專利名稱：用于正面吊運機的防傾翻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種集裝箱正面吊運機，具體涉及一種集裝箱正面吊運機的防傾翻裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的集裝箱正面吊運機基本都有防傾翻裝置，即正面吊在吊運集裝箱時，集裝箱的重力會給整車一個以前橋軸心為零點的向前傾的力矩，為防止這種力矩過大而造成整車傾翻，需要采取一定的預防措施，但這些防傾翻裝置大都存在結(jié)構(gòu)復雜，維修極不方便等缺陷，使之防傾翻的可靠性降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使用安全、維修方便的集裝箱正面吊運機防傾翻裝直。本實用新型提供的這種用于正面吊運機的防傾翻裝置，包括連接于車架體和后轉(zhuǎn)向橋之間的前后兩組連接架，每組連接架包括上支架板和下耳板，上支架板的上端與車架體連接，下耳板的下端與后轉(zhuǎn)向橋連接；前面連接架的上支架和下耳板之間用前銷軸鉸接，后面連接架的上支架板和下耳板之間用后銷軸鉸接，下耳板分別與前、后銷軸之間為間隙配合；后銷軸上鉸接有豎向連桿，該連桿的下端鉸接有橫向連桿，后面連接架的下耳板下部連接有固定柱和傳感器支架；固定柱垂直穿過橫向連桿，兩者之間為間隙配合；傳感器支架上有接近開關，接近開關的位置與橫向連桿對應。所述固定柱的外端裝配有螺母。所述連接架的下耳板上有孔徑大于所述前、后銷軸直徑的圓孔或腰圓孔。所述后轉(zhuǎn)向橋的下方有配重件。正面吊運機在吊重達到某一臨界值時，車架體對后轉(zhuǎn)向橋的壓力為零。當?shù)踔乩^續(xù)增加時，車架體與后轉(zhuǎn)向橋分離，將會產(chǎn)生以前橋軸為中心的傾翻運動。此時，本實用新型后銷軸帶動豎向連桿上移，帶動橫向連桿以固定柱為中心發(fā)生偏移，由于橫向連桿的偏移導致與其對應的接近開關信號量發(fā)生變化，控制系統(tǒng)接收到接近開關的信號后使整車的吊運系統(tǒng)自動停止工作，使整車的傾翻趨勢得以制止。當整車繼續(xù)傾翻運動時，與車架體和后轉(zhuǎn)向橋連接的后銷軸帶動后轉(zhuǎn)向橋和其上安裝的下配重，使之成為一個整體，由于加上了后轉(zhuǎn)向橋的自重及其下配重，使整車的平衡力矩大大增加，大大提高整車防傾翻的可靠性。因為各連接件之間基本上為銷軸鉸接，所以維修方便。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A向示意圖。圖3為圖2中的B-B示意圖。[0012]圖4為圖1中的C-C示意圖。[0013]圖5為圖1中C-C的另一種示意圖。
具體實施方式
[0014]如圖1至圖5所示，本實用新型提供的這種用于正面吊運機的防傾翻裝置包括連 接于車架體8和后轉(zhuǎn)向橋9之間的前后兩組連接架1，每組連接架I包括上支架板11和下 耳板12，上支架板11的上端與車架體8連接，下耳板12的下端與后轉(zhuǎn)向橋9連接；前面連 接架I的上支架11和下耳板12之間用前銷軸13鉸接，后面連接架I的上支架板11和下 耳板12之間用后銷軸14鉸接，下耳板12分別與前、后銷軸之間為間隙配合，它們之間可以 通過滑動軸承10連接；后面連接架I的銷軸13上鉸接有豎向連桿2，該連桿的下端鉸接有 橫向連桿3，后面連接架I的下耳板12下部連接有固定柱4和傳感器支架5 ;固定柱4垂直 穿過橫向連桿3，兩者之間為間隙配合，固定柱2的外端裝配有螺母。傳感器支架5上有接 近開關6，接近開關6的位置與橫向連桿3對應。連接架I的下耳板12上有孔徑大于前銷 軸13、后銷軸14直徑的圓孔或腰圓孔。后轉(zhuǎn)向橋9的下方有配重件7。[0015]工作原理如下:當?shù)踔爻^吊運機的臨界值時，后銷軸帶動豎向連桿向上移，從而 帶動橫向連桿偏移。由于橫向連桿的偏移導致與其對應的接近開關信號量發(fā)生變化，控制 系統(tǒng)接收到接近開關的信號后使整車的吊運系統(tǒng)自動停止工作；當整車繼續(xù)傾翻時，與車 架體和轉(zhuǎn)向橋連接的后銷軸帶動轉(zhuǎn)向橋和其上安裝的下配重，使之成為一個整體，有效防 止整車傾翻。[0016]本實用新型特別適合在集裝箱正面吊運機上使用。
權利要求1.一種用于正面吊運機的防傾翻裝置，其特征在于:該裝置包括連接于車架體和后轉(zhuǎn) 向橋之間的前后兩組連接架，每組連接架包括上支架板和下耳板，上支架板的上端與車架 體連接，下耳板的下端與后轉(zhuǎn)向橋連接；前面連接架的上支架和下耳板之間用前銷軸鉸接， 后面連接架的上支架和下耳板之間用后銷軸鉸接，下耳板分別與前、后銷軸之間為間隙配 合；后銷軸上鉸接有豎向連桿，該連桿的下端鉸接有橫向連桿，后面連接架的下耳板下部連 接有固定柱和傳感器支架；固定柱垂直穿過橫向連桿，兩者之間為間隙配合，傳感器支架上 有接近開關，接近開關的位置與橫向連桿對應。
2.如權利要求1所述的用于正面吊運機的防傾翻裝置，其特征在于:所述固定柱的外 端裝配有螺母。
3.如權利要求1所述的用于正面吊運機的防傾翻裝置，其特征在于:所述連接架的下 耳板上有孔徑大于所述前、后銷軸直徑的圓孔或腰圓孔。
4.如權利要求1所述的用于正面吊運機的防傾翻裝置，其特征在于:所述后轉(zhuǎn)向橋的 下方有配重件。
專利摘要本實用新型公開了一種用于正面吊運機的防傾翻裝置，包括連接于車架體和后轉(zhuǎn)向橋之間的前后兩組連接架，連接架包括上支架板和下耳板，上支架板的上端與車架體連接，下耳板的下端與后轉(zhuǎn)向橋連接；上支架板和下耳板之間用銷軸鉸接，下耳板可繞銷軸轉(zhuǎn)動；后銷軸上鉸接有豎向連桿，其下端鉸接有橫向連桿，后連接架的下耳板下部有固定柱和傳感器支架；固定柱穿過與其間隙配合的橫向連桿，傳感器支架上有與橫向連桿位置對應的接近開關。吊重超過吊運機的臨界值時，后銷軸帶動豎向連桿向上移、橫向連桿繞固定柱偏移，從而觸發(fā)接近開關，控制系統(tǒng)收到接近開關的信號控制吊運系統(tǒng)停止工作；繼續(xù)傾翻時，后銷軸使后轉(zhuǎn)向橋和其下配重成為整體來防止整車傾翻。
文檔編號B66C23/88GK203065067SQ20132005169
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權日2013年1月30日
發(fā)明者王祥軍, 王進 申請人:湖南中鐵五新重工有限公司