專利名稱：淺基坑－短臺(tái)面式電子汽車衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種適用于測(cè)量載重汽車重量，具有高精度懸臂梁電阻應(yīng)變式稱重傳感器(以下簡(jiǎn)稱傳感器)和高智能稱重顯示儀表的稱重設(shè)備。
隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸事業(yè)不斷擴(kuò)大，社會(huì)上迫切需要一種占地小、造價(jià)低、計(jì)量速度快、準(zhǔn)確度高、使用維護(hù)方便的衡器產(chǎn)品。
目前使用的大型貨運(yùn)車輛，如斯太爾、三菱、太拖拉、解放、紅巖、水泥罐車等，都具有載重量大，后輪采用雙輪組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。如果還采用常規(guī)的單軸測(cè)量方式或在稱量過(guò)程中車身發(fā)生一定的傾斜，這都會(huì)造成計(jì)量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種滿足上述使用技術(shù)要求的可以靜態(tài)和動(dòng)態(tài)計(jì)量的衡器產(chǎn)品。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的電子汽車衡采用短臺(tái)面淺基坑式放置，承載器臺(tái)面與路面在同一平面，車輛通過(guò)時(shí)所有輪子一直保持在同一水平面。在承載器四個(gè)角上安裝四只傳感器，在承載器縱向兩側(cè)裝有拉桿式縱向位移限位器，稱重顯示儀表，接線盒，還有承載器框架等部件組成。
本實(shí)用新型將汽車視為剛體(包括重心變化極小的滿裝液罐車)，當(dāng)承載器與路面在同一平面時(shí)可簡(jiǎn)化為平行力系求合力問(wèn)題，當(dāng)采用

圖1，圖2的測(cè)量方式時(shí)可采用靜力學(xué)平行力系求合力的原理，將分別測(cè)量得到的汽車前軸重量值，汽車后軸重量值二者相加后可求得汽車的整體重量。當(dāng)汽車以不大于5km/h的均勻時(shí)速開過(guò)承載器臺(tái)面后，稱重顯示儀表可對(duì)被測(cè)量汽車的單輪及后輪組進(jìn)行自動(dòng)累加，從而得到被測(cè)量汽車的總重。對(duì)于具有前軸、中軸、后軸的汽車采用的原理是一樣的。
當(dāng)載荷(被測(cè)汽車單軸或雙軸)加到承載器上后，傳給四個(gè)承重點(diǎn)上的傳感器，使傳感器彈性體發(fā)生微小變形，內(nèi)部橋路阻抗失去平衡，則使傳感器輸出端產(chǎn)生微弱的電壓信號(hào)，此信號(hào)由放大器進(jìn)行放大，經(jīng)濾波后再由(A/D)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)換，將數(shù)字信號(hào)送至微處理器的CPU進(jìn)行處理，由稱重顯示儀表的軟件來(lái)控制各種運(yùn)算，將結(jié)果送至存貯器，需要時(shí)CPU發(fā)出指令，從內(nèi)存貯器中送至稱重顯示儀表，可顯示出單軸重量，雙軸重量和汽車的整車重量，這樣就完成了一次整車稱重過(guò)程。
本實(shí)用新型的承載器臺(tái)面與路面在同一平面，使汽車進(jìn)行計(jì)量時(shí)車輛所有輪子一起保持在同一平面，這樣可使載荷一直保持垂直于承載器的臺(tái)面，對(duì)提高測(cè)量精度是一重要設(shè)計(jì)。
拉桿式縱向位移限位器的設(shè)置可消除承載器的縱向位移，消除縱向的晃動(dòng)，保持測(cè)量精度，但拉桿并不阻礙其他方向上的位移，這是本實(shí)用新型又一重要措施。
本實(shí)用新型把傳感器安置在承載器臺(tái)面之上，這樣可避免進(jìn)水浸泡，泥沙污染和其他一些電器事故的發(fā)生，同時(shí)又給設(shè)備安裝，日常使用維護(hù)帶來(lái)很大方便。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。
圖1為本實(shí)用新型測(cè)量前軸重量示意圖其中1，汽車；2，淺基坑——短臺(tái)面式電子汽車衡；3，汽車前輪；圖2為本實(shí)用新型測(cè)量后輪組軸重量示意圖其中4，后輪組圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車衡俯視圖其中5，基礎(chǔ)框架，它是由鋼材焊接而成的框架結(jié)構(gòu)；6，承載器，其臺(tái)面與路面在同一平面，測(cè)重時(shí)與汽車輪胎相接觸；7，卸載螺栓；8，罩，它將傳感器、拉桿式限位器、接線盒、電纜等罩在其中，以便保護(hù)；9，接線盒；10，拉桿式縱向位移限位器；13，橫向位移限位器。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)向剖視圖，其中可見傳感器上置的裝配情況，縱向位移限位器10，接線盒9的安裝情況其中11，懸臂梁式稱重傳感器，每一個(gè)傳感器用兩只螺栓與承載器上的承重梁聯(lián)接，傳感器懸臂端與支承在框架上的連接件相接觸，最后把載荷傳到基礎(chǔ)框架上，再傳到水泥地基12上。
12，水泥地基，圖中示出在建造時(shí)應(yīng)留出排水道，以免浸泡汽車衡。
綜上所述，本實(shí)用新型具有成本低，安裝簡(jiǎn)單，快速計(jì)量，計(jì)量準(zhǔn)確，使用方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)Ω鞣N載重車輛進(jìn)行稱重計(jì)量，將適用于工業(yè)企業(yè)、煤場(chǎng)、料場(chǎng)、冶金、城建、公路建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)等部門。
權(quán)利要求1.一種淺基坑——短臺(tái)面式電子汽車衡，由一個(gè)承載器，四只高精度懸臂梁式稱重傳感器，一只接線盒，一套限位裝置，一個(gè)單片機(jī)控制的稱重顯示儀表所組成，其特征在于在承載器(6)的四個(gè)角上與懸臂梁式稱重傳感器(11)相連接，懸臂梁式稱重傳感器(11)與支承在基礎(chǔ)框架(5)上的連接件相接觸，接線盒(9)、拉桿式縱向位移限位器(10)裝在承載器(6)上，并用罩(8)罩上，傳感器(11)的導(dǎo)線與接線盒(9)相連接，接線盒(9)的導(dǎo)線與單片機(jī)控制的稱重顯示儀表相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車衡，其特征在于承載器(6)與拉桿式縱向位移限位器一端相聯(lián)接，拉桿式縱向位移限位器另一端固定于基礎(chǔ)框架(5)上，消除縱向位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車衡，其特征在于懸臂梁式稱重傳感器(11)安裝在承載器(6)臺(tái)面之上，露出地面，提高使用維護(hù)性。
專利摘要一種淺基坑－短臺(tái)面式電子汽車衡,由一個(gè)承載器,四只高精度懸臂梁式稱重傳感器、一只接線盒、一套限位裝置、一個(gè)單片機(jī)控制的稱重顯示儀表所組成,傳感器在接線盒處并聯(lián)后與單片機(jī)控制的稱重顯示儀表相聯(lián)接。承載器臺(tái)面與地面相平,可對(duì)大型貨運(yùn)車輛單軸和雙軸進(jìn)行一次計(jì)量稱重。承載器上裝置了縱向限位器,傳感器安裝在承載器臺(tái)面之上,總之改變了以往單軸計(jì)量的準(zhǔn)確性差,計(jì)量速度慢的不足,這種汽車衡具有占地小,安裝簡(jiǎn)單,使用維護(hù)性能好,可雙軸計(jì)量等諸多優(yōu)點(diǎn),適合于企業(yè),煤礦,城建,公路交通等各行各業(yè)的稱重計(jì)量。
文檔編號(hào)G01G19/02GK2379791SQ9921362
公開日2000年5月24日 申請(qǐng)日期1999年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月7日
發(fā)明者金輝 申請(qǐng)人:金輝