專利名稱：一種煤礦井下行車(chē)的固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種煤礦井下行車(chē)的固定支架，屬于機(jī)械吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著煤礦開(kāi)采規(guī)模的擴(kuò)大，煤礦井下設(shè)備的安裝、運(yùn)輸也更為頻繁，尤其在煤礦井下?lián)Q裝站，大量的貨物及設(shè)備需進(jìn)行安裝和換裝。井下運(yùn)輸行車(chē)應(yīng)用而生，現(xiàn)有的井下行車(chē)的支架為活動(dòng)式，即立支柱的上下端都安裝液壓油缸，通過(guò)上、下液壓油缸動(dòng)作，使支柱頂天立地進(jìn)行支撐，但是采用這種支架的行車(chē)存在穩(wěn)定性差，強(qiáng)度不夠，且每次調(diào)試的時(shí)間長(zhǎng)，工作效率低等不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種能提高行車(chē)工作效率、強(qiáng)度和穩(wěn)定性的固定支架。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種煤礦井下行車(chē)的固定支架，包括立柱、機(jī)架和導(dǎo)軌，兩排立柱沿巷道兩邊對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)立柱的下端均固定連接有支撐座，支撐座用多個(gè)地腳螺栓固定，每個(gè)立柱的上部均與錨固在側(cè)壁上的第一錨桿固定連接，每排立柱的上端均設(shè)置有由多根工字鋼首尾固定相連形成的機(jī)架，兩個(gè)機(jī)架均與多個(gè)錨固在側(cè)壁上的第二錨桿連接，兩個(gè)機(jī)架上均固定設(shè)置有導(dǎo)軌。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果為:本實(shí)用新型一種煤礦井下行車(chē)的固定支架，立柱的下端用地腳螺栓固定，立柱的上部用第一錨桿與巷道側(cè)壁固定連接，機(jī)架用巷道壁上的第二錨桿固定，形成一種固定的支架，替代了原來(lái)的活動(dòng)式支架，用機(jī)架和立柱取代現(xiàn)有的上、下液壓油缸提高了行車(chē)的工作強(qiáng)度及穩(wěn)定性，節(jié)省了調(diào)試安裝時(shí)間，提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1為立柱、2為機(jī)架、3為導(dǎo)軌、4為支撐座、5為地腳螺栓、6為第一錨桿、7為
第二錨桿。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種煤礦井下行車(chē)的固定支架，包括立柱1、機(jī)架2和導(dǎo)軌3，兩排立柱I沿巷道兩邊對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)立柱I的下端均固定連接有支撐座4，支撐座4用多個(gè)地腳螺栓5固定，每個(gè)立柱I的上部均與錨固在側(cè)壁上的第一錨桿6固定連接，每排立柱I的上端均設(shè)置有由多根工字鋼首尾固定相連形成的機(jī)架2，兩個(gè)機(jī)架2均與多個(gè)錨固在側(cè)壁上的第二錨桿7連接，兩個(gè)機(jī)架2上均固定設(shè)置有導(dǎo)軌3。[0010]本實(shí)用新型中立柱I的下端用地腳螺栓5固定，立柱I的上部用第一錨桿6與巷道側(cè)壁固定連接，機(jī)架2用巷道壁上的第二錨桿7固定，形成一種固定的支架，替代了原來(lái)的活動(dòng)式支架，用機(jī)架2和立柱I取代現(xiàn)有的上、下液壓油缸提高了行車(chē)的工作強(qiáng)度及穩(wěn)定性，節(jié)省了調(diào)試安裝時(shí)間，提高了工作效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種煤礦井下行車(chē)的固定支架，包括立柱(I)、機(jī)架(2)和導(dǎo)軌(3)，其特征在于，兩排立柱(I)沿巷道兩邊對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)立柱(I)的下端均固定連接有支撐座(4)，支撐座(4)用多個(gè)地腳螺栓(5)固定，每個(gè)立柱(I)的上部均與錨固在側(cè)壁上的第一錨桿(6)固定連接，每排立柱(I)的上端均設(shè)置有由多根工字鋼首尾固定相連形成的機(jī)架(2)，兩個(gè)機(jī)架(2)均與多個(gè)錨固在側(cè)壁上的第二錨桿(7)連接，兩個(gè)機(jī)架(2)上均固定設(shè)置有導(dǎo)軌(3)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械吊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種能提高行車(chē)工作效率、強(qiáng)度和穩(wěn)定性的固定支架，采用的技術(shù)方案為一種煤礦井下行車(chē)的固定支架，包括立柱、機(jī)架和導(dǎo)軌，兩排立柱沿巷道兩邊對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)立柱的下端均固定連接有支撐座，支撐座用多個(gè)地腳螺栓固定，每個(gè)立柱的上部均與錨固在側(cè)壁上的第一錨桿固定連接，每排立柱的上端均設(shè)置有由多根工字鋼首尾固定相連形成的機(jī)架，兩個(gè)機(jī)架均與多個(gè)錨固在側(cè)壁上的第二錨桿連接，兩個(gè)機(jī)架上均固定設(shè)置有導(dǎo)軌，本實(shí)用新型主要用于煤礦井下。
文檔編號(hào)B66C5/00GK203033663SQ20132001996
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者慎志東, 楊志強(qiáng), 邵泉江, 宋翠萍, 王亞亮, 陳林山 申請(qǐng)人:山西東華機(jī)械有限公司