電梯轎廂上梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯轎廂上梁，屬于電梯結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。上梁為結(jié)構(gòu)相同的兩塊，上梁呈倒L型，其長度邊與導靴底板上的凹形靴頭外壁相連接。本實用新型應用于電梯中，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。
【專利說明】電梯轎廂上梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯轎廂上梁，屬于電梯結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯系統(tǒng)主要由井道、位于井道頂部的機房、位于井道底部的底坑和緩沖器、設(shè)置于機房與底坑之間的導向系統(tǒng)、在井道內(nèi)升降的轎廂和對重，以及層門構(gòu)成，機房內(nèi)設(shè)置有曳引輪、導向輪、減速箱、限速箱、控制柜等裝置，是電梯系統(tǒng)的動力部分，機房的機座(也稱為機房上梁)下方安裝有曳引鋼絲繩和繩頭組合，曳引鋼絲繩和繩頭組合下方安裝有轎廂，轎廂由轎架和轎廂體組成，轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，一般由上梁、立柱和底梁等組成，轎廂的負荷由轎廂上梁傳遞到曳引鋼絲繩，同時還要承受底坑和緩沖器產(chǎn)生的反作用力，因此轎廂架尤其是上梁要有足夠的強度，轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂，轎廂頂安裝有導向輪反繩輪；導向系統(tǒng)主要由導軌、導靴和導軌架組成，導軌架作為導軌的支撐件，固定在井道壁上，導靴安裝在轎廂架和對重架的兩側(cè)，導靴與導軌工作面配合，使電梯在曳引鋼絲繩的牽引下，一邊為轎廂，另一邊為對重，分別沿著各自的導軌作上、下運動。
[0003]機房的機座即機房上梁的受力主要是曳引輪(也稱為轎頂輪)的牽引，而轎廂上梁則主要受轎底反繩輪的作用力，兩者的受力類型和受力范圍不同，但現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)中，機房上梁和轎廂上梁結(jié)構(gòu)相同，均是整塊板料通過剪板、激光割板、轉(zhuǎn)彎等工序加工，這種硬加工方式需要將板料進行至少四次彎折加工，然后才能得到需要的形狀，然而，彎折成型工藝一方面加工較為繁瑣，轎廂上梁的加工周期長，效率低，另一方面，成型后的板料在外力的長期牽伸下，會逐漸的變形，工作穩(wěn)定性不佳，同時，為確保轎廂上梁能夠滿足拉伸，其強度要有保障，板料的類型和選用非常嚴苛，可選板料有限。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中加工繁瑣、安全系數(shù)低、工作性能不穩(wěn)定的轎廂上梁，同時又滿足轎廂上梁的承載作用，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、穩(wěn)定性好的電梯轎廂上梁。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]電梯轎廂上梁，所述的上梁包括結(jié)構(gòu)相同的兩塊，上梁呈倒L型，其長度邊與導靴底板上的凹形靴頭外壁相連接。
[0007]為實現(xiàn)更好的使用效果，上述技術(shù)方案的進一步設(shè)置如下:
[0008]所述的上梁為板料經(jīng)過一次彎折成型的。
[0009]所述的上梁長度邊與凹形靴頭外壁焊接連接。
[0010]所述的上梁表面水平度不大于1/1000。
[0011]本實用新型電梯轎廂上梁僅進行一次折彎即可形成L型結(jié)構(gòu)，然后兩塊L型的上梁配合焊接在導靴底板的凹形靴頭外壁上，即可使用，達到導向作用，具有結(jié)構(gòu)簡單，加工方便等優(yōu)點，且生產(chǎn)制作工藝簡單，材料成本也可以大幅度降低，對加工設(shè)備的要求沒有現(xiàn)有技術(shù)中的苛刻，每個上梁的加工周期大大縮短，生產(chǎn)效率得到提高，而上梁的L型與靴頭的凹型匹配良好，確保了導向的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的主視圖；
[0013]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0014]圖3為本實用新型的側(cè)視圖。
[0015]圖中標號:1、導靴底板；11、靴頭；2、轎廂上梁；21、第一上梁；22、第二上梁；23、
長度邊。
【具體實施方式】
[0016]本實施例電梯轎廂上梁，結(jié)合圖1、圖2和圖3，上梁2包括結(jié)構(gòu)相同的兩塊，即第一上梁21和第二上梁22，上梁2為板料一次彎折形成的倒L型結(jié)構(gòu)，其長度邊23與導靴底板I上的凹形靴頭11外壁相連接，本實施例中，上梁2的長度邊23是配合焊接在凹形靴頭11的外壁上的，其表面水平度不大于1/1000。
[0017]采用本實施例電梯轎廂上梁，板料一次折彎即可形成L型結(jié)構(gòu)，然后兩塊L型的上梁2配合焊接在導靴底板I的凹形靴頭11外壁上，即可使用，達到導向作用，具有結(jié)構(gòu)簡單，加工方便等優(yōu)點，每個上梁2的加工周期大大縮短，生產(chǎn)效率得到提高，而上梁2的L形與靴頭11的凹形匹配良好，確保了導向的穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.電梯轎廂上梁，其特征在于:所述的上梁為結(jié)構(gòu)相同的兩塊，上梁呈倒L型，其長度邊與導靴底板上的凹形靴頭外壁相連接；所述的上梁為板料經(jīng)過一次彎折成型的；所述的上梁長度邊與凹形靴頭外壁焊接連接。
【文檔編號】B66B11/02GK203558677SQ201320597591
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】韓偉良, 錢雪根, 欒學強 申請人:浙江梅輪電扶梯成套有限公司