專利名稱：一種減速機(jī)方向可調(diào)式提升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)，尤其涉及一種減速機(jī)方向可調(diào)式提升機(jī)。
背景技術(shù)：
提升機(jī)是一種爬升式提升設(shè)備，一般包括提供動力的電機(jī)，與之配合連接的減速機(jī)和鋼絲繩，還有箱體、齒輪軸等組件?，F(xiàn)有的提升機(jī)的二級減速系統(tǒng)(即減速機(jī))是安裝在箱體內(nèi)部的，故減速機(jī)的安裝方向是固定不可調(diào)的，而減速機(jī)是與電機(jī)固定連接的，故相應(yīng)的電機(jī)安裝位置也就固定不可調(diào)。當(dāng)安裝條件受限制時(shí)，由于減速機(jī)及電機(jī)的位置固定不可調(diào)，這就會導(dǎo)致提升機(jī)難以安裝或無法安裝，最終導(dǎo)致工作無法繼續(xù)進(jìn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種減速機(jī)方向可調(diào)式提升機(jī)，以提高提升機(jī)的適用范圍。為了解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是:一種減速機(jī)方向可調(diào)式提升機(jī)，包括有電機(jī)、減速機(jī)、箱體、齒輪軸、鋼絲繩，電機(jī)通過輸出軸與減速機(jī)連接，箱體內(nèi)具有卷繩機(jī)構(gòu)，鋼絲繩穿入箱體繞過卷繩機(jī)構(gòu)穿出，其特征是:所述的減速機(jī)位于箱體外部，與箱體是可換向連接，減速機(jī)的齒輪軸從減速機(jī)的側(cè)面伸出、連接至箱體內(nèi)的卷繩機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的:減速機(jī)和箱體之間通過一個(gè)正八棱盤連接，等分的設(shè)置八個(gè)相同的螺絲位。通過正八棱盤的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)減速 機(jī)和電機(jī)方向的變化。本實(shí)用新型的有益效果是:由于減速機(jī)是安裝在箱體外的，并且通過可調(diào)位置的螺栓及正八棱盤與箱體對應(yīng)連接，實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)的安裝方向可調(diào)，故在安裝條件受限時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整減速機(jī)的安裝方向來調(diào)整電機(jī)的位置，以適應(yīng)該處的提升設(shè)備的安裝和使用。

圖1，為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2，為外置減速機(jī)與箱體連接的結(jié)構(gòu)圖。圖3，為減速機(jī)(包括電機(jī))左、右傾斜45度布置的結(jié)構(gòu)圖。圖4，為減速機(jī)左、右橫向布置(180度)的結(jié)構(gòu)圖。圖5，為減速機(jī)左右豎向(電機(jī)朝上)布置的結(jié)構(gòu)圖。圖6，為減速機(jī)左右豎向(電機(jī)朝下)布置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式作具體的說明。如圖1所示，本實(shí)用新型是由電機(jī)1、減速機(jī)2、箱體3、齒輪軸4、鋼絲繩5組成的，所述的電機(jī)I和減速機(jī)2連接，減速機(jī)2通過一個(gè)可換向的連接結(jié)構(gòu)與箱體3連接，箱體3內(nèi)部裝設(shè)有卷繩機(jī)構(gòu)，鋼絲繩5穿入箱體3繞過卷繩機(jī)構(gòu)穿出，齒輪軸4將動力傳至箱體3內(nèi)的卷繩機(jī)構(gòu)，帶動鋼絲繩5提升物料。結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的減速機(jī)方向可調(diào)式提升機(jī)是通過將減速機(jī)2獨(dú)立于箱體3外部，并配置一個(gè)正八棱盤6與箱體連接的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)安裝方向可調(diào)。正八棱盤6上等角度的設(shè)置有八個(gè)螺栓，減速機(jī)2與箱體3是通過螺栓來連接的。由于正八棱盤6的形狀具有旋轉(zhuǎn)相似性(相鄰兩個(gè)螺栓間隔角度為45度，即旋轉(zhuǎn)45度可以正常安裝連接)，而電機(jī)I與減速機(jī)2是以固定方式連接的，在安裝條件受限時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整正八棱盤6的安裝方向來調(diào)整電機(jī)I和減速機(jī)2的位置。如圖3至圖6所示，該提升機(jī)的減速機(jī)2和電機(jī)I可以實(shí)現(xiàn)減速機(jī)(包括電機(jī))左、右傾斜45度布置、橫向左右布置(180度)、豎向電機(jī)朝上布置和豎向電機(jī)朝下布置。并且左右方向也可調(diào)整。以適應(yīng)該處的提升設(shè)備的安裝和使用。這個(gè)調(diào)整在前述的結(jié)構(gòu)依托下，僅僅只需要通過旋轉(zhuǎn)正八棱盤6的·角度安裝即可，其他結(jié)構(gòu)不變，不再贅述。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)方向可調(diào)式提升機(jī)，包括有電機(jī)、減速機(jī)、箱體、齒輪軸、鋼絲繩，電機(jī)通過輸出軸與減速機(jī)連接，箱體內(nèi)具有卷繩機(jī)構(gòu)，鋼絲繩穿入箱體繞過卷繩機(jī)構(gòu)穿出，其特征是:所述的減速機(jī)位于箱體外部，與箱體是可換向連接，減速機(jī)的齒輪軸從減速機(jī)的側(cè)面伸出、連接至箱體內(nèi)的卷繩機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)方向可調(diào)式提升機(jī)，其特征是:減速機(jī)和箱體之間通過一個(gè)正八棱盤 連接，等分的設(shè)置八個(gè)相同的螺絲位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)方向可調(diào)式提升機(jī)，包括有電機(jī)、減速機(jī)、箱體、齒輪軸、鋼絲繩，電機(jī)通過輸出軸與減速機(jī)連接，箱體內(nèi)具有卷繩機(jī)構(gòu)，鋼絲繩穿入箱體繞過卷繩機(jī)構(gòu)穿出，其特征是所述的減速機(jī)位于箱體外部，與箱體是可換向連接，減速機(jī)的齒輪軸從減速機(jī)的側(cè)面伸出、連接至箱體內(nèi)的卷繩機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的減速機(jī)是安裝在箱體外且方向可調(diào)，所以在安裝條件受限時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整減速機(jī)的安裝方向來調(diào)整電機(jī)的位置，以適應(yīng)該處的提升設(shè)備的安裝和使用。
文檔編號B66B11/04GK203095360SQ201320069460
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者金惠昌, 蔡燕妮 申請人:無錫市小天鵝建筑機(jī)械有限公司