組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，屬路橋施工機(jī)械，其特征是：該吊籃裝置主要由吊籃體和升降裝置組成，吊籃體呈無蓋的空腔長方體，吊籃體主要由立柱、縱梁、橫梁、底桿、吊耳、直欄桿、底板、立欄桿和踢腳板組成，在四根立柱的上端部對稱地分別焊裝吊耳，在各吊耳中穿掛吊繩；所述的升降裝置主要由手拉葫蘆和吊環(huán)組成，手拉葫蘆吊掛在雙圓環(huán)的吊環(huán)上，手拉葫蘆的提升鏈上的鉤子掛在吊繩上的卸扣中，使用時，將本吊籃裝置的各吊環(huán)中的上圓環(huán)分別對應(yīng)吊掛在懸臂機(jī)構(gòu)的前、后懸臂梁上，施工人員可立在吊籃體中作業(yè)，安全可靠，節(jié)約了成本，提高了功效。
【專利說明】組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬路橋施工機(jī)械，尤其是涉及一種吊籃作業(yè)車的吊籃裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在路橋工程建設(shè)中，聞速公路聞架橋和市政輕軌聞架橋的左右兩側(cè)混凝土臨邊護(hù)欄的施工，通常以腳手架為施工作業(yè)平臺，缺乏機(jī)動性和便捷性，施工方法單一且落后。高架橋的臨邊護(hù)欄一般都在主結(jié)構(gòu)橋墩施工后，在左右預(yù)制砼臨邊護(hù)欄的安裝區(qū)域內(nèi)搭設(shè)腳手架作為施工用臨時作業(yè)平臺，不僅成本高、工效低，而且占地面積大，往往影響周邊環(huán)境。為了實(shí)現(xiàn)高架橋混凝土臨邊護(hù)欄的機(jī)械化施工，設(shè)計了一種適應(yīng)高架橋臨邊護(hù)欄施工用的組合式吊籃作業(yè)車，其中，吊籃作業(yè)車的吊籃裝置就是需要解決的難題之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，不僅設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高功效，節(jié)約成本，減少對環(huán)境的影響。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的:一種組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置(簡稱吊籃裝置)，其特征是:該組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置主要由吊籃體和升降裝置組成，其中，吊籃體呈無蓋的空腔長方體，此吊籃體的長X寬X高可為3000 mmX450mmX 1600mm，吊籃體主要由立柱、縱梁、橫梁、底桿、吊耳、直欄桿、底板、立欄桿和踢腳板組成，四根立柱左右前后地呈矩形設(shè)置，此立柱的長度可為1600mm，在右側(cè)的前后立柱的頂端之間和底端之間分別焊裝縱梁，而在左側(cè)的前后立柱的中段、下段之間自上至下均布焊裝縱向的直欄桿，在前側(cè)的左右立柱的上段之間和底端之間分別焊裝橫梁，在后側(cè)的左右立柱的上段之間和底端之間也分別焊裝橫梁，在右側(cè)的上下縱梁之間和在前側(cè)、后側(cè)的上下橫梁之間分別均布焊裝立欄桿，且此兩兩相鄰的立欄桿之間的開距可為150 mm?180mm，在前側(cè)的下橫梁與后側(cè)的下橫梁之間均布焊裝縱向的底桿，此立柱、縱梁、橫梁、底桿和直欄桿均可用長X寬X壁厚為30mmX30mmX2mm-6mm的方形鋼管制成,在各底桿上牢固鋪設(shè)底板,此底板可采用九層木工板制成，此外，在四根立柱下端段的內(nèi)側(cè)之間均焊裝踢腳板，此踢腳板可采用厚度為1.5mm?2mm的鋼板制成,此踢腳板的高度可為150mm?200mm,在四根立柱的上端部對稱地分別焊裝圓環(huán)形吊耳，在各吊耳中穿掛吊繩，在吊繩的另一端安裝卸扣，此吊繩可米用直徑為16mm?18mm的鋼絲繩制成；
[0005]所述的升降裝置主要由手拉葫蘆和吊環(huán)組成，手拉葫蘆吊掛在上下相套扣的雙圓環(huán)的吊環(huán)上，手拉葫蘆的提升鏈上的鉤子掛在吊繩上的卸扣中。
[0006]使用時，將組合式吊籃作業(yè)車的機(jī)動車開至高架橋路面的作業(yè)面上，該組合式吊籃作業(yè)車主要由機(jī)動車、懸臂機(jī)構(gòu)、配重裝置和本吊籃裝置組成，其中懸臂機(jī)構(gòu)、配重裝置已另外申報專利，在機(jī)動車的左右大梁上固定安裝主要由立梁、前懸臂梁、后懸臂梁組成的懸臂機(jī)構(gòu)，在前懸臂梁、后懸臂梁的左側(cè)安裝配重裝置，將本吊籃裝置的各吊環(huán)中的上圓環(huán)分別對應(yīng)吊掛在懸臂機(jī)構(gòu)的帶有限位套管的前懸臂梁、后懸臂梁的右側(cè)上，使本吊籃裝置呈懸空吊掛狀，通過升降裝置中手拉葫蘆的提升鏈實(shí)現(xiàn)吊籃體的升降，施工人員可立在吊籃體中進(jìn)行作業(yè)，且懸臂機(jī)構(gòu)、配重裝置和本吊籃裝置能跟隨機(jī)動車一起移動，使用安全可靠，節(jié)約了成本，提高了功效。
[0007]本實(shí)用新型所提出的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，不僅設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高了功效，節(jié)約了成本，減少了對環(huán)境的影響。
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型所提出的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置的立體示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型所提出的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置使用時的立體示意圖。
[0011]圖1?圖2中:
[0012]1、機(jī)動車 2、懸臂機(jī)構(gòu) 2-1、前懸臂梁 2-2、后懸臂梁 3、吊籃體3_1、立柱 3-2、縱梁 3_3、橫梁 3_4、底桿 3_5、吊耳 3_6、直欄桿 3_7、底板 3-8、立欄桿 3-9、踢腳板 4、配重裝置 5、升降裝置 5-1、吊環(huán) 5_2、手拉葫蘆 5-3、提升鏈 5-4、操作鏈 5-5、卸扣 6、高架橋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]從圖1?圖2中可以看出:一種組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置(簡稱吊籃裝置)，其特征是:該組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置主要由吊籃體3和升降裝置5組成，其中，吊籃體3呈無蓋的空腔長方體，此吊籃體3的長X寬X高可為3000 mmX 450mmX 1600mm，吊籃體3主要由立柱3-1、縱梁3_2、橫梁3_3、底桿3_4、吊耳3_5、直欄桿3_6、底板3_7、立欄桿3_8和踢腳板3-9組成，四根立柱3-1左右前后地呈矩形設(shè)置，此立柱3-1的長度可為1600mm，在右側(cè)的前后立柱的頂端之間和底端之間分別焊裝縱梁3-2，而在左側(cè)的前后立柱的中段、下段之間自上至下均布焊裝縱向的直欄桿3-6，在前側(cè)的左右立柱的上段之間和底端之間分別焊裝橫梁3-3，在后側(cè)的左右立柱的上段之間和底端之間也分別焊裝橫梁3-3，在右側(cè)的上下縱梁之間和在前側(cè)、后側(cè)的上下橫梁之間分別均布焊裝立欄桿3-8，且此兩兩相鄰的立欄桿3-8之間的開距可為150 mm?180mm，在前側(cè)的下橫梁與后側(cè)的下橫梁之間均布焊裝縱向的底桿3-4，此立柱3-1、縱梁3-2、橫梁3-3、底桿3-4和直欄桿3-6均可用長X寬X壁厚為30mmX30mmX2mm-6mm的方形鋼管制成,在各底桿3_4上牢固鋪設(shè)底板3-7,此底板3-7可采用九層木工板制成，此外，在四根立柱3-1下端段的內(nèi)側(cè)之間均焊裝踢腳板3-9，此踢腳板3-9可采用厚度為1.5mm?2_的鋼板制成，此踢腳板3_9的高度可為150_?200mm，在四根立柱3_1的上端部對稱地分別焊裝圓環(huán)形吊耳3_5，在各吊耳3_5中穿掛吊繩，在吊繩的另一端安裝卸扣5-5,此吊繩可采用直徑為16mm?18mm的鋼絲繩制成；
[0014]所述的升降裝置5主要由手拉葫蘆5-2和吊環(huán)5-1組成，手拉葫蘆5_2吊掛在上下相套扣的雙圓環(huán)的吊環(huán)5-1上，手拉葫蘆5-2的提升鏈5-3上的鉤子掛在吊繩上的卸扣5-5 中。
[0015]使用時，將組合式吊籃作業(yè)車的機(jī)動車I開至高架橋6路面的作業(yè)面上，該組合式吊籃作業(yè)車主要由機(jī)動車1、懸臂機(jī)構(gòu)2、配重裝置4和本吊籃裝置組成，其中懸臂機(jī)構(gòu)2、配重裝置4已另外申報專利，在機(jī)動車的左右大梁上固定安裝主要由立梁、前懸臂梁2-1、后懸臂梁2-2組成的懸臂機(jī)構(gòu)2，在前懸臂梁2-1、后懸臂梁2-2的左側(cè)安裝配重裝置4，將本吊籃裝置的各吊環(huán)5-1中的上圓環(huán)分別對應(yīng)吊掛在懸臂機(jī)構(gòu)2的帶有限位套管的前懸臂梁2-1、后懸臂梁2-2的右側(cè)上，使本吊籃裝置呈懸空吊掛狀，通過升降裝置5中手拉葫蘆5-2的提升鏈5-3、操作鏈5-4實(shí)現(xiàn)吊籃體3的升降，施工人員可立在吊籃體3中進(jìn)行作業(yè)，且懸臂機(jī)構(gòu)2、配重裝置4和本吊籃裝置能跟隨機(jī)動車I 一起移動，使用安全可靠，節(jié)約了成本，提聞了功效。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，其特征是:該組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置主要由吊籃體(3)和升降裝置(5)組成，其中，吊籃體(3)呈無蓋的空腔長方體，吊籃體(3)主要由立柱(3-1)、縱梁(3-2)、橫梁(3-3)、底桿(3-4)、吊耳(3-5)、直欄桿(3-6)、底板(3-7)、立欄桿(3-8)和踢腳板(3-9)組成，四根立柱(3-1)左右前后地呈矩形設(shè)置，在右側(cè)的前后立柱的頂端之間和底端之間分別焊裝縱梁(3-2)，而在左側(cè)的前后立柱的中段、下段之間自上至下均布焊裝縱向的直欄桿(3-6 )，在前側(cè)的左右立柱的上段之間和底端之間分別焊裝橫梁(3-3 )，在后側(cè)的左右立柱的上段之間和底端之間也分別焊裝橫梁(3-3 )，在右側(cè)的上下縱梁之間和在前側(cè)、后側(cè)的上下橫梁之間分別均布焊裝立欄桿(3-8 )，在前側(cè)的下橫梁與后側(cè)的下橫梁之間均布焊裝縱向的底桿(3-4)，在各底桿(3-4)上牢固鋪設(shè)底板(3-7)，此外，在四根立柱(3-1)下端段的內(nèi)側(cè)之間均焊裝踢腳板(3-9)，在四根立柱(3-1)的上端部對稱地分別焊裝圓環(huán)形吊耳(3-5)，在各吊耳(3-5)中穿掛吊繩，在吊繩的另一端安裝卸扣(5-5)； 所述的升降裝置(5)主要由手拉葫蘆(5-2)和吊環(huán)(5-1)組成，手拉葫蘆(5-2)吊掛在上下相套扣的雙圓環(huán)的吊環(huán)(5-1)上，手拉葫蘆(5-2)的提升鏈(5-3)上的鉤子掛在吊繩上的卸扣(5-5)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，其特征在于此吊籃體(3)的長 X 寬 X 高為 3000 mm X 450mm X 1600mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，其特征在于此立柱(3-1)的長度為1600mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，其特征在于此兩兩相鄰的立欄桿(3-8)之間的開距為150 mm?180mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，其特征在于此立柱(3-1)、縱梁(3-2)、橫梁(3-3)、底桿(3-4)和直欄桿(3_6)均用長X寬X壁厚為30mmX30mmX2mm-6mm的方形鋼管制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，其特征在于此底板(3-7)采用九層木工板制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，其特征在于此踢腳板(3-9)采用厚度為1.5mm?2mm的鋼板制成,此踢腳板(3-9)的高度為150mm?200mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式吊籃作業(yè)車的吊籃裝置，其特征在于此吊繩采用直徑為16mm?18mm的鋼絲繩制成。
【文檔編號】B66F11/04GK203530851SQ201320638118
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】仝茂祥, 李夢龍, 李鑫 申請人:中國十七冶集團(tuán)有限公司