一種淺底坑折疊式護(hù)腳裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯轎廂【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種淺底坑折疊式護(hù)腳裝置，包括轎廂體，護(hù)腳板由橫向腳板和縱向腳板組成，縱向腳板一端與轎廂的地坎托架相固定連接，縱向腳板另一端通過鉸鏈與橫向腳板相鉸接，橫向腳板上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)大凸臺(tái)和兩個(gè)小凸臺(tái)；轎廂體底部對(duì)稱設(shè)置有兩條導(dǎo)向滑槽，支撐桿一端設(shè)置有與導(dǎo)向滑槽相匹配的滑頭，支撐桿另一端與大凸臺(tái)相鉸接；支撐桿通過連桿與U形桿相連接，U形桿一端與小凸臺(tái)相鉸接，U形桿另一端連接有腳輪。本實(shí)用新型能夠在井道底坑小于等于400mm的電梯中得到應(yīng)用，這樣既符合國家規(guī)定的《特種設(shè)備安全檢驗(yàn)檢測(cè)條例》規(guī)定，又能起到電梯轎廂護(hù)腳下板之功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理。
【專利說明】一種淺底坑折疊式護(hù)腳裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯轎廂【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種淺底坑折疊式護(hù)腳裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯底坑是用于安裝緩沖器和導(dǎo)軌底座等部件，這樣既可以保障下坑操作這些部 件的人員安全，也可以起到很好的緩沖作用。隨著城市的規(guī)模在急劇膨脹，土地資源越來越 匱乏，地價(jià)高漲的今天，如何減少電梯占用的建筑面積、如何降低電梯底坑深度已成為業(yè)內(nèi) 研究的熱點(diǎn)話題。
[0003]現(xiàn)有的緩沖器和導(dǎo)軌底座等部件的體積均比較龐大，這樣便很難在井道底坑很淺 的電梯中使用，尤其是在井道底坑小于等于400_的電梯中難于得到應(yīng)用。
[0004]故有必要對(duì)現(xiàn)有的電梯轎廂護(hù)腳板進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合 理、使用方便的淺底坑折疊式護(hù)腳裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]本實(shí)用新型所述的一種淺底坑折疊式護(hù)腳裝置，包括轎廂體、兩條支撐桿、護(hù)腳板 和兩個(gè)U形桿，所述護(hù)腳板由橫向腳板和縱向腳板組成，縱向腳板一端與轎廂的地坎托架 相固定連接，縱向腳板另一端通過鉸鏈與橫向腳板相鉸接，所述橫向腳板上對(duì)稱設(shè)置有兩 個(gè)大凸臺(tái)和兩個(gè)小凸臺(tái)，大凸臺(tái)均位于小凸臺(tái)的左邊；所述轎廂體底部對(duì)稱設(shè)置有兩條導(dǎo) 向滑槽，支撐桿一端設(shè)置有與導(dǎo)向滑槽相匹配的滑頭，所述支撐桿另一端與大凸臺(tái)相鉸接； 支撐桿通過連桿與U形桿相連接，所述U形桿一端與小凸臺(tái)相鉸接，所述U形桿另一端連接 有腳輪。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種淺底坑折疊式 護(hù)腳裝置，包括轎廂體、兩條支撐桿、護(hù)腳板和兩個(gè)U形桿，所述護(hù)腳板由橫向腳板和縱向 腳板組成，縱向腳板一端與轎廂的地坎托架相固定連接，縱向腳板另一端通過鉸鏈與橫向 腳板相鉸接，所述橫向腳板上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)大凸臺(tái)和兩個(gè)小凸臺(tái)，大凸臺(tái)均位于小凸臺(tái) 的左邊；所述轎廂體底部對(duì)稱設(shè)置有兩條導(dǎo)向滑槽，支撐桿一端設(shè)置有與導(dǎo)向滑槽相匹配 的滑頭，所述支撐桿另一端與大凸臺(tái)相鉸接；支撐桿通過連桿與U形桿相連接，所述U形桿 一端與小凸臺(tái)相鉸接，所述U形桿另一端連接有腳輪。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合 理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的立體圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型運(yùn)行狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1、轎廂體；2、導(dǎo)向滑槽；3、支撐桿；4、護(hù)腳板；4-1、橫向腳板；
[0014]4-2、縱向腳板；5、U形桿；6、腳輪；7、鉸鏈；8、大凸臺(tái)；
[0015]9、小凸臺(tái)；10、連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種淺底坑折疊式護(hù)腳裝置，包括轎廂體1、兩條 支撐桿3、護(hù)腳板4和兩個(gè)U形桿5，所述護(hù)腳板4由橫向腳板4-1和縱向腳板4-2組成，縱 向腳板4-2 —端與轎廂I的地坎托架相固定連接，縱向腳板4-2另一端通過鉸鏈7與橫向 腳板4-1相鉸接，所述橫向腳板4-1上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)大凸臺(tái)8和兩個(gè)小凸臺(tái)9，大凸臺(tái)8 均位于小凸臺(tái)9的左邊；所述轎廂體I底部對(duì)稱設(shè)置有兩條導(dǎo)向滑槽2，支撐桿3 —端設(shè)置 有與導(dǎo)向滑槽2相匹配的滑頭，所述支撐桿3另一端與大凸臺(tái)8相鉸接；支撐桿3通過連桿 10與U形桿5相連接，所述U形桿5 —端與小凸臺(tái)9相鉸接，所述U形桿5另一端連接有腳 輪6。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理:如圖2?3所示，在轎廂體I下降過程中，腳輪6接觸到 地坪表面時(shí)，腳輪6受到地坪表面的反作用力，該反作用力使腳輪6向右移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)橫 向腳板4-1向右移動(dòng)，直至橫向腳板4-1和縱向腳板4-2成90度直角時(shí)，轎廂體I下降過 程結(jié)束。
[0019]在轎廂體I上升過程中，轎廂體I牽引著橫向腳板4-1向左移動(dòng)，此時(shí)的腳輪6也 跟著向左移動(dòng)，直至腳輪6離開地坪表面時(shí)，該折疊式護(hù)腳裝置全部展開。由此往復(fù)循環(huán)。
[0020]本實(shí)用新型能夠在井道底坑小于等于400mm的電梯中得到應(yīng)用，這樣既符合國家 規(guī)定的《特種設(shè)備安全檢驗(yàn)檢測(cè)條例》之規(guī)定，又能起到電梯轎廂護(hù)腳下板之功能。另外， 該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述 的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種淺底坑折疊式護(hù)腳裝置，包括轎廂體(1)，其特征在于:它還包括兩條支撐桿(3)、護(hù)腳板(4)和兩個(gè)U形桿(5)，所述護(hù)腳板(4)由橫向腳板(4-1)和縱向腳板(4-2)組 成，縱向腳板(4-2)—端與轎廂(I)的地坎托架相固定連接，縱向腳板(4-2)另一端通過鉸 鏈(7)與橫向腳板(4-1)相鉸接，所述橫向腳板(4-1)上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)大凸臺(tái)(8)和兩個(gè) 小凸臺(tái)(9)，大凸臺(tái)(8)均位于小凸臺(tái)(9)的左邊；所述轎廂體(I)底部對(duì)稱設(shè)置有兩條導(dǎo) 向滑槽(2)，支撐桿(3) —端設(shè)置有與導(dǎo)向滑槽(2)相匹配的滑頭，所述支撐桿(3)另一端與 大凸臺(tái)(8)相鉸接；支撐桿(3)通過連桿(10)與U形桿(5)相連接，所述U形桿(5)—端與 小凸臺(tái)(9 )相鉸接，所述U形桿(5 )另一端連接有腳輪(6 )。
【文檔編號(hào)】B66B5/28GK203439872SQ201320489748
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】戴躍根, 張昱晨, 吳富華, 王海松 申請(qǐng)人:蘇州臺(tái)菱電梯有限公司