，吊耳I吊起，再通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)絲桿3，帶動(dòng)可移動(dòng)小車6來(lái)確定可移動(dòng)小車6在可移動(dòng)小車跑槽2的位置。使其在吊裝過(guò)程中達(dá)到平衡，從而不會(huì)產(chǎn)生偏斜現(xiàn)象。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器，其特征在于:包括吊耳(I)、可移動(dòng)小車跑槽(2)、配重(4)、可移動(dòng)小車(6)、連接桿(7)、抱箍(8)，其中吊耳(I)固定在連接桿(7)上，可移動(dòng)小車兩側(cè)設(shè)有均勻分布的行走輪A(9)、行走輪B (10)、行走輪C (11)、行走輪D (12)、行走輪E (13)、行走輪F (14)、行走輪G (15)、行走輪H (16)，可移動(dòng)小車(6)位于可移動(dòng)小車跑槽(2)內(nèi)，調(diào)節(jié)絲桿(3)穿過(guò)可移動(dòng)小車跑槽(2) —側(cè)與可移動(dòng)小車(6)連接，可移動(dòng)小車跑槽(2)另一側(cè)與連接桿(7)—端固定，連接桿(7)的另一端與抱箍(8)固定；配重吊耳(5)固定在可移動(dòng)小車(6)底部，配重吊耳(5)的底部連有配重(4)，抱箍(8)通過(guò)緊固螺栓A (17)、緊固螺栓B (18)連為一體。
2.如權(quán)利要求1所述的高速線材預(yù)精軋更換壓下裝置專用吊裝器，其特征在于:抱箍(8)通過(guò)緊固螺栓A(17)、緊固螺栓B (18)連為一體。
【文檔編號(hào)】B66C1/42GK203754237SQ201320826808
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】談?wù)? 劉世紅, 劉登其, 伍玨琨, 金守臣 申請(qǐng)人:首鋼水城鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司